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Author / 酷樂汽車

雖然燃油車在很長一段時(shí)間內(nèi)都不會(huì)消失，但各家車企也都著手邁入電動(dòng)時(shí)代，寶馬M3（參數(shù)丨圖片）系列也不例外。這款高性能轎車的純電動(dòng)版本即將問世，這也標(biāo)志著寶馬在進(jìn)入Neue Klasse之際邁出的重要一步。

這款新車型將與大家熟悉的燃油版M3一同銷售，盡管它可能難以帶來同樣強(qiáng)烈的駕駛快感，但寶馬M部門依舊表示他們要打造一款真正富有駕駛樂趣的電動(dòng)車。

目前，多款電動(dòng)M3原型車正在歐洲各地進(jìn)行測(cè)試，其中一款最近在寶馬位于紐伯格林北環(huán)的測(cè)試場(chǎng)地附近被拍到。對(duì)于純粹的燃油車愛好者來說，看到M3原型車在充電多少有些無語。

這款全身覆蓋偽裝的原型車相比早期測(cè)試車去掉了厚重的車身護(hù)板，讓我們能更清晰地看到接近量產(chǎn)版的車身設(shè)計(jì)。

其車頭造型與現(xiàn)款M3截然不同，體現(xiàn)了寶馬Neue Klasse設(shè)計(jì)語言，這種風(fēng)格很快將普及到品牌旗下全系車型。新車配備一組尺寸相對(duì)小巧的頭燈，與熏黑雙腎格柵無縫連接。

此外，保險(xiǎn)杠下方還設(shè)有一個(gè)輔助格柵，用于增強(qiáng)冷卻效果。

這款電動(dòng)M3最引人注目的是翼子板設(shè)計(jì)。寬體翼子板讓車身顯得極為寬大，姿態(tài)極具攻擊性，尤其是后輪眉的肌肉感尤為突出。搭配臨時(shí)搭載的尾燈造型，其比例和氣勢(shì)讓人聯(lián)想到現(xiàn)款寶馬M5。

另外，這款測(cè)試車搭載的輪轂很可能會(huì)沿用到量產(chǎn)版上，其匹配米其林Pilot Sport輪胎，下方是粗壯的通風(fēng)打孔鋼制剎車盤。上月曝光的諜照顯示，電動(dòng)M3的重量可能比現(xiàn)款燃油版至少增加465公斤，因此我們并不意外它會(huì)像現(xiàn)款M3和M4一樣提供碳陶瓷剎車作為選裝配置。

目前，關(guān)于該車動(dòng)力系統(tǒng)的細(xì)節(jié)仍很神秘。普遍猜測(cè)其將搭載四臺(tái)電機(jī)，綜合功率至少為700馬力。寶馬曾表示這套系統(tǒng)的功率可提升至1300馬力以上，但尚不清楚這一性能水平是否會(huì)應(yīng)用到量產(chǎn)車型上。

即便以較低的功率估算，該車性能也將與M5不相上下，并且輕松超越現(xiàn)代Ioniq 6 N的650匹馬力。幾乎可以肯定的是，它將成為史上最快的量產(chǎn)M3車型。

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