此身不在“五界”內，要做最好“華系”車。

這便是嵐圖。

7月12日上市的嵐圖FREE（參數丨圖片）+，嵐圖打出口號：最好開的華系SUV。

而即將在8月上市的全新嵐圖知音，口號是：華系家用純電SUV。

嵐圖確實越來越“華系”。此前，嵐圖汽車CEO盧放曾經透露，嵐圖全品類車型都將搭載華為乾崑智駕、鴻蒙座艙，而且都在今年年內全部兌現。

嵐圖不會叫板“五界”或者其他“華系”，但嵐圖高管曾經多次說過，嵐圖的機械素質配上華為智能化的體驗，對整車來講是性能NO.1的競爭力。

華為深度賦能給產品能夠帶來的產品力提升，乃至大量流量。但是，天降流量，能否接得住？

目前，嵐圖在打造了嵐圖夢想家這一爆款后，正力爭打造FREE+這第二爆款、全新嵐圖知音這第三爆款，打好“華系”牌，只是“爆款”方法論之一。嵐圖自身也在學習變化，同時也深知“路漫漫其修遠兮”。

嵐圖汽車COO蔣燾就表示，過去五年，嵐圖“日子是非常難過，天天難過，天天過”。“（夢想家暢銷）只是說有了一條腿，今天的FREE+起來的話，兩條腿支撐，可能稍微穩。兩條腿如果能站穩的話，今年日子會稍微好過點。”

01

補足短板

FREE是嵐圖推出的首款車。

2021年，嵐圖汽車旗下首款車嵐圖FREE上市。交付不久，嵐圖FREE就在用戶中贏得了好開、安全的標簽。

不過，但是，對于一款高端大五座SUV來說，消費者也是挑剔的，意見主要集中在舒適性和智能化上。

這次的嵐圖FREE+，這兩點都得到了補強，而且幾乎是短板立馬變長板。

首先來看價格等核心要素。

嵐圖FREE+共推出三個版型，六種車身顏色可選。后驅乾崑版21.99萬元，主打“舒適科技豪華”；四驅乾崑版24.99萬元，在舒適科技之上更搭載了百萬級豪華底盤；四驅運動定制版27.99萬元，主打“運動豪華”。后驅乾崑版、四驅乾崑版當天起開啟交付。

這樣的價格比老款更加優惠，而且是在新款在舒適性、智能化有大提升的情況下。

空間是舒適性的基礎。嵐圖FREE+相比老款，尺寸基本沒變化，空間實力依舊出眾——2960mm的超大軸距+1.9m的凈乘坐空間，得房率81.5%。這次嵐圖FREE+還特地增加了不少儲物空間，同級最多的33處。此外還提供前排拓展塢+無線充、副駕貼心掛鉤、車內220V便捷充電插座等貼心配置。

在這樣空間的基礎上，嵐圖FREE+開展了一次充分的內部“裝修”。

包括：標配全車座椅通風+加熱、前排座椅SPA級按摩、女王副駕、后排12°電動調節129°半躺、前后獨立模式三溫區空調、22揚聲器Voyah Sound劇院級音響系統、7L雙側開門冷暖箱、29英寸AR-HUD、前四球節雙叉臂獨立懸架等豐富配置，實現了“彩電、冰箱、大沙發”等舒適性配置的大滿配。

對比以空間舒適性著稱的很多家庭用車，嵐圖FREE+也不落下風。

除了舒適性大跨越，智能化上，嵐圖FREE+可以說一步到頂——全系采用了華為頂級智駕和智艙。

在嵐圖夢想家之后，嵐圖FREE+也與華為深度合作，全系標配華為乾崑智駕ADS 4及鴻蒙座艙5。

在技術架構上，嵐圖FREE+和華為直接參與的“五界”同步，馬上會用上WEWA架構（世界事件引擎+世界行為模型），相比ADS 3系統實現3項關鍵技術提升：決策至制動延時降低50%，通行效率提升20%，系統冗余率下降30%，為用戶提供全路況、全天候、全場景的智慧升級與更好開、更便捷、更安全的駕駛體驗。

世界模型是當前智駕技術架構中的最新方案，相對于此前端到端大模型，在場景理解、交通參與者預判、反應速度上都會有大幅提升。

同時在硬件上，嵐圖FREE+也采用了最強配置——搭載包含1顆192線高精度激光雷達和3顆4D毫米波雷達在內的29顆高性能傳感器，提供更精準的環境感知。

功能層面，嵐圖FREE+并支持城市NCA、高速NCA、車位到車位P2P 2.0、全場景泊車輔助等功能，實現全域全場景通行能力——這是當今你能買到的最頂的智駕功能。

此外，嵐圖FREE+還首搭鴻蒙座艙HarmonySpace 5，給用戶帶來非常便利的用車助手和出行體驗。

嵐圖汽車CEO盧放在發布會上表示：“智能上，我們與華為牽手，堅持為用戶提供最流暢、便捷的體驗。”

02

做長長板

百萬級底盤打底，嵐圖FREE一直有“好開”的標簽。

此次，嵐圖FREE+的駕控性能再次升級。

首先，還是從硬件開始，嵐圖FREE+采用同級領先的全鋁底盤，還有同級唯一的雙叉臂四球節獨立前懸架和H臂多連桿后懸架。

嵐圖FREE+還升級了EDC可變魔毯懸架，能提前預判路況，主動調節懸架的軟硬；過彎時車身平穩不甩，顛簸路段舒適不震，剎車時平穩不暈，為用戶帶來更極致的駕乘體驗。同時擁有同級領先100mm行程空氣懸架，低趴迎賓、高速貼地、越野抬升，一鍵切換毫不費力。

這樣的硬件組合，可以讓嵐圖FREE在運動模式下，具備出色的操控，又能在舒適模式下，讓家人、領導坐得很舒服。

在硬件的基礎上，這次嵐圖FREE+通過聽取消費者建議，還獨創了一項非常有駕駛樂趣的模式——“嵐擎模式”。

啟動這一模式之后，車輛將真實機械聲浪模擬與人機操作體驗融合，激發駕駛者潛藏的駕控欲望，配合推背感和轟鳴聲，為用戶帶來超跑般的駕駛感受和激情。你可以模擬類似于法拉利那樣的駕駛感受。

相對于嵐圖FREE，FREE+在動力系統、補能上也繼續升級。

嵐圖FREE+四驅版搭載前后雙電機四驅，總功率350kW，零百加速4.9秒。

純電續航再提升，嵐圖FREE+搭載45度大電池擁有318公里的超長純電續航，滿足一周充一次電的城市通勤需求。它并且具備行業領先的400V平臺最強峰值快充能力，峰值功率高達140kW，20分鐘就能完成20%-80%的補能，讓用戶告別續航焦慮。

嵐圖的安全，也是消費者經常提及的標簽。這次，嵐圖FREE+在安全領域更是提供了381項升級，彰顯品牌匠心，堅持C-NCAP五星安全標準設計，全車高強鋼比例高達75%，配合2000MPa車門防撞梁、10噸級車頂抗壓強度，構建起潛艇級安全防護。所配備的琥珀電池2.0可以做到不進水、不冒煙、不起火、不爆炸，為電池安全提供全維度的保障。

此外，嵐圖FREE+還引入全維防碰撞系統CAS 4.0，在面料健康安全做到極致，力爭給消費者帶來最本真的安全感。

在如此升級之后，嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經理曾清林表示，“嵐圖FREE+是30萬以內最強的性能，如果再加上價格的話，那可能25萬以內沒有對手。”

嵐圖FREE+的大升級也被消費者看在眼里，并用行動表達支持。

嵐圖官方宣布，嵐圖FREE+新車上市僅15分鐘，鎖單量便突破11583臺，市場反響熱烈。

03

爆款方法論

嵐圖團隊對于嵐圖FREE+非常自信樂觀，在上市發布之前，盧放表示，嵐圖FREE+能夠成為嵐圖的第二個爆款，對于它的銷量預期達成每月2萬臺。

嵐圖團隊憑什么這么樂觀？

這源自于他們對爆款方法論的總結。

嵐圖的第一個爆款，是嵐圖MPV夢想家。

曾清林總結，從產品層面，必須“聽勸”，短板補齊，迎合當前用戶的需求。像AR-HUD、10.25寸儀表、15.6寸中控配齊，駕駛信息必須觸手可及，后排座椅電動可調角度，都是消費者的建議。

“嵐圖的‘聽勸文化’不是喊口號，而是實實在在體現在行動上……夢想家三年時間迭代三次，FREE基本上是一年一次的迭代，每次都能看到明顯的進步，就是要實現不斷前進、不斷增長、不斷被更多用戶認可。”

在營銷方面，嵐圖要用更社會化方式去跟用戶去進行連接。“自娛自樂肯定是不行的，我們可能還是要更貼近用戶。”

在生產方面，產品質量的管控，要保持一個相當高的水準。

一言以蔽之，就是從產品、到營銷、到制造的管控。

還有一個不容忽視的爆款元素——華為。

嵐圖一開始在智能化方案上多方探索，自研、百度、華為都嘗試過。自夢想家開始，華為成為嵐圖的主要選項。還沒開始交付乾崑版，就給夢想家帶來很大流量，幫助夢想家沖頂MPV銷量榜。在乾崑版交付之后，進一步鞏固了其地位。

驗證可行性之后，嵐圖照方抓藥，準備在其他品類也引入華為智駕和智艙。嵐圖FREE+、知音以及后續的嵐圖FREE318、追光也都將全系搭載。

不過，嵐圖也會在一些車型保持自研智艙方案。蔣燾表示，自研能讓嵐圖掌握快速迭代的能力。“華為的東西是好，但是各家用的東西一樣。要想快速迭代，要想很快增加功能，你必須自己去做。”

另外，在發布會最后，盧放還帶來一個彩蛋：全新嵐圖知音也將在8月底上市。盧放期望，它將是“嵐圖的又一款爆品”。

那么怎樣才算爆款？

曾清林表示，做到同級市場銷量前三，才算爆款。