1938年5月19日深夜，漆黑的長崎上空傳來引擎轟鳴。崇明籍飛行員徐煥升駕駛著僅有的兩架“馬丁139WC”轟炸機之一，在缺乏護航、導航設備簡陋的絕境中，向日本本土撒下百萬傳單——“爾國侵略中國，罪惡深重。爾再不訓，則百萬傳單將變為千噸炸彈?！边@場二戰期間反法西斯陣營對日本的首次空襲，成為中國空軍勇毅精神的早期見證。近九十年后的今天，當中國空軍以超過200架轟炸機、70余架預警機、近2000架現代化戰機的龐大規模雄踞亞洲之巔，歷史的回響與現實的震撼交織成一幅壯闊畫卷。

一、規模躍升：從“紙彈”到鋼鐵洪流

七七事變爆發時，中國空軍僅有314架作戰飛機，經淞滬會戰、南京戰役后更損失慘重，遠程奔襲日本本土堪稱“赤手空拳”的悲壯冒險。而今，中國空軍的蛻變令世界側目。據美國國防部2023年《中國軍力報告》披露，解放軍空軍現役戰機已突破3150架，涵蓋殲-10、殲-15、殲-16、殲-20等全譜系機種，規模直逼美國空軍的4000架。其中轟炸機群以200余架轟-6系列為骨干，配合70余架空警-500、空警-2000預警機編織的“空中神經中樞”，構建起覆蓋西太平洋的戰略打擊與指揮網絡。而近2000架第四代以上戰斗機（包括殲-10C、殲-16等主力型號）與隱身殲-20的組合，更使中國成為全球少數擁有完整空中攻防體系的國家。

二、技術突圍：從“移花接木”到自主創新

徐煥升遠征前，曾從中德運輸機上拆下定向儀改裝至轟炸機，并自創電文密碼，方得突破技術封鎖。這種自力更生的基因，在當代結出碩果。殲-20隱身戰機已實現多戰區常態化部署，其低空機動性與超視距作戰能力在東海、南海對峙中屢次驗證。2023年珠海航展上，殲-20與殲-16的協同演訓引發全球矚目——前者展示“落葉飄”等高難機動，后者掛載超遠程空空導彈，印證了美國印太司令部司令阿奎利諾的研判：“中國戰機在隱身技術與電子戰領域正迅速縮小與美軍的差距”。更值得關注的是運-20戰略運輸機的量產，其貨艙裝卸效率與航程指標，使中國空軍首次具備洲際戰略投送能力，為“亞洲第一”的地位奠定基石。

三、體系作戰：從單機突襲到全域聯動

1938年的空襲中，徐煥升機組僅靠目視導航穿越東海，投彈后全憑勇氣返航。而今中國空軍的戰斗力已躍升至體系化層級。2023年5月，一架殲-16在南海上空以“高速逼近、導彈鎖定”的壓迫性姿態攔截美軍RC-135偵察機，迫使后者轉向撤離。這場交鋒背后，是預警機、電子戰飛機、數據鏈系統的無縫協同。同年中俄西伯利亞聯合演習中，殲-16與蘇-35成功完成復雜電磁環境下的編隊突防，標志著中國空軍跨入“聯合全域作戰”新階段。而向印尼出口殲-10C、與巴基斯坦聯合研發“梟龍”等舉措，更凸顯其區域影響力已超越單一軍事范疇。

四、未來已至：從追趕者到規則定義者

美國空軍部長肯德爾曾警示：“中美軍事技術競爭的時間窗正在關閉。”印度《歐亞時報》則預測，中國空軍將在2035年與美國平起平坐，2049年問鼎全球。這一判斷源于中國航空工業42萬科技人員的龐大根基——其規模超過印度斯坦航空15倍，支撐著六代機、高超音速武器等前沿項目的快速推進。當印度“光輝”戰機耗時40年才勉強服役時，中國已實現從殲-20到殲-35、從渦扇-10到渦扇-15的迭代跨越。2025年南海多機種聯合演習中，殲-20、殲-16與運-20的遠海攻防鏈，或將重新定義亞太空權格局。

從徐煥升駕駛馬丁轟炸機孤膽穿越東海，到今日殲-20編隊巡弋遠洋；從拆裝零件解決導航難題，到六代機研發步入沖刺階段——中國空軍用三代人的奮斗，將“亞洲第一”的稱號刻入現實。然而比規模更值得銘記的，是那份深植血脈的勇氣：正如1938年出征前，徐煥升與戰友們寫就遺囑，義無反顧地飛向未知長夜。這份精神，才是這支空中力量真正的脊梁。當2000余架戰鷹列陣云霄，它們不僅守護著和平，更延續著一個民族從苦難中淬煉出的尊嚴與夢想。