地鐵四期的任一線路的消息，一直備受關注。

尤其是地鐵11號線，這條橫跨西安、咸陽七大核心板塊的“黃金線路”，不僅提升兩城通勤效率，還是促進西咸一體化的重點工程，更是西安咸陽兩地“打工人”專線。

就在近期，西安地鐵在人民日報刊發的一篇文章里被提及，文中明確表示地鐵11號線有望年內開工，這對西安、咸陽兩城人民來說是個好消息。

人民日報報道

西安地鐵11號線有望年內開工

備受關注的西安地鐵11號線！這次真的要來了！

就在7月5日，人民日報刊登的《“軌道上的都市圈”加速形成》一文中明確提及到西安跨市地鐵：以交通互聯為基礎,區域一體化發展駛入“快車道”。據介紹,西安地鐵1號線正式通進咸陽市中心前，在兩市雙城生活的有10萬人,地鐵開通后,據不完全統計已達30萬人。如今,地鐵11號線咸陽段已列入西安市軌道交通第四期建設規劃,有望年內開工。

短短的兩三句話，釋放了兩個重要信號：地鐵11號線有望年內開工、并納入地鐵四期。而且這也是人民日報首次提及西安地鐵四期規劃線路，這也意味著無論西安地鐵四期規劃最終批復時其他線路如何調整，11號線都已鎖定。

而在上個月底，陜西省發改委印發實施《2025年推進西安—咸陽一體化發展重點工作任務》中，在提升交通互聯水平任務中，備受關注的地鐵11號線再次被明確提及，這次省發改委明確表態：要積極推動地鐵11號線項目立項報批。。。
除了線路報批之外，從今年發布的多份規劃中，線路走向和站點分布也基本清晰。

從航天基地規劃圖上可以看出：地鐵11號線是串聯西部大道和航天大道的城南重要交通干道，主要沿著航天大道鋪設。

圖|地鐵11號線（箭頭所指部分）

而地鐵11號線在西安市區的南段部分，在高新區國土規劃上也有公示，具體如圖，線路將從魚化寨起步，沿著丈八六路一直往南走到西部大道往東轉。

圖|地鐵11號線（紅粗線所描部分）

在長安區規劃圖上，地鐵11號線沿著西部大道直行，串聯起高新區和航天基地。

圖|地鐵11號線（紫色虛線）

人民日報的消息，實錘西安地鐵11號線一期已納入四期規劃，線路起于寶泉路站，止于魚化寨站，全場28.1公里。

一期擬設站點：寶泉路站、秦皇路站、白馬河路站、統一路站、灃景路站、阿房宮站、細柳營站、車城西路站、阿房一路站、阿房路站、西窯頭站、魚化寨站，共12站。

這條線路堪稱“西咸通勤大動脈”：自東向西串聯西安曲江、航天、長安、高新、灃東新城、灃西新城、咸陽主城區七大板塊。等11號線開通后，住在咸陽，上班在西安高新、航天完全不是夢。

多城地鐵規劃獲批

西安地鐵四期正全力申報中

近期，全國多城的地鐵規劃獲批，看來西安地鐵四期規劃批復或許快了。

1、上海軌交2035規劃獲批

6月底，上海市相關部門原則同意《上海市軌道交通線網規劃（2025—2035年）》，規劃提出要強化軌交與鐵路的銜接，促進站城融合（集交通、商業、居住、辦公等多功能于一體的城市活力中心）發展，并提高線網密度和站點覆蓋率，進一步完善換乘等設施服務，讓市民出行更便利。為未來十年上海軌道交通發展描繪了宏偉藍圖。

2、規劃批復！泰州市5條軌道交通

近日，泰州市自然資源和規劃局正式發布《泰州市城市綜合交通規劃（2021—2035年）》，該《規劃》制定了2021至2035年的實施周期，構建了"一橫一縱"骨干線路與三條加密支線相結合的5條城市軌道交通網絡，同時配套規劃5條市域鐵路線路，為泰州市未來15年的交通發展提供了科學指引。

3、合肥地鐵四期已通過省級評審

據相關媒體報道，目前，合肥市地鐵第四期建設規劃的最新進度是：已通過省級評審評估，目前正在由中國國際工程咨詢有限公司開展專項評估，待完善后正式上報國家發改委審批。

4、西安地鐵四期“全力申報”中

6月18日，有網友領導留言板留言咨詢地鐵四期的批復進展，6月23日西安軌道交通集團公司再次進了回復：目前，我們正在積極對接發展改革部門，力爭四期建設規劃早日獲批。

這意味著地鐵四期還在批復過程中，大家可以耐心等待，人民日報的官媒首次報道，這讓西安地鐵四期的批復的日子指日可待。

30%！

這類地鐵房才有溢價

西安純地鐵時代來了，但有地鐵并不等于地鐵房，地鐵房的標準很明確。

步行5分鐘（距離300米）叫"真地鐵房"，10分鐘到達（600米）叫"準地鐵房"，15分鐘到達（900米）叫"近地鐵房"，30分鐘到達（1800米）叫"泛地鐵房"。而一旦超過2公里，基本公交和共享單車都可代步，這些清晰的距離定義，正逐漸成為購房者心中的標尺。

盡管西安的地鐵樓盤眾多，但優質地鐵盤卻不多見。那么，什么才算得上是“好地鐵盤”呢？

這里有一個判斷準則：越到高端改善，地鐵的價值，越小。反之，越到剛需，地鐵盤的溢價最高。

因為，對剛需來說，買房通勤占第一，這類剛需，可以不結婚，可以不生娃，但我得工作生活，能滿足職住平衡的地鐵盤，對他們最適用。

比如，地處高新邊高性價比盤——星光賞，便是一個典型代表，項目位于地鐵15號線約950米（四季度開通），名副其實的“近地鐵盤”，再結合項目距離高新云巴（約450米）解決高新上班族通勤需求，成交均價1XXXX元/㎡，倒掛區域二手房6000+元/㎡，簡直是為高新上班族量身打造。項目持續熱銷中，最后的40套房源，感興趣的小伙伴可點擊下方小卡片咨詢獲取最新內部優惠。

不可否認，隨著改善需求的增加，地鐵的價值似乎不再不可或缺。然而，在西安的港務區，這一情況有所不同。由于距離西安市中心較遠，這里的樓盤多是剛需、剛改和高端改善盤，仍需依賴地鐵來縮短與主城區的距離。

一般來說，換算價值是主要體現在：地鐵房+城郊房=60%市區高價房；地鐵房+網約車=80%家庭汽車。

而地鐵口+改善盤，在這個區域的樓市越來越有價值，比如，目前正在熱銷的雙地鐵盤——龍翔奧城瓏璟府， 距離地鐵14號線新寺站約500m，只需6站路可達西安北站，14站可到達咸陽機場，也可與地鐵3號線在雙寨站換乘，可快速直達高新，上班無憂。如果感興趣的網友可點擊下方卡片，找置業顧問獲取戶型圖、最新報價、內部優惠???

結語：最后靈魂拷問，你買房子會優先考慮地鐵嗎？