7月份第2周（7月7日-7月13日）國內(nèi)SUV終端銷量榜已經(jīng)出爐。本周的看點(diǎn)是特斯拉Model Y以0.94萬輛的規(guī)模斷崖式領(lǐng)先友商；新車問界M8排名第2；大眾途觀L排名第4，大眾途岳排名第10。

第1名特斯拉Model Y，本周銷售0.94萬輛，接近上周銷量的3倍。特斯拉Model Y可以說是國內(nèi)純電新能源車發(fā)展的功臣之一。中國新能源汽車原本相對無序發(fā)展，不少人正是看到Model Y才知道原來車子可以做成這樣，更加堅(jiān)定了投身造車行業(yè)的決心，才有后來行業(yè)的百花齊放盛況。

第2名問界M8，本周銷售0.47萬輛，比上周減少6%。問界M8是華為賽力斯旗下繼M7、M5、M9之后的第四款車型，也是現(xiàn)在的銷售主力。問界M8上市不到3個(gè)月，就有2個(gè)月的銷量都是超過1萬輛的，本月預(yù)計(jì)會突破2萬輛，成為問界旗下第三款月銷量超2萬輛的車型。

第3名理想L6，本周銷售0.37萬輛。理想L6在理想體系中，是定位和定價(jià)最低的車型。之前理想MEGA上市，由于外觀的事情備受爭議，理想緊急推出L6車型給局勢降溫。沒想到L6上市之后一炮而紅，成為體系內(nèi)的銷量擔(dān)當(dāng)，占到50%的市場份額。

第4名途觀L，本周銷售0.36萬輛。途觀L在SUV領(lǐng)域，是德系僅存能和日系競爭的車型，以前還是需要加價(jià)才能提車。好在現(xiàn)在新能源發(fā)展太快，途觀L也得降價(jià)吸客。

第5名宋PLUS新能源，本周銷售0.35萬輛。宋PLUS價(jià)格為13.58萬起步，實(shí)際成交價(jià)11萬起步，且標(biāo)配比亞迪智駕系統(tǒng)，這樣的配置是有超高性價(jià)比的。

第6名吉利星越L，本周銷售0.34萬輛。如果說國產(chǎn)燃油車賣14.77萬起步價(jià)，然后每個(gè)月還能有超過1萬輛的銷量，很多人是不敢相信的，不過吉利星越L就是做到。作為沃爾沃的換殼車，這個(gè)價(jià)位其實(shí)是很友好。

第7名博越L，本周銷售0.30萬輛，比上周減少10%。吉利博越L是相對經(jīng)濟(jì)型，較為親民的車型。不過其依舊繼承了國產(chǎn)車“便宜又大碗”的優(yōu)勢，在配置和空間上比合資車15萬級別還要好。

第8名豐田RAV4榮放，本周銷售0.30萬輛。豐田RAV4、本田CRV和日產(chǎn)奇駿號稱日系SUV三劍客，之前也是不時(shí)要加價(jià)才能提現(xiàn)車的。現(xiàn)在的大環(huán)境下，RAV4也低下了高貴的頭，終端報(bào)價(jià)為指導(dǎo)價(jià)的7折左右。

第9名零跑C10，本周銷售0.27萬輛。作為平價(jià)國民車的代表品牌，零跑汽車可以說是走對了路線，好車不貴，買我就對。現(xiàn)在零跑汽車已經(jīng)超過理想汽車，成為造車新勢力的第二品牌。

第10名途岳，本周銷售0.27萬輛。作為大眾汽車旗下最基礎(chǔ)的SUV，途岳在終端的價(jià)格已經(jīng)下探到8萬左右，性價(jià)比很可以的。

小結(jié)：7月第2周SUV銷量，特斯拉Model Y斷崖式領(lǐng)先，問界M8第2。