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撰文 | 摩根·麥克福爾·約翰森（Morgan McFall-Johnsen）

翻譯 | 李承澤

編輯 | 冬鳶

克里斯·比安基（Chris Bianchi）熱衷于坐飛機。

“坐上飛機（例如波音737），從地面飛上天空，以500 mph的速度（約804.67 km/h）在空中飛馳，這對我來說太神奇了，”他告訴《商業(yè)內(nèi)幕》（Business Insider）。“每當飛機起飛，在空中飛翔時，我總是驚嘆不已，這真的很酷。”

然而， 6 月 26 日的晚上，比安基卻沒能坐上飛機。相反，由于飛機延誤好幾個小時，他被困在美國拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）一晚上，等待飛機起飛。

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即便如此，他也怨不得別人。作為一名氣象專家，比安基本就該清楚，夏天晚上并非預訂航班的好時段。

在機場的這段時間，他把這件事發(fā)在了TikTok上。

身為丹佛（Denver）地方電視臺9News的一名氣象專家，比安基說道：“家人們，在美國夏季，千萬不要買下午起飛的航班，晚上的更是如此。這次我沒信，但你們一定要相信這條定律。”

很快，不少乘務員便在視頻下方評論，表示他們總是會預訂當天早上的第一趟航班出行。比安基的氣象學朋友也紛紛私信他，納悶他為什么要坐晚上的飛機。

因為他們都清楚，夏季的下午和晚上是一年中航班最容易因天氣原因延誤的時段。在這群人中，這早已是公開的秘密。

比安基告訴《商業(yè)內(nèi)幕》：“這趟旅行很有趣，并且第二天我也不需要上班。因此，盡管我十分清楚晚上坐飛機可能會碰到大麻煩，但我還是決定賭一把。于是，我便毫不意外地遇上麻煩了。”

最后，直到第二天晚上7點，比安基才登上飛機，飛回丹佛。

夏季的下午是雷暴的高峰期

雷暴（thunderstorm）的出現(xiàn)離不開三個影響因素：濕度、不穩(wěn)定的大氣以及氣流的運動。

在夏天，大氣不同層之間的溫度差和濕度差都可能導致大氣的不穩(wěn)定。當空氣足夠不穩(wěn)定時，太陽散發(fā)的熱量便會促使空氣對流運動，導致熱空氣上升。因此，在溫暖的夏天，地球表面附近的空氣會抬升至海拔更高、氣溫更低的區(qū)域。

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而空氣中的水蒸氣在上升過程中會不斷冷卻，凝結(jié)成云，最終促成雷暴的到來。

氣象預報公司AccuWeather 的氣象專家阿麗莎·格倫尼（Alyssa Glenny）告訴《商業(yè)內(nèi)幕》：“在許多地方，早上的天氣往往更加平和，暴風雨也需要一些時間來聚集能量，進而降落大地。因此，早上的航班也往往更加舒適。”

至于延誤，并不一定是因為乘坐的航班飛行途中存在惡劣天氣，也有可能是飛機在先前飛行所停靠的城市遇到了惡劣天氣。舉個例子，當芝加哥遭遇暴風雨時，從拉瓜迪亞機場飛至邁阿密的航班也可能發(fā)生延誤。

比安基對此也表示認同：“許多城市看起來和旅途毫不相關(guān)，但當?shù)氐奶鞖鈪s能擾亂一個人的旅游計劃。”

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格倫尼表示，從四月至五月，美國大平原與龍卷風走廊（Tornado Alley）——位于得克薩斯州西部和明尼蘇達州之間的一段狹長地帶有著尤為惡劣的天氣。而從六月往后，盛夏來臨，颶風季也接踵而來。

即使飛機起飛的地點并不在颶風經(jīng)過的沿海城市，航班也可能受到影響。這些颶風登陸后，往往會向內(nèi)陸移動，導致美國各地都出現(xiàn)龍卷風和雷暴。

去年7月，颶風“貝麗爾”在美國德克薩斯州登陸。短短幾天時間，在當周的周三和周四，“貝麗爾”便襲擊了五大湖區(qū)和新英格蘭區(qū)，給當?shù)貛韽婏L和降雨。

據(jù)路透社（Reuters）報道，早在登陸前，颶風“貝麗爾”便已經(jīng)造成1000多趟航班取消和數(shù)千趟航班延誤。

早班飛機能有效避免航班延誤

預訂早班的飛機不僅可以避開惡劣天氣，還可以避免航班長時間的延誤。

并且，即使當天下午和晚上天空清朗，若是先前有延誤的飛機，后續(xù)航班的起飛也會被耽誤。

“這些問題不是彼此獨立的，它們能造成連鎖反應。”格倫尼談道。

在了解所有其中的科學知識以及飛機后勤情況后，比安基認為結(jié)論很簡單：“夏天坐飛機，選購早上的航班。”

原文鏈接：https://www.businessinsider.com/why-meteorologists-avoid-booking-flights-summer-afternoons-evenings-2024-7

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