近日，F(xiàn)6汽車科技發(fā)布2025二季度行情報告，將汽后市場及輪胎終端銷售的嚴峻形勢全面展現(xiàn)出來。

通過對全國千家汽修門店調(diào)差顯示，上半年，后市場產(chǎn)值及臺次同比2024年分別下滑5%、4%，二季度各月份產(chǎn)值及臺次均低于去年同期水平，其中輪胎、保養(yǎng)業(yè)務(wù)產(chǎn)值面臨同環(huán)比雙降局面……

聚焦到乘用車胎板塊，二季度輪胎業(yè)務(wù)產(chǎn)值同環(huán)比下滑均為3%，銷量也比去年下跌了3%。相較其他業(yè)務(wù)，乘用車胎下滑還不算明顯，但難掩走低趨勢，終端需求的收縮肉眼可見。

輪胎新興市場在這里

撇開整體需求不談，在對不同維度的分析中，乘用車胎終端市場需求正在經(jīng)歷深刻的傾斜。

尤其值得關(guān)注的是，上半年，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)值及臺次同比雙雙下滑7%，而新能源汽車逆勢上揚，產(chǎn)值及臺次同比均實現(xiàn)增長，對于輪胎產(chǎn)品的細分需求也將變化。

2025年二季度，新能源汽車進廠臺次占比逼近10%，較去年同期提升2.6個百分點，市場滲透持續(xù)加深，新能源專用輪胎也將因此成為日益增長的新需求。

此外，上半年，不同城市級別維保需求呈現(xiàn)顯著分化，二線及以上城市進廠臺次同比下滑超5%，而三線及以下城市降幅逐步收窄，其中五線市場需求相對穩(wěn)定。

可以看到，大城市的輪胎需求飽和的同時，下沉市場對乘用車胎的消費需求仍有很大潛力。

降價去庫存，成為主旋律

車轅車轍了解，輪胎市場的終端需求收縮讓整個市場壓力倍增，首先工廠庫存直線攀升。

據(jù)隆眾資訊7月17日報道，本周山東輪胎樣本企業(yè)成品庫存環(huán)比上漲。截止到7月17日，半鋼胎樣本企業(yè)平均庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)在46.18天，環(huán)比上漲0.42天，同比增加了11.33天。

在庫存壓力下，7月份多數(shù)轎車輪胎廠針對部分產(chǎn)品降價或增加促銷。據(jù)“我的輪胎網(wǎng)”調(diào)查，米其林、倍耐力、固特異、鄧祿普等大品牌均下調(diào)了出廠價格，最高降價超110元/條……

這樣集體降價促銷的現(xiàn)場在行業(yè)也是罕見，可見市場競爭的激烈，大牌輪胎都在降價保市場，更何況國產(chǎn)品牌的生存狀況將是何種處境。

不過輪胎人也不用氣餒，任何時期的市場都是挑戰(zhàn)與機遇并存，尤其在輪胎消費趨勢越來越多樣化的今天，誰愿意花心思打磨產(chǎn)品性能，誰愿意精心鉆研需求趨勢，誰愿意升級服務(wù)質(zhì)量，誰就能在激烈的市場競爭中獲得更多話語權(quán)和銷量！

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