來自《法新社》的消息，巴黎當地時間的7月11日上午，法國軍隊總參謀長蒂埃里·布克哈德站在媒體前，拋出一番驚人之語。這位四年來鮮少公開露面的法軍最高指揮官，竟將矛頭直指中國，聲稱“中國巧妙地開展了旨在抹黑法國軍工工業，詆毀‘陣風’戰斗機的宣傳活動”。此消息一出，引發輿論廣泛關注。

毫不客氣的說，同為國際上有名有姓的軍事裝備賣家，可從來沒有聽過美國人的F-16被擊落，就說擊落方抹黑自家軍工的。也沒見過俄羅斯的蘇-30被人打下來，就去指責擊落方詆毀蘇系戰機的。怎么法國人就被打下來了幾假，就變得這么沒皮沒臉？

最為關鍵的是，在當初5月份的印巴空戰里，巴基斯坦軍方公布的戰報顯示：巴空軍使用殲-10CE戰機一舉擊落5架印度戰機，其中包括3架法國制造的陣風。盡管印度軍方保持沉默，但社交媒體上殘骸照片中清晰可見法國制造商的標簽。而法國空天軍參謀長熱羅姆·貝朗熱，在對外辯解時也承認，“在涉及數十架飛機的激烈對抗中，戰斗結束時出現少量戰損是合乎邏輯的。”但是印度拒絕法國達索公司，去印度調查墜機事件，就已經說明了一切。真要說抹黑了法國軍工業的，應該是印度空軍，以及為了錢，把裝備賣給印度的法國達索公司。

法軍一把手如此不顧外交禮儀的指責背后，無疑是法國軍工的集體恐慌。因為很大程度上來說，陣風戰機這塊金字招牌，是真砸在印度空軍手里了。

在不久前的巴黎航展上，達索CEO埃里克·特拉皮耶面對鏡頭堅稱“陣風比所有中國戰機優秀得多”。然而展館里無人問津的陣風機型與熱火朝天的殲-10C展臺，形成刺眼反差。航展結束，陣風未獲得任何新訂單，連意向訂單都杳無音信。

而與之相反的是，原本的客戶開始紛紛拋棄法國軍工。印尼暫停42架陣風訂單，轉而評估中國殲-10C；埃及取消12架增購訂單；阿聯酋、希臘等傳統客戶集體動搖。

市場反應更為殘酷：空戰消息傳出后，達索航空股價應聲暴跌7%。中東買家直言：“實戰表現比任何宣傳都有說服力”。當客戶開始計算“花2.9億美元買一架被5500萬美元戰機擊落的武器值不值”時，法國軍工的奢侈品營銷策略徹底破產。

所以，面對市場崩盤，法國人選擇了最拙劣的危機公關策略——將一切矛盾轉向中國。用輿論話語權和長期的刻板印象，維持自己的“奢侈品”軍工定位。

法國情報機構拋出“調查報告”，誣稱中國駐外武官系統性破壞陣風銷售；國防部配合發聲，指控存在“針對陣風的虛假信息運動”；軍隊總參謀長布克哈德更是親自上陣，將商業失敗包裝成“中國宣傳戰”。

但這套說辭漏洞百出。第一，中國官方從未宣傳殲-10C擊落陣風戰績。第二，國際輿論場的熱度主要由巴基斯坦戰報和印度“全球宣講團”推動；第三，《美聯社》的報道中提到，法國軍方私下自己承認過：無法證明網絡批評與中國有關。法國人越是這樣上躥下跳，反而會進一步讓自家軍工的丑態，淪為國際笑柄。

布克哈德的失態絕非偶然。作為2012年來首位陸軍出身的法軍總參謀長，他打破四年沉默緊急召開新聞發布會，暴露了法國軍工體系的深層危機。陣風生產線正陷入兩難絕境：若承認技術缺陷，將危及56架法國空軍及164架國際訂單；若歸咎印度操作不當，則得罪尚存114架戰機招標的“金主”。這種困境折射出法國軍工的致命短板——過度依賴政治捆綁銷售，忽視實戰性能建設。

與此同時，中國軍工的體系化優勢鋒芒畢露。殲-10CE不僅展示單機性能，更配套PL-15E導彈、電子戰系統和數據鏈解決方案，形成“交鑰匙”式作戰體系。當法國飛行員在航展上閃爍其詞“可能是印度整體作戰系統太差”時，他們回避的正是體系對抗時代的來臨。

法國國防預算已從2017年的323億歐元猛增至472億歐元。但再多的軍費撥款，也無法掩蓋法國軍工的集體焦慮——當全球南方國家開始計算“一架被5500萬美元戰機擊落的2.5億歐元武器值不值錢”時，陣風戰機的奢侈品神話已在南亞上空煙消云散。

法國軍工復合體或許還能在情報報告中繼續編織“中國威脅銷售”的童話，但巴黎航展上陣風展臺前的冷清與殲-10CE展區的人頭攢動，已經為這場鬧劇寫下了最辛辣的注腳。