理想MEGA（參數(shù)丨圖片）失敗之后，理想汽車將純電車上市的節(jié)奏推遲了一年，如今，理想要在7月底推出旗下第二款純電產(chǎn)品理想i8。那它是會(huì)延續(xù)理想MEGA的失敗，還是走出自己的輝煌呢？

作為理想首款純電動(dòng)六座家庭SUV，理想i8對(duì)理想汽車的重要性毋庸置疑。如果這款車能夠成功，不僅能為理想汽車后續(xù)的純電產(chǎn)品打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也將進(jìn)一步提升大家對(duì)理想營(yíng)銷能力的認(rèn)可，至于銷量的提升，那更是情理之中。但是，理想i8要想成功，其實(shí)還是有點(diǎn)難度的。

目前大眾對(duì)純電車的接受度還沒有那么高，相比增程和插電混動(dòng)車型，純電車在補(bǔ)能效率這塊是短板，增程和插電混動(dòng)車型仍是家庭用戶更穩(wěn)妥的選擇。而且i8作為6座中大型純電SUV，整車質(zhì)量近3噸，冬夏高速實(shí)際續(xù)航打折嚴(yán)重，長(zhǎng)途出行需頻繁補(bǔ)能。理想在全國(guó)支持5C超充的樁嚴(yán)重不足，而普通快充樁需30-60分鐘補(bǔ)能，全家出行體驗(yàn)大打折扣。如果是要在全國(guó)鋪開超充樁，成本又會(huì)比較高。

而且從綜合競(jìng)爭(zhēng)力方面看，i8也沒有想象中的強(qiáng)勢(shì)，它的預(yù)售價(jià)格是35萬(wàn)元起，上市后可能會(huì)給你個(gè)一兩萬(wàn)的優(yōu)惠，但也比31萬(wàn)起的理想L8貴一些，價(jià)格倒掛削弱吸引力。而且你像它的競(jìng)品，樂道L90起售價(jià)27.99萬(wàn)，電池租賃后19.39萬(wàn)，空間配置接近但便宜30%。

純電市場(chǎng)的規(guī)模其實(shí)并沒有那么大，在20萬(wàn)以上純電SUV中，僅Model Y和小米YU7成為了爆款，其余如蔚來(lái)ES8、問界M9純電版月銷均低于2000輛，證明該市場(chǎng)仍屬“偽藍(lán)?！?。理想布局純電，但其根基并不牢固。理想汽車的增程基本盤已經(jīng)開始失守，理想L8、L9受問界M8、M9擠壓，2025年月銷不足5000輛，同時(shí)領(lǐng)克900、騰勢(shì)N9等新車型加速分食6座SUV市場(chǎng)。i8需同時(shí)爭(zhēng)奪增程用戶轉(zhuǎn)化和純電新用戶，但這兩方面均面臨競(jìng)品分流等難題。

此外，理想i8的設(shè)計(jì)也設(shè)計(jì)未經(jīng)歷市場(chǎng)考驗(yàn)，家庭用戶對(duì)審美保守性要求較高，i8采用類似MPV的溜背設(shè)計(jì)以最大化空間，但用戶可能認(rèn)為“既非純正SUV，亦非實(shí)用MPV”，此前MEGA因造型爭(zhēng)議導(dǎo)致銷量不及預(yù)期即是前車之鑒。而i8提前泄露的內(nèi)飾圖也顯示其延續(xù)家族風(fēng)格，僅細(xì)節(jié)升級(jí)，帶給用戶的新鮮感并不多。

理想推出i8之際，正面臨銷量壓力與轉(zhuǎn)型困境的雙重挑戰(zhàn)：理想今年6月銷量同比下滑24%，旗下純電車型MEGA自上市以來(lái)累計(jì)銷量?jī)H1.22萬(wàn)輛，遠(yuǎn)未達(dá)預(yù)期。被賦予"扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)"使命的i8成為關(guān)鍵支點(diǎn)，承擔(dān)著2025年12萬(wàn)輛純電年銷目標(biāo)的主力任務(wù)，若失敗更將動(dòng)搖資本市場(chǎng)信心與后續(xù)純電產(chǎn)品線的戰(zhàn)略推進(jìn)。關(guān)鍵問題在于：在增程式技術(shù)路線取得成功的理想，是否具備在純電領(lǐng)域構(gòu)建產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與用戶認(rèn)可的完整能力？