這幾天走在廣州街頭，最大的感受就倆字——暴曬。但比“熱”更讓人上頭的，是廣州街頭無瓦遮頭的人行天橋。今天，關(guān)于廣州天橋的話題在社交媒體沖上熱搜。

來源：微博熱搜不少網(wǎng)友在社交平臺上吐槽：“中午走天橋像在上烤架，曬得眼冒金星”、“每天走天橋就像'渡劫'！”“熱浪一來，簡直就是現(xiàn)實(shí)版火焰山過橋記”……看似段子，實(shí)則真相。這背后，折射出的其實(shí)是一個城市精細(xì)化治理的“溫度感”。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至目前，廣州全市共有400多座人行天橋。

乍看是個城市發(fā)展的“成就榜”，但往細(xì)里看，超80%建于2000年至2010年之間。

也就是說，大約有320座天橋已經(jīng)用了15到25年，全面步入“中年期”。

從結(jié)構(gòu)安全上來說，這批天橋還撐得住。

但從體驗(yàn)層面來看，已經(jīng)明顯“跟不上節(jié)奏”。

城市在變，人流在漲，但這批“老天橋”，卻大多還停留在20年前的設(shè)計(jì)理念：強(qiáng)調(diào)通行，忽略體驗(yàn)；能走過去就行，至于走得舒不舒服，不太管。而現(xiàn)在，老橋+高溫+缺遮陽+缺電梯+人車混流，組合起來就是一個城市民生痛點(diǎn)。

來源：小紅書

我們隨機(jī)翻了下網(wǎng)友在各平臺的吐槽，集中爆點(diǎn)主要集中在以下：

比如，天橋金屬扶手中午燙到“不能碰”；推著嬰兒車的爺爺奶奶和寶媽，上橋像“打仗”；

電動車外賣小哥，為了抬車上橋直接扛；殘障人士面對只有樓梯的天橋：直接被勸退。

有的天橋更是讓人心驚膽戰(zhàn)，引橋又陡又窄，兩側(cè)行人道中間還有非機(jī)動車道。

來源：小紅書

更有數(shù)據(jù)指出，廣州火車站人行天橋電梯故障率高達(dá)42%，平均維修周期超過5天，讓原本為“方便”而設(shè)的設(shè)施，變成了“擺設(shè)”。

2025年一季度投訴數(shù)據(jù)顯示：天橋設(shè)施報(bào)修平均解決周期達(dá)5.3個工作日?。

其實(shí)，這幾年廣州也不是沒做事。

比如中山三院、華僑醫(yī)院周邊的一些天橋，陸續(xù)加裝了無障礙電梯，不少網(wǎng)友表示“出行方便了很多”。

但問題是，電梯有了，頂棚呢？

在廣州這種夏天接近40℃、暴雨又頻發(fā)的城市，沒有頂棚的天橋，就是一場“出行噩夢”。

來源：小紅書

其實(shí)，早在2015年起，廣州就陸續(xù)有人大代表、政協(xié)委員建議。

2020年，廣州市規(guī)劃和自然資源局還啟動了《廣州市人行天橋與人行隧道布局專項(xiàng)規(guī)劃和優(yōu)化提升指引》編制工作。

來源：媒體截圖

當(dāng)時，明確提出要從全市范圍出發(fā)，解決人行過街設(shè)施“布局不合理、與周邊設(shè)施銜接不暢”等問題，目標(biāo)打造“步行佳、上下佳、雨行佳、夜行佳、景觀佳”的過街體驗(yàn)。

2021年，廣州市交通運(yùn)輸局曾兩次對人大代表和政協(xié)委員提出“為人行天橋增設(shè)雨棚”的建議與提案作出回復(fù)。

回應(yīng)內(nèi)容大致為：

“廣州已建成的絕大多數(shù)人行天橋在當(dāng)初設(shè)計(jì)、建設(shè)時均未考慮配套設(shè)置雨棚，部分橋體已加設(shè)花盆、管線等設(shè)施，附加荷載較高，再加裝雨棚可能影響結(jié)構(gòu)安全。”

“近年來，廣州已在新建天橋工程中前期同步研究雨棚建設(shè)問題；下一步將會同相關(guān)部門，對滿足加裝條件的天橋‘因地制宜’推進(jìn)改造。”

簡單來說就是，能加的慢慢加，不能加的，再研究。

來源：領(lǐng)導(dǎo)留言板

從現(xiàn)實(shí)來看，規(guī)劃目標(biāo)與實(shí)際感受之間，仍有明顯落差。

來源：小紅書

對比一下，全國不少城市早就把“天橋頂棚”當(dāng)成標(biāo)配設(shè)施來做：

比如，深圳不少商業(yè)區(qū)天橋，遮陽棚+電梯+導(dǎo)向系統(tǒng)一體化；

來源：小紅書

上海部分地鐵口連接天橋，直接打通人行通道與地鐵，通風(fēng)避雨一步到位；

杭州的天橋已變?yōu)椤俺鞘写翱凇笔降挠^光帶。

來源：小紅書

反觀廣州，作為一線城市，在這個基礎(chǔ)設(shè)施的人性化改造上，確實(shí)有些"掉隊(duì)"。

不過，值得關(guān)注的是，在近期新建天橋的設(shè)計(jì)中，廣州確實(shí)已經(jīng)在向人性化方向邁進(jìn)。

比如，最近7月初開放的天河金融城的金羊橋、金匯橋，金啟橋，都在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、通行體驗(yàn)和景觀融合上進(jìn)行了創(chuàng)新，體現(xiàn)城市建設(shè)理念的轉(zhuǎn)變。

金匯橋(車陂村出入口西側(cè))來源：廣州天河發(fā)布

只不過，這樣的用心不該只是“高端地段專屬”，更應(yīng)該成為全市范圍的基本標(biāo)準(zhǔn)。

天橋，原本是城市交通疏導(dǎo)的重要設(shè)施，但今天它也是一種“生活空間”的一部分。

廣州近年來提出建設(shè)“高質(zhì)量發(fā)展”城市、打造公園城市，老舊小區(qū)、城中村都在改造。

最近，在2025年中國宜居城市網(wǎng)絡(luò)投票榜單中，廣州又一次拿下第一名。

票數(shù)高達(dá)865473票，遠(yuǎn)超上海的54萬，深圳甚至僅排名第11，北京則跌至第17。

也正因?yàn)槿绱耍诵刑鞓虻穆浜篌w驗(yàn)顯得格外刺眼。

這波天橋熱議，并不是“杠精吐槽”，而是給城市管理者提了個醒：

一座橋，不止是通行工具，更是市民日常生活的一部分。

城市基礎(chǔ)設(shè)施，不能“修好了就不管”，而要持續(xù)更新、動態(tài)維護(hù)。

天橋改造，大家都建議盡早引入全齡友好+氣候適應(yīng)性設(shè)計(jì)思路。

畢竟，遮住烈日和暴雨，也是在為城市添一抹人情味。