而捷途自由者以 47512 輛穩(wěn)居第三，與旅行者形成 “雙王牌” 組合，15290 輛的出口成績進(jìn)一步鞏固了捷途的市場優(yōu)勢。

當(dāng)汽車市場的 “內(nèi)卷” 從價格戰(zhàn)延伸至品類戰(zhàn)，曾經(jīng)小眾的 “方盒子” SUV 賽道早已成為競爭白熱化的紅海。2025 年上半年的硝煙漸散，一份詳實的銷量榜單不僅勾勒出市場座次，更揭示了用戶的最終選擇。在這場 “硬派” 與 “潮流” 的交鋒中，捷途汽車憑借燃油 “雙雄” 產(chǎn)品組合，以無可爭議的姿態(tài)宣告了新王者的誕生，方盒子市場格局正迎來新的變局。

解讀這份榜單前，“捷途速度” 是繞不開的關(guān)鍵詞。這并非偶然的爆款效應(yīng)，而是品牌體系化力量的厚積薄發(fā)。從 2022 年的 18 萬輛，到 2023 年的 31.5 萬輛，再到 2024 年劍指超 56.8 萬輛的目標(biāo)，捷途銷量實現(xiàn) “兩年三級跳”，國內(nèi)市場增速高達(dá) 93.6%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。這股勢能不僅席卷國內(nèi)，更在全球市場開花結(jié)果 —— 超 170 萬全球用戶、多個國家 SUV 細(xì)分市場前三的地位，共同鑄就了捷途 “全球方盒子市場中國符號” 的堅實根基。

基于這樣的品牌勢能，榜單表現(xiàn)便有了清晰注腳。

捷途旅行者以 71741 輛的銷量再度蟬聯(lián)冠軍，上市 22 個月全球累計銷量突破 28.1 萬輛，連續(xù) 13 個月霸榜，6 月單月銷量 15289 輛更是碾壓眾多車型半年成績。其 “可城可野” 的定位精準(zhǔn)擊中用戶對自由出行的向往，35204 輛的出口成績更彰顯全球競爭力。

緊隨其后的哈弗大狗以 70289 輛緊咬不放，兩套動力系統(tǒng)與適時四驅(qū)的配置，憑借硬派設(shè)計與親民命名積累了穩(wěn)定用戶群。

曾經(jīng)的 “開創(chuàng)者” 坦克 300 以 38288 輛位列第四，雖仍具影響力，但面對后起之秀的沖擊，推陳出新已迫在眉睫。榜單中的 “黑馬” iCAR V23 以 34109 輛排名第五，“科技復(fù)古” 設(shè)計與奇瑞技術(shù)背書，印證了市場對個性化設(shè)計的追捧。

哈弗猛龍 PHEV、豹 5、北京越野 BJ30、鈦 3 與坦克 500 新能源則分別占據(jù)六至十位，涵蓋新能源輕越野、硬核越野、科技潮玩等多個細(xì)分方向，展現(xiàn)出方盒子市場多元化的發(fā)展趨勢。其中 4 月上市的鈦 3 三個月實現(xiàn)單月破萬，車載無人機(jī)系統(tǒng)的創(chuàng)新應(yīng)用，為市場注入了技術(shù)驅(qū)動的新活力。

2025 上半年方盒子市場的座次已然清晰，捷途 “雙雄” 的強(qiáng)勢表現(xiàn)不僅改寫了銷量排行，更預(yù)示著市場競爭邏輯的轉(zhuǎn)變 —— 從單一產(chǎn)品力比拼轉(zhuǎn)向體系化品牌勢能的較量。隨著下半年角逐的開啟，這場 “硬派” 與 “潮流” 的博弈還將持續(xù)升級，而用戶將成為最終的受益者。