自2018年第四代鈴木吉姆尼（參數(shù)丨圖片）問世以來，這款方正小巧的越野車便在全球各地累積了一票死忠粉絲。 如今，隨著現(xiàn)行吉姆尼即將邁入第七個年頭，日本方面?zhèn)鞒鰧⒂诮衲?月推出小改款版本。

根據(jù)Creative Trend等日媒報道，本次吉姆尼小改款將集中在科技配備的升級。 無論是標準版吉姆尼，還是有寬體的吉姆尼 Sierra，都將搭載最新一代的鈴木 Safety Support主動安全系統(tǒng)，與今年初在印度推出的五門吉姆尼 Nomade相同。

最受矚目的升級包括雙鏡頭自動緊急剎車系統(tǒng)、具備暫停功能的交通標志辨識系統(tǒng)，以及搭配四速自動擋變速箱車型所新增的倒車防撞輔助、后方車流警示與主動式定速巡航等先進駕駛輔助功能（ADAS）。 這些功能將大幅彌補吉姆尼過去在安全科技上的不足，讓它更貼近當(dāng)前市場對車用科技的期待。

雖然科技方面有明顯提升，但吉姆尼在外觀與內(nèi)裝方面幾乎完全維持原貌。 這樣的安排其實也不難理解。 吉姆尼簡潔方正的復(fù)古風(fēng)格原本就是其最大賣點之一，擁有強烈的辨識度，深受喜愛硬派越野風(fēng)格的消費者歡迎。 對這類車主來說，比起華麗的改裝，更在意的是結(jié)構(gòu)與功能。

而鈴木之所以選擇保守應(yīng)對本次小改款，還有一個更實際的理由，產(chǎn)能吃緊。 據(jù)報道，目前吉姆尼 Sierra與Nomade在日本的訂單積壓仍相當(dāng)嚴重，鈴木根本無暇分心制作特仕車或進行大規(guī)模設(shè)計變更。 為此，鈴木甚至曾在短短四天內(nèi)就暫停接受Nomade的新訂單，因為他們在這段時間內(nèi)已收到5萬張訂單，相當(dāng)于3.5年的產(chǎn)能，足見這款車在全球市場有多受歡迎了。

與外觀一樣，吉姆尼的動力系統(tǒng)預(yù)計也不會有任何變動。 日本市場的標準版吉姆尼將持續(xù)使用符合kei car規(guī)范的660 cc三缸渦輪引擎，而吉姆尼 Sierra與Nomade則維持1.5升四缸自然進氣汽油引擎，與全球版本相同。

雖然在油耗與排放方面并不算突出，鈴木目前仍無意將吉姆尼電氣化。 總裁Toshihiro 鈴木曾明言，吉姆尼將繼續(xù)使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機，未來可能會研究替代燃料，但不會推出純電版本，這也間接否定了先前針對歐洲市場所提出的電動吉姆尼計劃。

雖然本次更新會先在日本發(fā)布，外媒普遍認為其他市場也將在稍后跟進。 例如澳洲因為安全法規(guī)問題暫停販售三門吉姆尼，但若小改款后導(dǎo)入完整的主動安全配備，重新回歸市場應(yīng)該只是時間問題。

至于歐洲市場，鈴木近期則通過推出限量告別版的方式，為現(xiàn)行吉姆尼鋪陳退場計劃。 不過若未來能導(dǎo)入油電或輕油電系統(tǒng)，就有機會讓吉姆尼以乘用車身份重返歐洲市場。 目前當(dāng)?shù)貎H販售兩人座的商用版本，以符合法規(guī)限制。 整體而言，本次吉姆尼小改款雖稱不上驚喜連連，但在保留經(jīng)典設(shè)計的同時強化安全科技，無疑是一項穩(wěn)健而實用的升級。 對于已排隊等候多時的準車主而言，這樣的更新或許就已足夠。