天津
沃爾沃汽車首席執行官駱文襟（H?kan Samuelsson）近日確認，將研發第三代XC90旗艦SUV。這一決策源于品牌電氣化轉型進程慢于預期，原定替代燃油版的純電EX90因軟件問題量產推遲兩年，迫使現款XC90在上市十年后再度獲得中期改款續命。
在第二季度財報會議上，駱文襟向投資者坦言："我們需要全新的XC90"?，F款車型自2015年上市至今已近十年，但官方未透露換代具體時間表。值得注意的是，第三代XC90或將采用長續航插電混動系統——三個月后即將在華投產的XC70插混版已預示技術路線，該車純電續航達180公里（112英里）。
戰略轉折背后
- 全球電氣化進程分化迫使沃爾沃調整2030全電動化目標
- 美國關稅新政重創出口業務：中國產ES90轎車入美計劃擱淺，致二季度虧損近9億英鎊
- EX90軟件缺陷致美國工廠量產延期，工程成本激增
全球產能重組
為應對25%美國進口關稅，沃爾沃啟動生產布局大調整：
- 2027年初將XC60生產線遷至美國南卡羅來納工廠
- 歐洲市場EX30小型電動SUV下半年由中國轉產比利時根特工廠
- 2026年在瑞典投產EX60中型電動SUV，填補市場空白
現款XC90插混版面臨新規考驗：其15千瓦時電池在歐盟年底生效的排放新規下將處于劣勢，公司用車稅費顯著高于搭載40千瓦時電池的XC70。駱文襟強調："長續航插混技術在歐洲仍有數年市場需求"，此番表態揭示豪華車電氣化轉型正進入燃油與電動并行的"雙軌時代"。
隨著第三代XC90確認延續插混路線，沃爾沃在純電路徑受挫后，正通過靈活的技術策略重掌轉型主動權。這場跨越燃油與電動的戰略平衡術，將成為傳統豪華品牌轉型的典型樣本。
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