齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉宗智

單日連續(xù)跑贏預(yù)測，預(yù)估總票房超4億，在上映18天后，《F1：狂飆飛車》憑借影片質(zhì)量及口碑發(fā)酵，穩(wěn)占當(dāng)前電影票房榜排名第一，跑出了比電影中蜿蜒的賽道更加精彩的票房“逆襲”曲線。

布拉德·皮特狀態(tài)在線

《F1：狂飆飛車》由約瑟夫·科辛斯基執(zhí)導(dǎo)，布拉德·皮特主演，講述了一位天才車手從巔峰隕落到浴火重生的熱血故事。影片通過驚心動魄的賽道對決和細膩的人物刻畫，展現(xiàn)了職業(yè)賽車運動中榮耀與救贖的永恒主題，在引擎的轟鳴聲中，演繹了一段關(guān)于信念、傳承與自我超越的熱血傳奇。

相比于導(dǎo)演約瑟夫·科辛斯基，主演布拉德·皮特顯然更為觀眾所熟知。1983年，他在電視劇《成長的煩惱》中飾演搖滾明星角色開啟演藝生涯。此后他憑借《末路狂花》中短暫亮相的J.D角色嶄露頭角，又因《夜訪吸血鬼》《燃情歲月》確立“好萊塢最性感演員”形象。2000年后轉(zhuǎn)型制片人，參與制作《為奴十二年》《大空頭》等影片，并多次獲得奧斯卡金像獎。

盡管已經(jīng)61歲，但布拉德·皮特狀態(tài)依然“在線”。在電影《F1：狂飆飛車》中，他飾演一名重返F1的前車手桑尼·海耶斯，達姆森·伊德瑞斯飾演他在虛構(gòu)的極速巔峰車隊中的隊友喬舒亞·皮爾斯。該片講述了退役車手桑尼復(fù)出，作為導(dǎo)師輔助年輕車手喬舒亞，并與他組隊最后一次在賽道上爭取榮譽的故事。

桑尼·海耶斯的身上融合了眾多傳奇車手的人生軌跡。比如，桑尼在噩夢里反復(fù)經(jīng)歷一段慘烈的撞車場景：騰空而起的黃色賽車，遍地碎裂的車輛殘片以及栽倒在賽道中央的車手。這場事故的原型是1990年在西班牙站赫雷斯賽道駕駛蓮花賽車，遭遇高速撞墻慘烈車禍的車手馬丁·唐納利。

《F1：狂飆飛車》上映后收獲不少好評，國內(nèi)相關(guān)網(wǎng)站開分8.6，成為目前2025年口碑最好的好萊塢商業(yè)大片。有觀眾在社交媒體留言“座椅都跟著轟鳴震顫”、“第一視角飆車沖擊感炸裂”。資深車迷也盛贊“鏡頭張力拉滿，每個過彎都踩在腎上腺素爆發(fā)點上”，“今夏最燃爽大片”。

大銀幕再現(xiàn)速度與激情

《F1：狂飆飛車》借助賽車題材，以強烈緊張的驚險動作和視聽張力為觀眾提供了極致的視聽快感體驗，帶來速度感與緊張感的共振轟鳴。

影片并未選擇通過特效手段“炫技”，而是依靠真實的場景、真實的人物和真實的比賽來還原真實感。“我相信，即使特效再精湛，觀眾們的直覺還是希望感受到真實的存在。實景拍攝具有特別的質(zhì)感，它是有靈魂的。”導(dǎo)演約瑟夫·科辛斯基表示。據(jù)悉，影片中90%的賽道鏡頭均為實景拍攝，讓觀眾清晰捕捉方向盤轉(zhuǎn)速表的細微顫動與頭盔護目鏡反射的賽道殘影，體驗“連空氣湍流都肉眼可見”的真實。輪胎溫度管理、車隊?wèi)?zhàn)術(shù)溝通等細節(jié)，均讓觀眾感受到賽事的專業(yè)性。全景、跟拍、車內(nèi)“懟臉”拍攝等多重鏡頭的飛速切換，全面呈現(xiàn)賽車的速度與激情。

劇組跟隨F1賽事安排，在2023至2024賽季的英國大獎賽、拉斯維加斯、阿布扎布等多站賽事期間成功完成了“套拍”。英國大獎賽開賽前，布拉德·皮特和戴姆森·伊德瑞斯得以穿好全套裝備，與即將參加比賽的20位車手“同框”亮相。熱門車手維斯塔潘、阿隆索、佩雷茲、勒克萊爾，以及中國車手周冠宇等專業(yè)選手成為了最高身價“群演”。除了銀石賽道前的亮相，電影也給到車手們不少駕駛階段的特寫鏡頭，并安排了真實車隊廣播作為“聲音出演”。不僅賽事中的真實參賽車手出現(xiàn)在影片中，現(xiàn)場觀賽的觀眾、頒獎嘉賓也都是源于真實拍攝。這種真實感帶給觀眾的觀影體驗是攝影棚或特技駕駛無法比擬的。

?奧斯卡獎獲得者漢斯·季默為本片創(chuàng)作了原創(chuàng)音樂，將整部影片的沉浸感提高到另一個層次。他運用“混合式配樂”，融合了管弦樂與電子音樂元素，契合了F1的特性——既承載賽車發(fā)展歷史，又探索前沿尖端科技。漢斯·季默表示，電子音樂是表現(xiàn)賽車運動中“不可預(yù)測性”的關(guān)鍵——它就像F1比賽一樣，合成器音樂沒有規(guī)則需要遵守，觀眾也不知道接下來會發(fā)生什么。

賽車題材片實現(xiàn)類型融合

細數(shù)下來，我國經(jīng)典的賽車題材電影其實并不多。比如2005 年上映的《頭文字D》，由劉偉強和麥兆輝聯(lián)合導(dǎo)演，也是周杰倫主演的首部電影。這部電影來源于日本同名動畫作品《頭文字D》，雖然在當(dāng)時引起了熱烈的反響，但很大程度上也是因為原作的人氣基礎(chǔ)以及演員自身的明星效應(yīng)所導(dǎo)致的。盡管如此,《頭文字D》依然是國內(nèi)賽車類型電影中比較經(jīng)典的一部作品。此后，像 2009 年上映的由寧浩執(zhí)導(dǎo)的《紅色賽車》（原名《瘋狂的賽車》）、2011 年上映的《賽車傳奇》《極速天使》以及后來的《車神》《極速傳說》等，都是國內(nèi)賽車主題電影中比較知名的作品。

基于自身作家與賽車手的雙重身份，韓寒導(dǎo)演對賽車題材電影的創(chuàng)作同樣駕輕就熟。他執(zhí)導(dǎo)的《飛馳人生》上映于2019年春節(jié)檔，講述了曾經(jīng)在賽車界叱咤風(fēng)云、如今卻只能經(jīng)營炒飯大排檔的賽車手張馳決定重返車壇，連同昔日搭檔重現(xiàn)往日輝煌的故事。該片集中展現(xiàn)了韓寒個人的性格愛好、審美趣味，以及在賽車方面極高的專業(yè)水準，也是國內(nèi)為數(shù)不多的講述賽車公路拉力賽的電影。韓寒表示，“毫不夸張地說，所有的這些戲，確實是因為有我，才會有這些所謂高潮、競技戲的產(chǎn)生。”因為2019年《飛馳人生》的成功，韓寒在2024年又推出了《飛馳人生2》，賽車電影形成了系列。

當(dāng)下，賽車題材電影已經(jīng)實現(xiàn)多元類型融合。比如《飛馳人生》系列講賽車但不僅僅講賽車，影片也加入了許多韓寒式人生故事，在賽道和人生中，通往勝利的道路充滿艱辛與磨難，有的人過于理想，有的人太過現(xiàn)實。比如《F1：狂飆飛車》的故事不止于賽道，還有人生的喟嘆。《飛馳人生》系列以及目前《F1：狂飆飛車》的成功足以證明，與大銀幕高度適配的“商業(yè)大片”仍是觀影“剛需”。

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