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一直不理解,比亞迪海鷗也就七八萬,憑啥讓老百姓放棄油車?

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在很多人看來,小型電動(dòng)車就是個(gè)“偽需求”—— 續(xù)航短、充電麻煩、電池更換貴,跑長途更是焦慮重重。 像比亞迪海鷗這種車,賣七八萬,實(shí)際續(xù)航就三四百公里,節(jié)假日上高速?充電排隊(duì)都能讓人崩潰。



可現(xiàn)實(shí)是:海鷗上市后直接賣爆,五菱繽果、長安Lumin等同級(jí)產(chǎn)品也銷量飛漲。 這到底是怎么回事? 一個(gè)看似“雞肋”的小車,為何能成為市場新寵? 今天,我們就來拆解這個(gè)反直覺的現(xiàn)象。

01 小型電動(dòng)車的火爆,根本不是偶然

討論這個(gè)問題前,必須先說清楚一點(diǎn): 海鷗們的成功,不是因?yàn)樗鼈兺昝溃且驗(yàn)樗鼈兙珳?zhǔn)踩中了“城市代步剛需”。



回想10年前,中國家庭的第一輛車,大多會(huì)選擇桑塔納、捷達(dá)這類“皮實(shí)耐用”的油車。 但如今,情況完全不同—— 很多家庭早已有一輛油車,增購的第二輛車,核心需求就是:便宜、好開、省油錢。

而海鷗這類小車,恰恰完美匹配,這種車7-8萬落地,比同價(jià)位油車(飛度、POLO)購置稅+油費(fèi)省下一大截;家充樁一度電0.55元,一公里成本不到1毛錢,只有油車的1/8;車身小巧停車方便,續(xù)航300km足夠一周通勤。



好處太多了!

換句話說,買海鷗的人,根本不在乎它能不能跑長途。 他們需要的,就是一輛能遮風(fēng)擋雨、成本極低的“電動(dòng)自行車升級(jí)版”。

02 油車的“方便”,正在被時(shí)代重新定義

當(dāng)然,肯定會(huì)有人說: “油車加油5分鐘,電車充電1小時(shí),怎么比?”



但現(xiàn)實(shí)是,對(duì)于城市用戶,充電根本不是問題,很多人家里有樁,每晚插電,第二天滿電出發(fā),比去加油站還省事;而燃油車加油的“方便”,反而成了負(fù)擔(dān)——油價(jià)居高不下,92號(hào)汽油接近8元,一箱油300元夠電車充3個(gè)月。

更關(guān)鍵的是,電動(dòng)車的體驗(yàn)升級(jí)被嚴(yán)重低估,電車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,等紅燈時(shí)連震動(dòng)都沒有;電車標(biāo)配大屏、語音控制,油車得頂配才有;電車還有政策傾斜:免購置稅、不限行,一線城市還能省牌照錢。



這些優(yōu)勢(shì),讓“加油快”這個(gè)單一優(yōu)點(diǎn),越來越難打動(dòng)普通家庭。

03 未來的勝負(fù)手:不是油電之爭,而是場景細(xì)分

必須承認(rèn),電動(dòng)車目前仍有短板,低溫續(xù)航縮水、節(jié)假日高速充電難、電池壽命焦慮之類的。

但同樣,油車也在失去傳統(tǒng)陣地,市區(qū)油耗高、保養(yǎng)貴、智能化落后,年輕人覺得“老土”。



所以未來的市場,很可能是“油電共存”的格局:

家庭第一輛車可優(yōu)先選擇混動(dòng)或長續(xù)航電車。第二輛代步車可以優(yōu)選選擇比亞迪海鷗這類小型純電,至于又特殊需求的,可考慮商用車或者性能車。

說到底,老百姓的選擇從來最真實(shí)

海鷗的暢銷反映的是一個(gè)簡單邏輯: 用戶愿意為什么樣的體驗(yàn)買單?

如果一款車能精準(zhǔn)解決痛點(diǎn)(便宜、省心、低成本),哪怕它有缺點(diǎn),也會(huì)有人追捧。 反之,如果固守“油車比電車方便”的老觀念,可能很快會(huì)被市場淘汰。



當(dāng)然,如果你是經(jīng)常跑長途的用戶,油車仍是更穩(wěn)妥的選擇。 但對(duì)中國絕大多數(shù)家庭而言—— 一輛七八萬的電車,或許才是這個(gè)時(shí)代的最優(yōu)解。

你怎么看?歡迎評(píng)論區(qū)聊聊你的用車體驗(yàn)!

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