寶馬正在掀起一場(chǎng)重構(gòu)汽車(chē)業(yè)游戲規(guī)則的“綠色權(quán)力轉(zhuǎn)移”。當(dāng)其他豪華品牌還在產(chǎn)品參數(shù)上內(nèi)卷時(shí)，寶馬已悄然開(kāi)啟“碳主權(quán)” 競(jìng)爭(zhēng)：誰(shuí)掌控綠色能源，誰(shuí)就掌控產(chǎn)業(yè)鏈的未來(lái)規(guī)則制定權(quán)。

短期目標(biāo)是為2026年新世代車(chē)型打造“零碳出身證明”，溢價(jià)收割環(huán)保紅利；長(zhǎng)期利好則是通過(guò)綠電綁定供應(yīng)商、影響區(qū)域政策，將汽車(chē)制造商角色升維為“碳中和生態(tài)運(yùn)營(yíng)商” 。

一座座風(fēng)機(jī)將在遼寧平原拔地而起，它們旋轉(zhuǎn)的葉片不僅產(chǎn)生清潔電力，更將驅(qū)動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的浪潮。

為何是寶馬？為何是風(fēng)電？

7月24日，華晨寶馬與中國(guó)大唐集團(tuán)簽署“共建綠色汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈”戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同成立綠電合資公司，開(kāi)發(fā)100萬(wàn)千瓦陸上風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目。這一規(guī)模相當(dāng)于一個(gè)中型發(fā)電站，標(biāo)志著華晨寶馬成為中國(guó)首家建立綠電合資公司的汽車(chē)制造商，開(kāi)啟了汽車(chē)與能源行業(yè)跨界合作的新模式。

首家建立綠電合資公司的汽車(chē)制造商

與普通綠電采購(gòu)不同，寶馬此次開(kāi)創(chuàng)了“綠電共享平臺(tái)”的創(chuàng)新模式。合資公司不僅為寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地提供綠電，還將為寶馬在遼供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商及充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商等上下游伙伴提供靈活多樣的綠電采購(gòu)選擇。

寶馬跨界風(fēng)電絕非簡(jiǎn)單的綠電采購(gòu)，而是從能源源頭重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)壁壘的戰(zhàn)略升維，其深層邏輯可拆解為行業(yè)格局、能源分配、時(shí)機(jī)選擇與戰(zhàn)略高度等四個(gè)維度。

這是差異化競(jìng)爭(zhēng)與行業(yè)空白的精準(zhǔn)卡位。當(dāng)其他豪華品牌仍停留在“綠電使用者”階段，而寶馬已躍升為“綠電生產(chǎn)者+分配者”，掌控能源定價(jià)權(quán)與供應(yīng)鏈減碳主動(dòng)權(quán)。

寶馬布置了一個(gè)從單點(diǎn)減碳到全鏈控碳的能源棋局。“綠電”合資公司不僅供寶馬自用，更向200余家遼寧供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)放綠電采購(gòu)，形成“綠電生態(tài)圈”。

一座座風(fēng)機(jī)將在遼寧平原拔地而起

供應(yīng)商需承諾使用綠電生產(chǎn)（2024年供應(yīng)鏈減碳100萬(wàn)噸），否則面臨出局風(fēng)險(xiǎn)。以綠電為紐帶，將分散的供應(yīng)鏈企業(yè)整合為碳足跡可控的利益共同體，實(shí)現(xiàn)全鏈降碳的強(qiáng)制閉環(huán)。

中國(guó)綠電價(jià)格波動(dòng)大，歐盟碳關(guān)稅（CBAM）將覆蓋汽車(chē)領(lǐng)域。寶馬通過(guò)自建風(fēng)電，鎖定長(zhǎng)期穩(wěn)定能源成本，規(guī)避未來(lái)碳稅沖擊。

如果要對(duì)比吉利甲醇路線（依賴(lài)加注站建設(shè)），寶馬風(fēng)電具備“零燃料成本”的長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)。

時(shí)值中歐建交50周年，項(xiàng)目恰逢其時(shí)，堪稱(chēng)是“中歐碳中和合作標(biāo)桿”，由此獲得政策綠色通道。默特爾發(fā)言直指“眾志成城應(yīng)對(duì)氣候變化”，凸顯地緣政治借勢(shì)。

這也是一場(chǎng)新世代車(chē)型國(guó)產(chǎn)化的前置部署。2026年沈陽(yáng)國(guó)產(chǎn)新世代車(chē)型需兌現(xiàn) “全生命周期碳中和” 承諾。風(fēng)電項(xiàng)目2–3年建設(shè)周期，恰與車(chē)型量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)銜接，確保“出廠即零碳”。

傳統(tǒng)豪華車(chē)的高性能、高配置與高碳排放長(zhǎng)期被詬病。此番寶馬通過(guò)風(fēng)電項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)“零碳制造”，為新世代車(chē)型貼上“生而環(huán)保” 標(biāo)簽（再生鋁車(chē)身+綠電生產(chǎn)），將可持續(xù)性轉(zhuǎn)化為豪華新定義，重構(gòu)品牌價(jià)值坐標(biāo)系。

遼寧振興的“綠色杠桿”也由此建立。大唐遼寧強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目為“遼寧注入綠色智造新活力” ，戴鶴軒稱(chēng) “遼寧是寶馬家園”。政府力推東北新能源產(chǎn)業(yè)集群，寶馬以產(chǎn)業(yè)鏈龍頭身份換取地方資源傾斜（土地、稅收），實(shí)現(xiàn)雙贏。

項(xiàng)目被雙方定位為“制造+能源跨行業(yè)燈塔”——大唐出風(fēng)電技術(shù)與電站管理；寶馬出智能制造標(biāo)準(zhǔn)與綠電消納場(chǎng)景。目標(biāo)是打造可復(fù)制的“核心企業(yè)+能源央企”模板，未來(lái)向鋼鐵、化工等高碳行業(yè)輸出。

寶馬借中國(guó)項(xiàng)目驗(yàn)證“綠電共享”模式，未來(lái)或復(fù)制至歐洲、北美工廠。默特爾稱(chēng)其為 “行業(yè)標(biāo)桿”，暗含向全球供應(yīng)鏈推廣的野心。

戰(zhàn)略縱深，寶馬綠色轉(zhuǎn)型的能源棋局

當(dāng)多數(shù)車(chē)企還在購(gòu)買(mǎi)綠證滿足碳中和要求時(shí)，寶馬已跨越產(chǎn)業(yè)邊界，將手伸向了風(fēng)電場(chǎng)的源頭。這次與大唐集團(tuán)的合作，絕非簡(jiǎn)單的能源采購(gòu)協(xié)議，而是寶馬構(gòu)建零碳閉環(huán)的戰(zhàn)略落子。

寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地及36個(gè)非生產(chǎn)場(chǎng)所已實(shí)現(xiàn)100%可再生能源供電。生產(chǎn)基地太陽(yáng)能光伏板覆蓋面積達(dá)42.4萬(wàn)平方米，相當(dāng)于85個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。中深層地?zé)崮芄┡?xiàng)目將于2025年投用，預(yù)計(jì)年減排量1.8萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量。

汽車(chē)與能源行業(yè)的燈塔項(xiàng)目

此次風(fēng)電項(xiàng)目將完成寶馬沈陽(yáng)基地能源拼圖的最后一塊。與現(xiàn)有光伏發(fā)電、地?zé)峁┡到y(tǒng)形成互補(bǔ)，構(gòu)建覆蓋生產(chǎn)環(huán)節(jié)的多維度清潔能源解決方案。

寶馬集團(tuán)董事默特爾將此項(xiàng)目定位為“汽車(chē)與能源行業(yè)的燈塔項(xiàng)目”，其價(jià)值在于讓綠色動(dòng)能貫通全產(chǎn)業(yè)鏈。

這種布局，讓寶馬從能源消費(fèi)者蛻變?yōu)榫G色能源的共創(chuàng)者。

鏈?zhǔn)礁锩瑥膯吸c(diǎn)減碳到全鏈變綠

寶馬的減碳雄心遠(yuǎn)不止于自身工廠。2024年數(shù)據(jù)顯示，約200家寶馬本地一級(jí)供應(yīng)商已承諾使用可再生能源電力生產(chǎn)，推動(dòng)全供應(yīng)鏈碳排放較2019年減少約100萬(wàn)噸。

此次風(fēng)電合資公司創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了綠電共享機(jī)制。它為產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)提供定制化解決方案：供應(yīng)商獲得穩(wěn)定綠電供應(yīng)，經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)營(yíng)，充電運(yùn)營(yíng)商則可提供真正清潔的充電服務(wù)。

其實(shí)，寶馬的綠色布局早已延伸至使用終端。與奔馳合資的“逸安啟”超充品牌已實(shí)現(xiàn)100%綠電充電服務(wù)，與國(guó)家電網(wǎng)的合作更計(jì)劃在2027年實(shí)現(xiàn)所有BMW、MINI車(chē)型在國(guó)網(wǎng)充電樁的100%綠色充電。

“逸安啟”已實(shí)現(xiàn)100%綠電充電服務(wù)

“這次合作將樹(shù)立產(chǎn)業(yè)鏈綠色協(xié)同標(biāo)桿，引領(lǐng)全鏈條減碳。”簽約儀式上，華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒表示。寶馬正以自身為核心，構(gòu)建一個(gè)不斷擴(kuò)大的綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

03 新世代車(chē)型，綠電驅(qū)動(dòng)的終極載體

2026年即將國(guó)產(chǎn)的寶馬新世代車(chē)型，將成為此次綠電項(xiàng)目的最大受益者。合資公司提供的可追溯綠電，將從源頭為這些“電動(dòng)先鋒”注入綠色基因。

新世代車(chē)型成為真正“生而環(huán)保”產(chǎn)品

新世代車(chē)型采用第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)效率提升20%、充電速度加快30%、續(xù)航增加30%。再生鋁與生物基材料的廣泛應(yīng)用，使全生命周期碳排放較傳統(tǒng)車(chē)型大幅降低。

寶馬沈陽(yáng)基地100%綠電的生產(chǎn)環(huán)境，配合車(chē)輛本身的低碳材料應(yīng)用，使新世代車(chē)型成為真正意義上的“生而環(huán)保”產(chǎn)品。從制造源頭到終端產(chǎn)品，寶馬構(gòu)建了完整的綠色價(jià)值鏈。

04 遼寧樣本，跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同的綠色革命

戴鶴軒博士用“以今日之跬步，啟千里之征程”形容此次合作。扎根遼寧二十余載的寶馬，正將自身轉(zhuǎn)型與區(qū)域發(fā)展緊密結(jié)合。

大唐遼寧黨委書(shū)記黃成華展望：“綠電項(xiàng)目將推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈‘源頭降碳’，為遼寧全面振興注入綠色智造新活力”。項(xiàng)目將帶動(dòng)上下游企業(yè)集聚，推動(dòng)遼寧省綠色產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。

中歐建交50周年的背景下，這一合作成為深化中歐氣候合作的示范項(xiàng)目。寶馬作為歐洲工業(yè)代表，在中國(guó)市場(chǎng)探索出跨國(guó)企業(yè)參與雙碳目標(biāo)的新路徑。

深化中歐氣候合作的示范項(xiàng)目

這種“核心企業(yè)+能源央企”的合作范式，為工業(yè)領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的樣板。當(dāng)風(fēng)機(jī)在遼寧平原轉(zhuǎn)動(dòng)，它們輸送的不只是清潔電力，更是一種全新的產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式。

結(jié)語(yǔ)：“生而綠色”的寶馬

遼寧平原上即將樹(shù)立的百余臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，葉片旋轉(zhuǎn)時(shí)輸出的電流將沿著特制電纜注入華晨寶馬的工廠車(chē)間。那里，采用再生鋁車(chē)身的新世代電動(dòng)車(chē)正等待最后的組裝。

當(dāng)這些“生而綠色”的車(chē)輛駛向全國(guó)，車(chē)身上閃耀的不僅是寶馬標(biāo)志，還有整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈脫碳變革的縮影。

風(fēng)電項(xiàng)目落成后，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地將形成風(fēng)能、太陽(yáng)能、地?zé)崮苋愣α⒌那鍧嵞茉淳仃嚕蔀槿蚱?chē)業(yè)中罕見(jiàn)的零碳制造樞紐。

這場(chǎng)始于能源的變革，終將重新定義豪華汽車(chē)的價(jià)值內(nèi)涵。