眾所周知，偉大的中國(guó)工農(nóng)紅軍能夠多次逃出國(guó)民黨的圍剿包圍圈，靠的就是行軍速度。

正所謂兵貴神速，如果沒(méi)有充足的軍隊(duì)調(diào)動(dòng)速度，圍剿和反圍剿都不可能實(shí)現(xiàn)。

到了現(xiàn)在，軍事科技得到了顯著發(fā)展，雖然很難再出現(xiàn)動(dòng)輒百萬(wàn)軍隊(duì)的大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)，但是一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)依然需要投入大量士兵作戰(zhàn)，這一點(diǎn)從俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)也可以得到印證。

作為世界前三軍事強(qiáng)國(guó)，中美俄調(diào)動(dòng)20萬(wàn)大軍，美國(guó)宣稱需要3小時(shí)，俄羅斯需要1天，那么我們中國(guó)需要多久？

美國(guó)自一戰(zhàn)、二戰(zhàn)崛起之后，一直以維護(hù)世界秩序?yàn)椤凹喝巍?，尤其是冷?zhàn)結(jié)束蘇聯(lián)解體之后，自以為睥睨世界的山姆大叔開(kāi)始在全球建立大大小小的軍事基地，一度超過(guò)5000個(gè)。

就算到了現(xiàn)在，美國(guó)仍然在全世界近150個(gè)國(guó)家保留了370多個(gè)軍事基地，海外駐軍人數(shù)超30萬(wàn)，這一切皆離不開(kāi)其強(qiáng)大的軍隊(duì)海陸空全球投送體系。

截至2024年，“山姆大叔”的運(yùn)輸機(jī)總數(shù)為957架，這里面包含C-5M“銀河”運(yùn)輸機(jī)、C-17“環(huán)球霸王III”運(yùn)輸機(jī)、C-130“大力神”運(yùn)輸機(jī)等多種主力機(jī)型。

在極限運(yùn)輸狀態(tài)下，美軍憑借這些運(yùn)輸機(jī)，一次可運(yùn)輸超過(guò)6萬(wàn)名士兵，外加3萬(wàn)噸的作戰(zhàn)物資。

強(qiáng)大的遠(yuǎn)程空中運(yùn)輸能力帶來(lái)的是極高的運(yùn)輸效率，短所謂20萬(wàn)大軍只需3小時(shí)調(diào)動(dòng)并非虛言。

除了絕對(duì)領(lǐng)先的空中運(yùn)輸能力，美國(guó)還擁有11艘航母組成的大規(guī)模艦隊(duì)，為兵力運(yùn)輸和后勤提供更為穩(wěn)固的保障。

如果美國(guó)在運(yùn)送兵力方面是歷史經(jīng)驗(yàn)豐富，那么俄羅斯的經(jīng)驗(yàn)可以說(shuō)是最新最熱乎的。

持續(xù)3年多的俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)依然沒(méi)有停火，普京總統(tǒng)曾親自證實(shí)，俄羅斯在戰(zhàn)爭(zhēng)一線投入了24萬(wàn)多的兵力。

不過(guò)俄羅斯宣稱調(diào)動(dòng)20萬(wàn)大軍需要1天時(shí)間，這顯然他們的特殊情況有關(guān)。

俄羅斯橫亙歐亞大陸，其領(lǐng)土從歐洲東部一直延伸到亞洲北部，東西最長(zhǎng)距離足足有9000公里。

在俄羅斯的西伯利亞地區(qū)，地形以高原和山地為主，山脈縱橫交錯(cuò)，河流眾多，在遠(yuǎn)東地區(qū)，山地和森林密布，道路稀少。

復(fù)雜的地理環(huán)境導(dǎo)致俄羅斯的基礎(chǔ)設(shè)施條件十分有限，大大增加了運(yùn)輸成本和時(shí)間成本，嚴(yán)重阻礙了兵力的快速調(diào)動(dòng)。

俄羅斯空軍運(yùn)輸能力如何？答案是非常有限。

雖然他們對(duì)外宣稱擁有100多架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)以及部分安-124等大型運(yùn)輸機(jī)，但是實(shí)際情況大家都清楚，這些機(jī)型又老又破，實(shí)際運(yùn)輸能力值得商榷。

所以在緊急情況下，俄羅斯要想短時(shí)間進(jìn)行兵力投送，大部分還是依靠鐵路和公路運(yùn)輸，從而增加了調(diào)動(dòng)時(shí)間。

遺憾的是，俄羅斯的鐵路網(wǎng)密度較低，僅為美國(guó)的1/5，西伯利亞大鐵路作為俄羅斯運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的主要?jiǎng)用}，但年貨運(yùn)量?jī)H有1.2億噸，且超三分之二的線路為效能低下的單軌。

而且除了受到地理環(huán)境的掣肘，俄羅斯惡劣的天氣條件也極大的限制了大兵團(tuán)遠(yuǎn)程輸送，長(zhǎng)期處于天寒地凍，想要極短時(shí)間運(yùn)送20萬(wàn)兵力，談何容易。

因此，相比于美國(guó)的3小時(shí)，俄羅斯需要1天也符合常理。

我們中國(guó)的情況較為特殊，素愛(ài)和平的我們海外投送大兵團(tuán)作戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)顯然不足。

不過(guò)這并不代表我們沒(méi)有能力，尤其是如今日益強(qiáng)大的中國(guó)。

對(duì)中國(guó)實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)集結(jié)調(diào)動(dòng)20萬(wàn)兵力至邊境前線，稱之為易如反掌也不為過(guò)，為何這么說(shuō)？

首先就是完善的基礎(chǔ)設(shè)施，要知道我國(guó)的高鐵世界領(lǐng)先，截至2024年，我國(guó)的鐵路里程達(dá)超過(guò)16萬(wàn)公里，其中高鐵里程4.8萬(wàn)公里，均位居全球第一。

高鐵在軍事運(yùn)輸中具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，其運(yùn)量大、速度快、安全性高，能夠在短時(shí)間內(nèi)將大量兵力和裝備運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。

經(jīng)過(guò)事實(shí)驗(yàn)證，僅一列高鐵就可運(yùn)輸數(shù)千名士兵，運(yùn)輸效率遠(yuǎn)超運(yùn)輸機(jī)。

從東部沿海到西部?jī)?nèi)陸，從北方邊境到南方邊陲，高鐵線路縱橫交錯(cuò)，覆蓋了國(guó)土的大部分地區(qū)，可以輕松實(shí)現(xiàn)兵力快速投送。

除了高鐵網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)還擁有比鐵路網(wǎng)更加密集的高速公路網(wǎng)，而高速公路具有快速、機(jī)動(dòng)、靈活和實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，能夠在短時(shí)間進(jìn)行兵力和后勤物資運(yùn)輸。

除了龐大的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)軍隊(duì)還有一項(xiàng)獨(dú)門秘籍，那就是人民解放軍獨(dú)有的軍事組織與指揮體系。

經(jīng)過(guò)多次軍改，我軍現(xiàn)在實(shí)行的是集中部署的軍區(qū)制度，這種制度使得軍隊(duì)在調(diào)動(dòng)時(shí)能夠更加高效地進(jìn)行指揮和協(xié)調(diào)。

在軍區(qū)制度下，各軍區(qū)負(fù)責(zé)本區(qū)域的軍事防御和作戰(zhàn)任務(wù)，熟悉當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境和軍事情況，能夠迅速做出反應(yīng)。

當(dāng)面對(duì)緊急情況時(shí)，各軍區(qū)可以快速集結(jié)，按照預(yù)定的方案進(jìn)行調(diào)動(dòng)，避免了指揮混亂和資源浪費(fèi)的問(wèn)題。

在我們以往的軍事演習(xí)案例中，曾經(jīng)將10萬(wàn)演習(xí)戰(zhàn)士和物資在1天內(nèi)投送至預(yù)定演習(xí)地點(diǎn)，如果真的發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，即便是投送20萬(wàn)兵力，相信也不會(huì)超過(guò)1天。

可以看出，中國(guó)在陸地運(yùn)輸方面，依托全球最龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò)和密集的高速公路網(wǎng)，在本土運(yùn)輸方面絲毫不輸美國(guó)。

需要正視的是，我們?cè)诳罩羞\(yùn)輸能力和海上運(yùn)輸能力依然跟美國(guó)存在一定的差距。

即便如此，中國(guó)的崛起已成定局，我們明白一個(gè)道理，和平需要軍事實(shí)力支撐，無(wú)論裝備水平還是兵力投送能力，我們的未來(lái)不可限量。