汽車科技 I 渝碼科技

智界 R7 改款：智駕硬件“滿血”升級(jí)，銷量重回巔峰不是夢(mèng)-從“激光雷達(dá)到齊”到“ADS 4 上車”，一次瞄準(zhǔn) 25-30 萬元級(jí) SUV 王座的進(jìn)化。

7 月 16 日，工信部第 396 批產(chǎn)品公示讓智界 R7 改款浮出水面。

公告信息顯示，智界沒有選擇‘簡(jiǎn)配降價(jià)’，而是把 40 萬級(jí)問界 M8 的智駕硬件一次性下放，并極有可能同步搭載華為 ADS 4.0 。

從產(chǎn)品節(jié)奏來看，這就是沖著“重回銷量巔峰”而來。

01 硬件：后向激光固態(tài)雷達(dá)+4D 毫米波，補(bǔ)齊最后一塊感知短板

新增后向固態(tài)激光雷達(dá)，倒車、并線盲區(qū)厘米級(jí)建模，狹窄地庫也能實(shí)時(shí) 3D 還原障礙物；

前向/側(cè)向保留高清攝像頭，再疊加 4D 毫米波雷達(dá)，形成“2激光雷達(dá)+5顆4D毫米波雷達(dá)”的360° 立體感知網(wǎng)絡(luò)，靜止目標(biāo)識(shí)別精度提升 50%；

計(jì)算平臺(tái)繼續(xù)采用華為 MDC 810，但已預(yù)埋 ADS 4.0 算法接口，后期 OTA 即可上車；

硬件規(guī)格與問界 M8 看齊，讓 R7 在 25-35 萬級(jí)市場(chǎng)首次擁有“旗艦級(jí)”智駕冗余，直接抬高同級(jí)天花板。

02 軟件：ADS 4.0 上車，端到端時(shí)延砍半、通行效率提升 20%

首批搭載ADS 4.0 智駕系統(tǒng)，其采用WEWA 新架構(gòu)（世界引擎+行為模型），在高速匝道博弈、城區(qū)“鬼探頭”等極端場(chǎng)景決策更加果斷；

同時(shí)，功能包一次性給足，包括高速自動(dòng)超車、車道級(jí)導(dǎo)航、泊車代駕VPD(跨層泊車+代客充電）。

此外，ADS 4.0 系列明顯體現(xiàn)出“本土化”優(yōu)勢(shì)，由于針對(duì)中國“加塞”場(chǎng)景專項(xiàng)優(yōu)化，體驗(yàn)有望反超特斯拉 FSD 入華前版本。

03 體驗(yàn)：從“好開”到“好坐”，把座艙做成第三空間

主副駕均標(biāo)配零重力座椅（現(xiàn)款僅副駕配備），支持18 向電動(dòng)調(diào)節(jié)+腿托+8 點(diǎn)式氣動(dòng)按摩，長途出行一鍵“躺平”；

21 揚(yáng)聲器 HUAWEI SOUND 進(jìn)階版，星環(huán)散射體+渦輪超重低音，影院級(jí)聲場(chǎng)直接拉滿；

車外語音+鴻蒙座艙聯(lián)動(dòng)，可語言開啟后備箱、遠(yuǎn)程泊車，儀式感與實(shí)用性并存。

04 外觀：轎跑 SUV 再進(jìn)化

智界 R7 改款用“更長、更低、更鋒利”的線條把轎跑 SUV 的運(yùn)動(dòng)感做到極致，再用全新“X”車標(biāo)把科技感寫在了臉上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看，就知道這次是真·換代。

從細(xì)節(jié)來看，智界 R7 的前臉、輪轂、方向盤及車位均換上全新“X”字車標(biāo)，取代過去的英文標(biāo)識(shí)，辨識(shí)度瞬間拉滿。

車身長度在現(xiàn)款 4956mm 基礎(chǔ)上新增 4982 mm 選項(xiàng)，高度從 1649 mm 微升到 1650 mm，軸距則維持 2950mm 不變。

前懸/后懸同步加長（914/1092→936/1096），溜背 D 點(diǎn)抬高 10mm，后排頭部空間+15mm，但車頂弧線更順滑；而尾部提拉 10mm，低趴運(yùn)動(dòng)范兒更純粹。

此外，還可選擇多種尾翼、制動(dòng)卡鉗及輪轂樣式，滿足年輕用戶的個(gè)性化需求。

總結(jié),智界 R7 憑借 800V高壓與鴻蒙座艙把 Model Y 拉下銷冠寶座；此次改款直接把 40 萬級(jí)智駕硬件“平民化”，并用 ADS 4.0 體驗(yàn)拉到新高度。

在配置、價(jià)格和政策窗口“三浪疊加”下，“重回巔峰”不再是一句口號(hào)，而是一張已經(jīng)寫好的時(shí)間表。