夏日清晨，地鐵3號線南站的玻璃幕墻折射出光芒，與高鐵南站呼嘯而過的列車形成動靜相宜的城市圖景。這座2013年12月28日開通的地鐵站雖為地鐵3號線二期工程，卻在十余年間悄然成長為天津西南門戶的關鍵樞紐。“現在平日客流量穩定在兩萬人次左右，周末能到3萬人次，趕上‘五一’這種高峰，單日客流量能突破5萬人次。”中交(天津)軌道運營公司地鐵3號線南站站區長劉頓感慨道。

接駁服務：編織立體交通的民生網絡

走進地鐵南站站廳50平方米的海棠驛站，書架上擺放著各類書籍，飲水機旁配備了充電插座，為行色匆匆的旅客提供了片刻休憩之所。這個去年1月春運前改造完成的服務空間，如今已成為展示天津形象的窗口。“原來驛站是粉紅色的，柱子上繪著天津故事、方言和景點，改后更顯大氣，主打‘海棠花開’的服務品牌。”劉頓介紹，驛站的變遷就是服務升級的一個縮影。

作為天津“三站一場”的重要組成部分，南站肩負著展示城市形象的重任。在海棠驛站的墻上，鐫刻著“海棠花開，真情為您”的服務口號。“海棠是周恩來總理最喜愛的花，我們以此為品牌，就是要傳遞溫和美好的服務理念。”劉頓指著墻上的語句解釋。

與高鐵的深度接駁，讓地鐵南站形成了獨具特色的服務體系。在客服中心，“海棠便民條”整齊粘貼在顯眼位置，13項涵蓋充電、寄存、周邊食宿指引等實用信息的便條，可由旅客隨意取走。“很多外地乘客一下高鐵就蒙了，現在拿著便民條就能按圖尋找，省去了排隊咨詢的時間。”劉頓回憶起便民條誕生的初衷，“有一次看到一位帶大件行李的乘客在客服中心前打轉，后面還排著長隊，就想著得把常見問題整理出來。”

更具創新性的是“從南站走遍天津”的二維碼導覽系統。在站廳閘機旁的易拉寶上，只需拿出手機一掃上面印刷的二維碼，醫療、教育、商業、旅游等9類209個天津地標信息一應俱全。“有位從北京來的游客跟我說，掃了碼才知道南站到五大道坐地鐵這么方便，還能順路登上天塔看看城市景觀。”劉頓笑著說，這個系統就像一本動態的天津旅游指南。

客流應對：智慧運營中的人文關懷

地鐵南站因其特殊地理位置，每日超60%的乘客為首次到訪。“地鐵怎么買票”“去天津站坐哪趟車”“去機場怎么換乘”等問題頻繁出現。

劉頓介紹，員工日均需解答各類問題超200次。為提升服務品質，員工們均接受專項培訓，內容不僅包括方言溝通技巧，還涵蓋本地旅游知識，力求為初來乍到的旅客提供更貼心、全面的服務。

采訪中，隨著高鐵到站的提示音響起，大批旅客從B口涌入站廳。此時，早已守候在閘機口的工作人員立即啟動疏導方案，應急門打開，引導乘客從A、D口分散進站。“當站廳客流密度達到80%時，我們就會聯動高鐵啟動分流機制。”劉頓說。

為應對日益增長的客流，南站建立了“人員+物資+預案”的三維保障體系。日常運營中，40名工作人員分布在閘機、扶梯、安檢點等關鍵點位；大客流來臨前，擴音器、導向標識、票卡等物資提前備足；與高鐵協同制定的接駁方案，更讓突發客流得到有序疏導。“去年‘五一’那天，5萬多客流涌進站，我們從早上6點就開始忙碌，直到末班車載走最后一位乘客。”劉頓說。

值得一提的是，地鐵南站在細節處的改進彰顯著民生溫度。今年3月26日，車站拆除了4組單向旋轉門，改為敞開式玻璃門，徹底解決了乘客從地鐵D口進入高鐵需二次安檢的難題。“以前晚高峰時，旋轉門處能排起20多米的長隊，現在通行效率至少提高了1倍。”劉頓說，“有位常往返京津的乘客特意跟我說，這下不用再因為安檢耽誤乘高鐵了。”

區域輻射：樞紐經濟激活城市末梢

地鐵站外，社會山居民區的李阿姨正騎著電動車趕來乘車。“從我家到地鐵南站就2公里，騎車5分鐘，太方便了。”李阿姨的話道出了周邊居民的共同感受。地鐵南站的存在，讓張家窩鎮居民區真正融入了城市半小時生活圈，也讓京津冀通勤族的夢想照進現實。

“有位家住營口道、在北京中關村上班的小伙子跟我說，他通勤全靠地鐵、高鐵，全程1個多小時，比家住北京的同事上班還準時。”劉頓分享著他聽到的故事，“這是真實上演的‘雙城記’!”這種跨城通勤的便利，正是京津冀協同發展的生動注腳。

商業活力也因地鐵而迸發。距離南站步行10分鐘的杉杉奧特萊斯，如今成了地鐵客流的重要目的地和出發地。“周末常有北京游客坐高鐵到南站，出站就直奔奧萊，下午再坐地鐵去市區逛古文化街。”劉頓說。

面對未來，劉頓充滿期待：“雖然目前只有3號線在此設站，但現在天津這么多地鐵線路都正在建設當中，軌道交通線網越織越密，地鐵南站的作用也將進一步增強。”在他看來，南站的意義早已超越了交通樞紐本身，它是天津面向世界的窗口，是民生改善的見證，更是城市發展的引擎。

暮色四合，地鐵南站的燈光與高鐵的流光交織成璀璨的城市夜景。劉頓仍在站廳里忙碌，他不時為乘客指路，提醒注意安全。當最后一班地鐵駛出站臺，南站的故事仍在繼續，訴說著一座城市因交通而興、因服務而暖的動人篇章。(記者 胡萌偉)