“不是所有吉普都叫Jeep”，這話當年多霸氣啊，可現在呢？想買輛Jeep都難了。

喊出這句口號的廣汽菲克，最近正式宣告破產，越野車鼻祖Jeep就這么灰溜溜地退出了中國市場。

7月8號，廣汽菲克的管理人發了通報，說公司實在沒法重整了，已經向法院申請破產清算。

長沙中院一查，這家公司欠了一屁股債，資不抵債，根本不具備翻盤的可能，直接裁定破產。

看看這數據就知道有多慘：債主們申報的金額高達100多億，就算核查后確認的也有80多億，其中40多億是板上釘釘的債務。

可廣汽菲克賬面資產還不到40億，真要清算也就值20億，連一半的債都還不清。這哪是經營不善啊，簡直是窟窿大到填不上了。

說起來，廣汽菲克也有過風光日子。2010年廣汽和意大利菲亞特合資建廠，后來菲亞特跟克萊斯勒合并，2014年就成了廣汽菲克，順理成章把Jeep國產化。

2015年首款國產Jeep自由光一上市就火了，后來自由俠、指南者這些車型陸續推出，2017年銷量沖到22.23萬輛，那會兒誰能想到它有一天會破產？

可從2018年開始，這銷量就跟坐滑梯似的往下掉：12.4萬、7.4萬、4.1萬、2萬，到2022年上半年才賣了1861輛，當年7月之后干脆停產，產量銷量全歸零。

廣汽集團前董事長都直說了：“一年虧30億，誰扛得住啊？” 手里握著Jeep這么個王炸，怎么就把牌打爛了？

首先是對手太多了。2018年之后，大眾途岳這些合資SUV扎堆兒來，坦克、哈弗、奇瑞這些自主品牌也盯上了越野賽道，Jeep的市場被啃得一塊不剩。

其次，新能源浪潮來了，人家都在搞電動化、智能化，Jeep還抱著老一套不放，除了點情懷沒啥競爭力，消費者早就不買賬了。

更要命的是質量問題。車里異響、半軸滲油、底盤晃動這些毛病不斷，2018年還被央視315晚會點名，說存在“燒機油”到熄火的問題。口碑就這么一點點敗光了。

銷量不行的時候，廠家還一個勁兒給經銷商壓庫存，矛盾越積越深，最后連銷售渠道都快崩了。這么多問題纏在一起，廣汽菲克想不死都難。

想想也挺唏噓的，Jeep可是越野車的鼻祖，二戰時就出名了，在中國市場也曾是很多人心中的“硬派”代表。可時代變了，消費者的眼光越來越挑，不光要看牌子，還得看性價比、看新技術、看質量靠譜不靠譜。跟不上趟的，注定要被淘汰。

廣汽菲克的破產，不光是一個車企的落幕，更像是給所有合資品牌提了個醒：中國市場早就不是隨便擺個牌子就能賺錢的地方了。不管你歷史多輝煌，名氣多大，不踏踏實實做產品、跟得上市場變化，終究會被拋在身后。

以后在路上看到Jeep，可能會越來越少了。但它留下的教訓，估計會被很多車企記在心里——在日新月異的中國車市，沒有誰能躺在功勞簿上吃老本，能留下來的，永遠是那些懂市場、懂消費者的。