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嵐圖:爭做最好“華系”

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此身不在“五界”內(nèi),要做最好“華系”車。

這便是嵐圖。

7月12日上市的嵐圖FREE參數(shù)圖片)+,嵐圖打出口號:最好開的華系SUV。

而即將在8月上市的全新嵐圖知音,口號是:華系家用純電SUV。

嵐圖確實越來越“華系”。此前,嵐圖汽車CEO盧放曾經(jīng)透露,嵐圖全品類車型都將搭載華為乾崑智駕、鴻蒙座艙,而且都在今年年內(nèi)全部兌現(xiàn)。

嵐圖不會叫板“五界”或者其他“華系”,但嵐圖高管曾經(jīng)多次說過,嵐圖的機械素質(zhì)配上華為智能化的體驗,對整車來講是性能NO.1的競爭力

華為深度賦能給產(chǎn)品能夠帶來的產(chǎn)品力提升,乃至大量流量。但是,天降流量,能否接得住?

目前,嵐圖在打造了嵐圖夢想家這一爆款后,正力爭打造FREE+這第二爆款、全新嵐圖知音這第三爆款,打好“華系”牌,只是“爆款”方法論之一。嵐圖自身也在學(xué)習(xí)變化,同時也深知“路漫漫其修遠(yuǎn)兮”。

嵐圖汽車COO蔣燾就表示,過去五年,嵐圖“日子是非常難過,天天難過,天天過”。“(夢想家暢銷)只是說有了一條腿,今天的FREE+起來的話,兩條腿支撐,可能稍微穩(wěn)。兩條腿如果能站穩(wěn)的話,今年日子會稍微好過點。”

01

補足短板

FREE是嵐圖推出的首款車。

2021年,嵐圖汽車旗下首款車嵐圖FREE上市。交付不久,嵐圖FREE就在用戶中贏得了好開、安全的標(biāo)簽。

不過,但是,對于一款高端大五座SUV來說,消費者也是挑剔的,意見主要集中在舒適性和智能化上。

這次的嵐圖FREE+,這兩點都得到了補強,而且?guī)缀跏嵌贪辶ⅠR變長板。

首先來看價格等核心要素。

嵐圖FREE+共推出三個版型,六種車身顏色可選。后驅(qū)乾崑版21.99萬元,主打“舒適科技豪華”;四驅(qū)乾崑版24.99萬元,在舒適科技之上更搭載了百萬級豪華底盤;四驅(qū)運動定制版27.99萬元,主打“運動豪華”。后驅(qū)乾崑版、四驅(qū)乾崑版當(dāng)天起開啟交付。



這樣的價格比老款更加優(yōu)惠,而且是在新款在舒適性、智能化有大提升的情況下。

空間是舒適性的基礎(chǔ)。嵐圖FREE+相比老款,尺寸基本沒變化,空間實力依舊出眾——2960mm的超大軸距+1.9m的凈乘坐空間,得房率81.5%。這次嵐圖FREE+還特地增加了不少儲物空間,同級最多的33處。此外還提供前排拓展塢+無線充、副駕貼心掛鉤、車內(nèi)220V便捷充電插座等貼心配置。

在這樣空間的基礎(chǔ)上,嵐圖FREE+開展了一次充分的內(nèi)部“裝修”。

包括:標(biāo)配全車座椅通風(fēng)+加熱、前排座椅SPA級按摩、女王副駕、后排12°電動調(diào)節(jié)129°半躺、前后獨立模式三溫區(qū)空調(diào)、22揚聲器Voyah Sound劇院級音響系統(tǒng)、7L雙側(cè)開門冷暖箱、29英寸AR-HUD、前四球節(jié)雙叉臂獨立懸架等豐富配置,實現(xiàn)了“彩電、冰箱、大沙發(fā)”等舒適性配置的大滿配。

對比以空間舒適性著稱的很多家庭用車,嵐圖FREE+也不落下風(fēng)。

除了舒適性大跨越,智能化上,嵐圖FREE+可以說一步到頂——全系采用了華為頂級智駕和智艙。



在嵐圖夢想家之后,嵐圖FREE+也與華為深度合作,全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4及鴻蒙座艙5。

在技術(shù)架構(gòu)上,嵐圖FREE+和華為直接參與的“五界”同步,馬上會用上WEWA架構(gòu)(世界事件引擎+世界行為模型),相比ADS 3系統(tǒng)實現(xiàn)3項關(guān)鍵技術(shù)提升:決策至制動延時降低50%,通行效率提升20%,系統(tǒng)冗余率下降30%,為用戶提供全路況、全天候、全場景的智慧升級與更好開、更便捷、更安全的駕駛體驗。

世界模型是當(dāng)前智駕技術(shù)架構(gòu)中的最新方案,相對于此前端到端大模型,在場景理解、交通參與者預(yù)判、反應(yīng)速度上都會有大幅提升。

同時在硬件上,嵐圖FREE+也采用了最強配置——搭載包含1顆192線高精度激光雷達(dá)和3顆4D毫米波雷達(dá)在內(nèi)的29顆高性能傳感器,提供更精準(zhǔn)的環(huán)境感知。

功能層面,嵐圖FREE+并支持城市NCA、高速NCA、車位到車位P2P 2.0、全場景泊車輔助等功能,實現(xiàn)全域全場景通行能力——這是當(dāng)今你能買到的最頂?shù)闹邱{功能。

此外,嵐圖FREE+還首搭鴻蒙座艙HarmonySpace 5,給用戶帶來非常便利的用車助手和出行體驗。

嵐圖汽車CEO盧放在發(fā)布會上表示:“智能上,我們與華為牽手,堅持為用戶提供最流暢、便捷的體驗。”

02

做長長板

百萬級底盤打底,嵐圖FREE一直有“好開”的標(biāo)簽。

此次,嵐圖FREE+的駕控性能再次升級。

首先,還是從硬件開始,嵐圖FREE+采用同級領(lǐng)先的全鋁底盤,還有同級唯一的雙叉臂四球節(jié)獨立前懸架和H臂多連桿后懸架。

嵐圖FREE+還升級了EDC可變魔毯懸架,能提前預(yù)判路況,主動調(diào)節(jié)懸架的軟硬;過彎時車身平穩(wěn)不甩,顛簸路段舒適不震,剎車時平穩(wěn)不暈,為用戶帶來更極致的駕乘體驗。同時擁有同級領(lǐng)先100mm行程空氣懸架,低趴迎賓、高速貼地、越野抬升,一鍵切換毫不費力。

這樣的硬件組合,可以讓嵐圖FREE在運動模式下,具備出色的操控,又能在舒適模式下,讓家人、領(lǐng)導(dǎo)坐得很舒服。

在硬件的基礎(chǔ)上,這次嵐圖FREE+通過聽取消費者建議,還獨創(chuàng)了一非常有駕駛樂趣的模式——“嵐擎模式”。



啟動這一模式之后,車輛將真實機械聲浪模擬與人機操作體驗融合,激發(fā)駕駛者潛藏的駕控欲望,配合推背感和轟鳴聲,為用戶帶來超跑般的駕駛感受和激情。你可以模擬類似于法拉利那樣的駕駛感受。

相對于嵐圖FREE,F(xiàn)REE+在動力系統(tǒng)、補能上也繼續(xù)升級。

嵐圖FREE+四驅(qū)版搭載前后雙電機四驅(qū),總功率350kW,零百加速4.9秒。

純電續(xù)航再提升,嵐圖FREE+搭載45度大電池?fù)碛?18公里的超長純電續(xù)航,滿足一周充一次電的城市通勤需求。它并且具備行業(yè)領(lǐng)先的400V平臺最強峰值快充能力,峰值功率高達(dá)140kW,20分鐘就能完成20%-80%的補能,讓用戶告別續(xù)航焦慮。

嵐圖的安全,也是消費者經(jīng)常提及的標(biāo)簽。這次,嵐圖FREE+在安全領(lǐng)域更是提供了381項升級,彰顯品牌匠心,堅持C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,全車高強鋼比例高達(dá)75%,配合2000MPa車門防撞梁、10噸級車頂抗壓強度,構(gòu)建起潛艇級安全防護。所配備的琥珀電池2.0可以做到不進(jìn)水、不冒煙、不起火、不爆炸,為電池安全提供全維度的保障。

此外,嵐圖FREE+還引入全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0,在面料健康安全做到極致,力爭給消費者帶來最本真的安全感。

在如此升級之后,嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理曾清林表示,“嵐圖FREE+是30萬以內(nèi)最強的性能,如果再加上價格的話,那可能25萬以內(nèi)沒有對手。”

嵐圖FREE+的大升級也被消費者看在眼里,并用行動表達(dá)支持。

嵐圖官方宣布,嵐圖FREE+新車上市僅15分鐘,鎖單量便突破11583臺,市場反響熱烈。



03

爆款方法論

嵐圖團隊對于嵐圖FREE+非常自信樂觀,在上市發(fā)布之前,盧放表示,嵐圖FREE+能夠成為嵐圖的第二個爆款,對于它的銷量預(yù)期達(dá)成每月2萬臺。

嵐圖團隊?wèi){什么這么樂觀?

這源自于他們對爆款方法論的總結(jié)。

嵐圖的第一個爆款,是嵐圖MPV夢想家。

曾清林總結(jié),從產(chǎn)品層面,必須“聽勸”,短板補齊,迎合當(dāng)前用戶的需求。像AR-HUD、10.25寸儀表、15.6寸中控配齊,駕駛信息必須觸手可及,后排座椅電動可調(diào)角度,都是消費者的建議。

“嵐圖的‘聽勸文化’不是喊口號,而是實實在在體現(xiàn)在行動上……夢想家三年時間迭代三次,F(xiàn)REE基本上是一年一次的迭代,每次都能看到明顯的進(jìn)步,就是要實現(xiàn)不斷前進(jìn)、不斷增長、不斷被更多用戶認(rèn)可。”

在營銷方面,嵐圖要用更社會化方式去跟用戶去進(jìn)行連接。“自娛自樂肯定是不行的,我們可能還是要更貼近用戶。”

在生產(chǎn)方面,產(chǎn)品質(zhì)量的管控,要保持一個相當(dāng)高的水準(zhǔn)。

一言以蔽之,就是從產(chǎn)品、到營銷、到制造的管控。

還有一個不容忽視的爆款元素——華為。

嵐圖一開始在智能化方案上多方探索,自研、百度、華為都嘗試過。自夢想家開始,華為成為嵐圖的主要選項。還沒開始交付乾崑版,就給夢想家?guī)砗艽罅髁浚瑤椭鷫粝爰覜_頂MPV銷量榜。在乾崑版交付之后,進(jìn)一步鞏固了其地位。

驗證可行性之后,嵐圖照方抓藥,準(zhǔn)備在其他品類也引入華為智駕和智艙。嵐圖FREE+、知音以及后續(xù)的嵐圖FREE318、追光也都將全系搭載。

不過,嵐圖也會在一些車型保持自研智艙方案。蔣燾表示,自研能讓嵐圖掌握快速迭代的能力。“華為的東西是好,但是各家用的東西一樣。要想快速迭代,要想很快增加功能,你必須自己去做。”



另外,在發(fā)布會最后,盧放還帶來一個彩蛋:全新嵐圖知音也將在8月底上市。盧放期望,它將是“嵐圖的又一款爆品”。

那么怎樣才算爆款?

曾清林表示,做到同級市場銷量前三,才算爆款。

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