一張最新曝光的照片顯示，中國沈陽飛機工業(yè)集團研制的新一代艦載戰(zhàn)斗機殲-35可能已進入小批量生產(chǎn)階段，甚至可能已經(jīng)進入中國海軍服役。

本文是美國《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)站的一篇專欄文章，作者是Thomas Newdick，由本人翻譯并編輯給大家分享。由于本文作者為美國人，對中國實際情況的了解主要來源于網(wǎng)絡(luò)，所以部分認知與實際情況不太符合，請大家理性看待，本人翻譯此文章只是為了轉(zhuǎn)述外國人員在分析從我國網(wǎng)絡(luò)平臺流出的照片后表達的一些看法，并非本人觀點，希望大家能夠理解。

這張新照片似乎最初發(fā)布于中國微博社交媒體平臺，畫面中，兩架殲-35戰(zhàn)斗機在空中緊密編隊飛行，從角度和構(gòu)圖來看，很可能是官方拍攝發(fā)布的。而編號“0011”和“0012”的出現(xiàn)也強烈暗示這兩架殲-35屬于“低速率初始生產(chǎn)”（LRIP）批次。不過，我們也不能完全排除這是虛假信息傳播的可能性，例如，將“低速率初始生產(chǎn)”標準的編號涂刷在原型機上。

此外，殲-35戰(zhàn)斗機在垂尾上涂有醒目的新鯊魚圖案以及軍徽，這意味著它們可能已經(jīng)進入中國海軍服役。此前，另一種鯊魚圖案也出現(xiàn)在殲-15艦載戰(zhàn)斗機的垂尾上。

飛行員所佩戴的亮藍色頭盔也值得注意，這種頭盔是中國海軍飛行員在執(zhí)行航母任務(wù)時常見的裝備。例如，2021年在南海演習(xí)中，遼寧艦上殲-15飛行員就佩戴過這種頭盔。

雖然此前我們已經(jīng)多次看到殲-35的空對空拍攝畫面，但那些都屬于原型機，不過逐步趨近于量產(chǎn)版本。相比之下，而此次曝光的殲-35明顯更貼近低速率初始生產(chǎn)批次。

FC-31技術(shù)驗證機

作為FC-31技術(shù)驗證機的艦載衍生型號，首架殲-35原型機據(jù)稱于2021年10月完成首飛。第二架已知原型機則在2022年7月亮相，采用了低可視度灰色戰(zhàn)術(shù)涂裝。2023年9月，疑似第三架原型機在空中飛行時被拍到，但由于圖像質(zhì)量較差，難以確定是艦載型殲-35還是陸基型殲-35A。如今看來，殲-35的產(chǎn)量已經(jīng)明顯增加。

《戰(zhàn)區(qū)》采訪了軍事專家兼本網(wǎng)站撰稿人安德烈亞斯·魯普雷希特，請他評估這張殲-35的新照片。他表示，低速率初始生產(chǎn)批次此時曝光并不令人意外，尤其是考慮到去年年底，殲-15T戰(zhàn)斗機的量產(chǎn)型號也突然亮相。

殲-35A

殲-35低速率初始生產(chǎn)批次出現(xiàn)之際，正值中國軍用航空領(lǐng)域多個重大發(fā)展同時進行，包括雙座隱身戰(zhàn)斗機殲-20S已經(jīng)服役的跡象，以及陸基型號殲-35A的出現(xiàn)。

目前，關(guān)于新照片中殲-35所用發(fā)動機類型仍存在一些混淆。然而，可以明確的是，海軍型殲-35和陸基型殲-35A似乎使用了不同的發(fā)動機，至少在當前階段是這樣。最終，先進的渦扇-19發(fā)動機原本預(yù)計將為兩個版本提供動力，但目前看來并非如此。

未經(jīng)證實的報道稱，中國空軍的殲-35A已采用最終版渦扇-19，其特征是顏色更暗的噴口。而海軍版殲-35則使用顏色更淺的噴口，可能是使用了渦扇-21發(fā)動機，這是早期渦扇-13的深度改進版本。究竟實際使用哪種動力，目前仍無法確認，但隨著沈陽飛機工業(yè)集團繼續(xù)優(yōu)化殲-35適應(yīng)陸基和艦載用途，動力系統(tǒng)未來可能還會進一步調(diào)整。

照片中的兩架殲-35均在機腹安裝了龍勃透鏡，這是在不需要隱身性能或需要在民用空域飛行時的標準裝備，亦可用于對抗外國情報偵察，掩蓋真實雷達特征。艦載型殲-35所用反射器與陸基型殲-35A不同，前者為固定式，后者則為可伸縮設(shè)計。

空警-600

不久的將來，我們一定能夠看到殲-35從中國航母上完成起降，但要實現(xiàn)全面作戰(zhàn)能力仍需時日。隨著殲-35的加入，以及此前我們深入解析過的空警-600艦載預(yù)警機以及隱身無人戰(zhàn)斗機，中國迅速發(fā)展的艦載航空兵部隊將獲得一系列令人矚目的新能力。