近來的北汽新能源可謂好事連連：戰略穩健落地，享界品牌占據30萬以上新能源轎車銷量榜首，極狐品牌銷量更是一路看漲。

捷報頻傳之際，7月14日北汽新能源又拋出了一則“重磅消息”——搭載小馬智行第七代自動駕駛系統的極狐阿爾法T5 Robotaxi正式量產下線，該車具備L4級智能駕駛能力且已在深圳公開道路測試。

今年4月份上海車展期間，極狐帶著搭載小馬智行第七代自動駕駛系統的阿爾法T5 Robotaxi一登場，就成了全場焦點，當不少同行還在L2級別的賽道上奮力追趕時，極狐×小馬智行直接“貼臉開大”，答案很直接——搭載L4級自動駕駛系統產品落地，真正的未來，已經到來。

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“實力派”聯手作戰，玩出L4級智能化新高度

2025年是車圈的“智能駕駛元年”，而北汽極狐作為智駕領域的“先行者”，早在2021年就推出了首個搭載華為全棧智能駕駛解決方案的量產車。2024年11月，北汽新能源與小馬智行正式簽署技術合作協議，基于極狐阿爾法T5車型和小馬智行的全冗余底盤和第七代自動駕駛軟硬件系統方案，合作研發全無人Robotaxi車型。

作為極狐品牌的主力車型之一，極狐阿爾法T5以全冗余底盤架構為基座，電源、制動、轉向系統均配備多重冗余方案，完全契合了小馬智行第七代量產Robotaxi產品的安全標準，此外阿爾法T5還擁有麥格納賦能的制造品質、超越百萬豪車的抗扭矩剛度、同級領先的續航能力等核心配置，兼具安全性與舒適性，可謂是為Robotaxi量身定做的完美載體。

小馬智行是Robotaxi賽道的老牌玩家，此次量產的阿爾法T5 Robotaxi搭載其最新研發的第七代量產級自動駕駛系統方案，擁有頂級的硬件和軟件，是行業最高標準的Robotaxi產品。一般采用激光雷達的車型平均裝1-3顆激光雷達，而阿爾法T5 Robotaxi直接裝上9顆，此外還有像毫米波雷、廣角攝像頭等6大類共34顆傳感器，最遠可探測650米，強大的“視力”讓車輛實時掌握路況，是自動駕駛最重要的安全保障。

說完視力，再來說說算力。軟件的算力就好比大腦的反應速度，算力越高思維越敏捷，阿爾法T5 Robotaxi算力可達1016 TOPS，這是全球唯一能通過4 Orin-X域控制器實現全無人運營的L4級自動駕駛方案，確保車輛反應靈敏，即便復雜路況下也能快速做出決策，不會“卡殼”。

頂級視力+頂級算力，讓阿爾法T5 Robotaxi的安全性超過人類司機10倍，但這還只是基礎，為了進一步確保行車安全，小馬智行第七代自動駕駛系統構建了包含超20項安全冗余、超1000項檢測設計及多重降級策略的冗余架構，依托小馬智行“PonyWorld世界模型+虛擬司機”的技術基座，持續學習迭代，已經具備全天候、全場景、全時段的自動駕駛能力，即便在特大暴雨中，也能靈活應對鬼探頭、暗光行駛、高速行駛、收費站閘機通行等情況，成為真正超越人類的“老司機”。

總的來看，阿爾法T5 Robotaxi融合了北汽新能源與小馬智行的優勢，已經掌握未來3-5年全無人駕駛的關鍵技術，穩穩登上行業最高峰，為順利量產鋪平了道路。

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打造首個具身智能應用，商業化落地“箭在弦上”

無人駕駛作為具身智能首個成熟應用，具有“高科技、高效能、高質量”的特性，是新質生產力的典范。阿爾法T5 Robotaxi究竟有沒有能力“走出實驗室”，為用戶提供安全優質的出行體驗，成為出行經濟的全新增長點？這一切，還要看阿爾法T5 Robotaxi能否商業化落地。

因此，量產開啟后不久，阿爾法T5 Robotaxi在深圳展開新一輪路測，拿下深圳市智能網聯汽車道路測試牌照，其智能化水平在不同道路和天氣等復雜條件下得到了真實驗證，甚至連早高峰的街道，都成了阿爾法T5 Robotaxi的“試煉場”。在短時間內通過多地路測，體現出阿爾法T5 Robotaxi軟硬件技術方案已臻于成熟，這也標志著阿爾法T5 Robotaxi已經具備走出實驗室的能力。

成本管控也是商業落地的必經之路。經過雙方的長期磨合，阿爾法T5 Robotaxi在所有零部件采購、預裝和總裝等環節達到最高安全標準的前提下，將Robotaxi車輛成本縮減了70%。與此同時，雙方在北京、廣州等一線城市開啟阿爾法T5 Robotaxi的商業化落地進程。小馬智行預計公司今年實現千臺規模全無人Robotaxi運營，最終實現單車運營盈虧平衡。

目前，具備L4級自動駕駛能力的阿爾法T5 Robotaxi正處在“走出實驗室，邁向商業化”的沖刺階段，隨著運營面積的擴大，用戶在高峰期間的排隊時間將逐漸縮短。

暢想未來，早晚高峰叫一臺Robotaxi，將會變成新的出行風尚，這不僅加速了汽車智能化進程，更一步步把安全、高效又省心的未來出行藍圖，變成看得見摸得著的生活日常。

本文不構成投資建議。市場有風險，操作需謹慎。