在產業升級與政策紅利雙重驅動下，新能源板塊業績向好，科創新能源ETF（588830）今年規模增32%。科創新能源ETF（588830）以全產業鏈龍頭布局，為投資者提供了一鍵配置新能源革命的便捷通道。

科創新能源ETF（588830）目前最新規模4.81億元，較去年年底規模增加1.17億元，規模增幅31.9%。

據最新消息，英國計劃采取新措施，以促進電動汽車銷售，激勵措施將包括高達7億英鎊的新補貼。此外，碳酸鋰6萬元/噸的價格已觸及國內碳酸鋰冶煉成本的80%分位線，多數高成本的云母輝石外采項目和代工廠已減停產。從上游到下游，整個新能源板塊的基本面都有望改善。

光伏“反內卷”加速進行，消息面上，7月9日，多家硅片企業上調了硅片報價，而且是一線及二三線企業普遍上調，不同尺寸的硅片價格漲幅在8%—11.7%。業內人士表示，本次硅片報價上調的主要原因是上游硅料漲價引發的傳導效應。

此前，2025年6月，人民日報頭版發文直指光伏、儲能、新能源汽車領域“內卷式”惡性競爭的痛點。消息面上，硅料龍頭企業擬聯合成立平臺型公司，承債式收購產業鏈中的過剩產能。

東興證券表示，政策密集釋放反內卷信號，光伏行業當前內卷問題突出，供需錯配，產品同質化競爭，導致企業紛紛陷入低價競爭，產業鏈價格大幅下挫，今年以來高頻次的政策發聲，將反內卷提升至戰略高度，表明了政府對于治理反內卷問題的決心，未來隨著自上而下推動，光伏行業供給側改革有望提速。

基本面來看，從國家能源局最新公布的數據來看，2025年一季度，我國風電與光伏發電的裝機規模實現顯著增長，累計新增裝機容量達 7433 萬千瓦。截至目前，這兩類清潔能源的累計裝機量已達 14.82 億千瓦，歷史性地超越火電裝機規模，成為我國電力裝機結構中的重要力量。

科創新能源ETF（588830）緊密跟蹤上證科創板新能源指數，上證科創板新能源指數從科創板市場中選取50只市值較大的光伏、風電以及新能源車等領域的上市公司證券作為指數樣本，以反映科創板市場代表性新能源產業上市公司證券的整體表現。

科創新能源ETF（588830）成份股中細分領域隱形冠軍云集，各自領域中占有龍頭地位。這些新能源細分領域中各自的龍頭企業作為小市值的隱形冠軍，也代表了科創新能小而精、高研發高營收的指數特色。

作為小市值的創新成長風格指數，科創新能指數在未來預期表現上也同樣優秀，具備高成長能力。未來三年指數的一致預期，凈利潤分別為35.13、283.88、386.52億元，同比增長-85.34%、708.13%、36.15%。未來逐年預期增速高于同類指數表現，體現出了更強的公司成長潛力。

從銷量上看，新能源汽車表現強勁。7月10日，中國汽車工業協會公布了最新的中國汽車產銷量及出口數據：今年1-6月我國汽車產銷量分別達到1562.1萬輛和1565.3萬輛，同比分別增長12.5%和11.4%，其中，新能源汽車產銷量分別為696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長41.4%和40.3%，新能源汽車新車銷量占到汽車新車總銷量的44.3%。同時，上半年汽車總體出口308.3萬輛，同比增長10.4%，其中新能源汽車出口106萬輛，同比增長75.2%。在經濟不景氣的大環境下，中國汽車產業尤其是新能源汽車仍展現出蓬勃的生命力！

華鑫證券分析稱，整體而言，產業鏈價格處于底部，需求端韌性強勁，調整帶來布局良機，產業鏈核心公司估值處于歷史低水平，看好產業鏈優質公司。供給端，電池及主機廠新品不斷推出，需求端反饋積極，政策也不斷發力。價格端，產業鏈歷經價格大幅下行，資本開支不斷收縮，供需格局不斷優化，行業協會、產業鏈公司均在積極優化產能與供給，力爭保障企業盈利。

近期，多家券商發布研報指出，盡管新能源汽車行業競爭有所加劇，但在供給、需求、政策以及出口等多方面因素推動下，新能源汽車市場展現出強勁的增長動力和較大的發展潛力。

科創新能源ETF（588830）一鍵布局科創板新能源板塊龍頭股，在產業升級與政策紅利雙重驅動下，享受行業發展帶來的機遇。

（本文機構觀點來自持牌證券機構，不構成任何投資建議，市場有風險，投資需謹慎）