該說不說，自從我國自主造車工藝在新能源車型領域獲得技術領先并越發受到國人認可，又加之國內汽車消費形勢的持續升級；不僅讓國產新能源車變得越來越豪華，“塊頭”也是越做越大。甚至于，曾被視為是“有錢人”才能消費得起高端大尺寸SUV，現如今基本都能算是國產新能源車型競爭的“主戰場”了！當然啦，國產車越來越好固然值得欣喜；可如果因為國產新能源車型現階段的耀眼光芒，便將目光都集中在國產新能源高端大尺寸SUV，似乎也很容易讓我們忽略掉一些優質合資燃油同類型產品。

就像我們今天要說的到這款美系大尺寸“硬漢”SUV，便算得上是30萬級不該被忽視的產品。畢竟，它不僅出自擁有百年造車底蘊的福特品牌，且在后續被長安福特以合資的形式引入到我國汽車市場后，還融入了不少本土化特色，來更好地適應我國汽車消費市場需求。而這款美系大尺寸“硬漢”SUV，便是福特探險者（參數丨圖片）。那么，為什么說福特探險者是30萬級不該被忽視的大尺寸“硬漢”SUV呢？下面，就讓我們圍繞這款產品，一起來深入探尋一番吧。

首先要說的是，伴隨著我國汽車消費市場的日益年輕化，使得不少年輕消費者希望買到的SUV產品，能陪伴一同前往非鋪裝路面的曠野馳騁，以獲得片刻的心理放松。而這一訴求，顯然也將在福特探險者身上得到滿足。因為，合資后的福特探險者雖并未沿用海外版本的V6發動機，但其全系搭載的2.3T發動機+10AT的動力組合，卻也具備著289馬力的輸出功率，且其最大扭矩可達445牛·米；搭配同樣是全系標配的可實時分配0-100%扭矩至后軸的智能四驅系統、具備6種駕駛模式的TMS全地形管理系統以及210毫米離地間隙，可讓其輕松應對交叉軸、泥地等復雜路況。值得一說的是，雖然豐田漢蘭達、大眾途昂等同類型車型，也配有四驅系統，但這些合資同級競品更多還是為城市通勤需求而打造的四驅，且全系標配了2.3T+10AT的動力組合以及四驅、TMS全地形管理系統的車型，在目前同類型產品市場中，還是相當少見的。

另外，除了具備較為硬核的越野性能以外，福特探險者還獨樹一幟的采用了縱置后驅平臺打造；要知道，在奧迪Q6、英菲尼迪QX60等豪華同類型產品所采用的也僅是橫置前驅平臺，這也讓福特探險者從本質上更具豪華SUV的設計底蘊。并且，得益于縱置后驅平臺所帶來的50:50前后軸配重比，結合雙球節前懸架+H臂整體多連桿后懸架的底盤結構以及減重30%的鋁合金懸架組件，可讓這款自身車長超過5米的美系“大塊頭”SUV，在連續彎道中展現出媲美轎車的精準操控。

與此同時，雖說福特探險者并非是真正意義上具備非承載式車身結構的硬派越野SUV，但從另一方面而言，這也預示著它在乘用舒適性方面，會比大多數真正意義上的硬派越野SUV做得更好一些。畢竟，僅是它的空間表現，也是其參與競爭的一大亮點因素。福特探險者在具備5063*2004*1778毫米的長寬高的同時，還有著3025毫米的軸距；對比同級合資競品大眾途昂（2025款380TSI 四驅出眾版長寬高分別為5052*1989*1773毫米，軸距2980毫米），顯然在尺寸方面要更具優勢。而在寬大的尺寸加持下，使其6座與7座版本的第二/三排座椅，都能具備令人舒適的腿部空間。而其新增的5座版本，則讓后排乘客舒適“葛優躺”的都不在話下，且還擁有著1505升的超大后備箱容積。此外，在其后排座椅全部放倒之后，還將形成2487升的舒適“雙人大床”結構。

而在帶來了大空間之余，福特探險者在舒適性乘用也考慮得比較周到。福特探險者依照車型配置的不同，將為座椅配備更顯高端格調并具備更強舒適性水平的Savannah全粒面半苯胺真皮包裹，搭配前排座椅加熱/通風/按摩、第二排座椅加熱、后排空調獨立出風口、遮陽簾等，可讓其車內乘用表現舒適且豪華。而14揚聲器組成的B&O高級音響系統，搭配5層夾膠前擋玻璃、主副駕雙層隔音玻璃與ANC主動降噪功能，可讓車內人員感受到頗為沉浸式的聽覺盛宴。值得一說的是，福特探險者還在包含A/B/C/D柱等關鍵部位，采用了至高1700兆帕的冷萃馬氏體鋼；用以構建堅實可靠的籠式車身，并為車內人員帶來高等級的被動安全防護。

如上文所言，福特探險者在合資國產后還加入了本土化調整；這其中，除了有硬派越野性能與舒適大空間等方面的體現以外，還包含著智能化科技。畢竟，福特探險者在標配了12.3英寸全液晶儀表的同時，就連從中控橫跨到副駕駛前方的27英寸4K智聯屏，也是全系標配。并且，它還搭載了高通驍龍8155芯片用以支持SYNC+3.0智行信息娛樂系統，使其在具備著頗為絲滑的車機操控體驗的同時，還有著海量APP下載、多指飛屏、連續語音識別等功能。而具備L2+級別并支持ACC自適應巡航、車道保持、盲區監測等實用功能的BlueCruise藍智駕系統，不僅能更進一步守護安全，甚至還能讓其在車內智能科技屬性，達到媲美國產新能源同類型產品的程度。

總體而言，福特探險者不僅憑借著自身性能、舒適大空間以及智能科技屬性等方面的表現，使其頗有些“全能SUV”的味道；就連其自身產品定位方面，也顯得頗為全面。以其身處的30萬-40萬級中大型SUV領域，除了在補全5座車型之后，已讓其具備著5/6/7座的豐富車型矩陣以外，又進一步細化出了更為適合高端商務出行場景的赤金版、擁有更為極致越野體驗的昆侖巔峰版、更為專注于實用性且“可城可野”的鈦金版以及對標注重戶外露營、長途穿越等場景的用戶的四驅穿越版；從而滿足消費者的多元化購車需求。這么一來，要說以"大而全"的產品力在細分市場中獨樹一幟的福特探險者，又豈能是這個級別市場該被忽視的存在呢？