【汽車服務世界】第1749期早報

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今日要聞：

1、吉利與極氪，簽了！極氪將退市；

2、曝重慶星順奔馳“跑路”：車主建維權群終身保養打水漂；

3、廣汽集團調整戰略：增程插電車型將與純電長期共存；

4、小鵬汽車擴大招聘至8000人，聚焦AI領域人才儲備；

行業動態

1、吉利與極氪，簽了！極氪將退市

7月15日，吉利控股集團宣布，旗下吉利汽車與極氪科技正式簽署合并協議，吉利汽車將收購除其已持有股份外的全部極氪股份，極氪股東可選擇以現金或置換吉利汽車股份作為對價。

同日，吉利汽車（00175.HK）發布公告，于2025年7月15日，公司、合并附屬公司及極氪訂立合并協議，據此，公司將透過收購所有已發行及發行在外的極氪股份及極氪美國存托股份（不包括除外極氪股份）進行私有化。

私有化完成后，合并附屬公司將與極氪合并，而極氪于合并事項中持續存續。進行合并事項后，極氪將成為公司的全資附屬公司，實現私有化并于紐交所退市。除外極氪股份將自動注銷，亦將不再存在，且就此將不會交付或不可交付任何代價進行交換。（來源：每日經濟新聞）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

2、曝重慶星順奔馳“跑路”：車主建維權群終身保養打水漂

近日，有汽車博主在社交媒體上爆料稱，重慶星順奔馳4S店疑似“跑路”，導致多名車主購買的終身保養服務失效。該博主透露，其表妹在重慶星順奔馳購車時隨車購買的終身保養已“打了水漂”，并公布了一張“奔馳維權”群聊截圖，顯示群內成員超過50人，聊天記錄中疑似提到“星順賬上已經沒有（錢）”。

據了解，重慶星順汽車有限公司成立于2001年5月，注冊資本9500萬元，是重慶首家梅賽德斯-奔馳品牌授權銷售及服務中心，現隸屬于廣匯汽車服務股份有限公司。公開資料顯示，該公司總部位于重慶市兩江新區金渝大道（參數丨圖片），主營奔馳新車銷售、售后服務和零配件供應。（來源：CNMO科技）

3、廣汽集團調整戰略：增程插電車型將與純電長期共存

7月15日，廣汽集團董事長馮興亞發文反思公司在新能源汽車領域的戰略布局。馮興亞承認，廣汽集團過去對客戶里程焦慮的把握不夠精準，未能充分認識到增程和插電技術的重要性，錯失了這些技術高速發展的機遇。馮興亞表示，經過深入洞察和分析，廣汽集團認為在電動化進程中，由于充電基礎設施的不充分性，消費者的里程焦慮將長期存在。因此，增程和插電車型將與純電動車型長期伴生發展。基于這一認識，廣汽集團將調整車型和技術路線布局，從今年起持續導入多款增程和插電車型。下個月，廣汽集團的昊鉑HL增程版將正式上市交付。（來源：一電快訊）

4、寶馬聯手Momenta打造中國專屬智能駕駛輔助方案

7月15日，寶馬集團中國宣布與智能駕駛公司Momenta達成合作，共同開發基于飛輪大模型的中國專屬智能駕駛輔助解決方案。據悉，該方案將應用在包括國產新世代在內的多款車型上，具體車型尚未公布。

汽配

5、SKinnovation公司已正式撤銷其潤滑油子公司首次IPO計劃

據消息，SKinnovation的董事會于近期批準回購某公司持有的SKenmove30%的股份。隨著交易定于2025年7月2日進行，SK創新將以8592.6億韓元（約合6.317億美元）收購1200萬股，重新獲得對子公司的完全所有權。

該公司還單獨宣布，通過將其持有的PrismAmericasInc.的100%股份（價值2.74萬億韓元）以實物出資的方式，成立一家整合后的美國子公司，歸屬于SKinnovation美洲公司。(來源：中國潤滑油信息網）

新能源

6、小鵬首家3.0標準交付中心落戶武漢

日前獲悉，小鵬汽車全國首家按最新3.0標準打造的集中式交付中心中法生態城交付中心，在武漢蔡甸完成廠房移交，并全面啟動裝修，預計今年9月投入試運營。該中心占地3600平方米，設200個停車位。正式運營后，該中心預計月交付量可達1000輛，設計承載能力接近每月2000輛。

7、小鵬汽車擴大招聘至8000人，聚焦AI領域人才儲備

7月16日，小鵬汽車創辦人何小鵬透露，公司今年的招聘計劃已從6000人上調至8000人，預計年內員工規模將接近3萬人，重點招聘頂尖高校學生。小鵬汽車近期啟動了2026年校園招聘計劃，這是公司史上最大規模的AI人才招聘，聚焦智能駕駛、人工智能大模型等領域。同時，公司持續推進“探索者計劃”，培養內部年輕人才，助力年輕員工在企業內部成長孵化。

何小鵬表示，公司今年投入近2萬張卡用于AI大模型訓練，年度AI相關投入接近50億元。他認為物理世界的AI未來擁有巨大發展潛力。去年，何小鵬也曾明確表示，未來十年，小鵬將專注于AI技術與大制造的結合，致力于成為AI汽車公司的領軍者。（來源：一電快訊）

8、蔚來能源換電站達3402座，累計換電次數將破8000萬

7月16日，蔚來能源工程師宣布，蔚來能源即將達成8000萬次換電的里程碑，顯示出選擇換電作為純電出行補能方式的車主數量持續增長。截至2025年7月16日，蔚來能源已在全國布局換電站3,402座，充電樁26,753根，并接入第三方充電樁超130萬根。其中高速公路換電站達1,000座，實現了“9縱11橫16大城市群”高速換電網絡的覆蓋，確保了南北、東西方向的換電布局。

蔚來在充換電領域的投入顯著，10年累計投入超過180億元。蔚來成為中國自建充電樁最多的車企，截至7月10日，已建設13323根超充樁、13390根目的地充電樁，其中83%的使用量來自非蔚來品牌車型。蔚來已建成全球規模最大的高速換電網絡，這一成就進一步鞏固了其在新能源汽車領域的領先地位。（來源：一電快訊）

9、Stellantis終止氫燃料電池項目，2030年前難商業化

7月16日，Stellantis集團宣布終止其氫燃料電池技術開發項目。該集團指出，由于加氫設施有限、資金需求高以及缺乏消費者購買激勵措施，預計氫動力輕型商用車在2030年前不會得到商業化普及。Stellantis原本計劃今年推出全新的氫動力ProOne系列車輛，中型貨車原定于夏天在法國霍爾丹工廠投產，大型貨車計劃在波蘭格利維采工廠生產，但隨著項目的終止，這一計劃將不再推進。

Stellantis擴大歐洲地區首席運營官讓-菲利普·因帕拉托解釋稱，氫市場仍然是一個細分領域，且在中期內不具備經濟可持續性。公司必須做出明確且負責任的選擇，以確保競爭力，并滿足客戶對電動和混合動力乘用車及輕型商用車的期望。此次決定不會對Stellantis生產基地的員工崗位產生影響，與氫技術相關的研發人員將被重新分配至其他項目。（來源：一電快訊）