過(guò)去這五年，騎行運(yùn)動(dòng)在中國(guó)那可真是像突然冒出來(lái)的超火新事物，好像一場(chǎng)毫無(wú)預(yù)兆就刮起來(lái)的大風(fēng)暴，帶著排山倒海的氣勢(shì)，把大江南北都席卷了個(gè)遍。它還像一場(chǎng)突然就下起來(lái)的及時(shí)雨，眨眼間就滲透到了城市的每個(gè)角落。到了2023年夏天，就在那個(gè)酷熱難耐的時(shí)候，騎行熱潮也沖到了最高點(diǎn)，那熱度就跟大火燒起來(lái)一樣，瘋狂地蔓延，到處都能感受到這股熱勁兒。到處都能看到騎行的人精神頭十足，風(fēng)風(fēng)火火四處穿梭。一轉(zhuǎn)眼我們就來(lái)到2025年的盛夏。以前那些特別受歡迎、價(jià)格貴得離譜的豪華自行車(chē)，現(xiàn)在銷(xiāo)量卻像坐滑梯一樣，“哐當(dāng)”一下直線下降。在二手市場(chǎng)更是慘，直接進(jìn)入了“冰凍期”，冷清得不行，幾乎沒(méi)人問(wèn)津。

前幾年，像崔克、閃電這些自稱為高端的自行車(chē)牌子，還有國(guó)產(chǎn)的捷安特、美利達(dá)這些有名的品牌，靠著名氣大，一下子就成了中產(chǎn)階層用來(lái)顯示自己身份和品味的標(biāo)志性東西。在騎行特別火的那段時(shí)間，有一輛價(jià)值上萬(wàn)的自行車(chē)，就好像拿到了一張能進(jìn)入某個(gè)特別社交圈子的“通行證”。騎上它，就好像能馬上感覺(jué)到周?chē)硕纪秮?lái)羨慕和贊賞的目光，那種身份被認(rèn)可的滿足感，自然而然就冒出來(lái)了。

2023年那會(huì)，騎行熱潮剛興起時(shí)，萬(wàn)元以上高端公路車(chē)可謂“一車(chē)難求”，很多人擔(dān)憂無(wú)法購(gòu)得自己心儀的自行車(chē)。最突出的就是崔克公司雇傭大量網(wǎng)絡(luò)水軍瘋狂炒作的崔克蝴蝶自行車(chē)3200萬(wàn)元一臺(tái)，使得崔克很多公路車(chē)一度要加價(jià)排隊(duì)，閃電更是通過(guò)炒作限量版涂裝將一款車(chē)架換個(gè)涂裝價(jià)格能多賣(mài)好幾萬(wàn)元，賺的盆滿缽滿，這些神操作致使崔克和閃電價(jià)格嚴(yán)重虛高到簡(jiǎn)直離了大譜。如今很多媒體紛紛報(bào)道揭示：其實(shí)崔克和閃電并非高端品牌，在美國(guó)就是主打平民路線的大眾民用品牌，崔克就是美國(guó)的捷安特，閃電就是美國(guó)的美利達(dá)，在中國(guó)市場(chǎng)已被品牌方通過(guò)大肆營(yíng)銷(xiāo)炒作，嚴(yán)重的過(guò)度包裝。

到了2025年，市場(chǎng)風(fēng)向突變。崔克的部分車(chē)型直接降價(jià)五折，原本售價(jià)兩萬(wàn)元的車(chē)輛，如今僅需一萬(wàn)出頭。閃電自行車(chē)的許多車(chē)型也降至六折，部分車(chē)型降價(jià)幾萬(wàn)元。經(jīng)銷(xiāo)商們對(duì)此也感到無(wú)奈。高端自行車(chē)銷(xiāo)售不暢，只能降價(jià)清庫(kù)存。降價(jià)越狠，市場(chǎng)越亂，加上中美關(guān)稅戰(zhàn)，本來(lái)就嚴(yán)重依賴貼牌代工的崔克和閃電品牌，在中國(guó)貼牌代工廠生產(chǎn)的車(chē)子無(wú)法出口到美國(guó)，致使廠家壓力巨大，只能不斷打折出售，這種惡性循環(huán)短期內(nèi)難以停止。

有車(chē)友表示，2025年是騎行圈最魔幻的一年。從前搶購(gòu)車(chē)輛，如今二手市場(chǎng)卻“白菜價(jià)”無(wú)人問(wèn)津。供需關(guān)系徹底反轉(zhuǎn)，誰(shuí)還敢囤貨？表面上看是價(jià)格崩盤(pán)，實(shí)則反映了騎行消費(fèi)的降級(jí)和分化。有人依然熱愛(ài)騎行，追求更專(zhuān)業(yè)的裝備，而大多數(shù)人則回歸理性，購(gòu)車(chē)時(shí)更看重實(shí)用性和性價(jià)比，品牌信仰不再是唯一標(biāo)準(zhǔn)。

廠家紛紛展開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)，國(guó)產(chǎn)品牌率先撐不住。缺乏技術(shù)和品牌積累的企業(yè)很快被市場(chǎng)淘汰。剩下的，是那些擁有研發(fā)、創(chuàng)新和品牌實(shí)力的頭部企業(yè)。市場(chǎng)洗牌也帶來(lái)了新的機(jī)遇。技術(shù)派企業(yè)加大研發(fā)力度，推出更輕、更高品質(zhì)的自行車(chē)，滿足細(xì)分市場(chǎng)的需求。只要產(chǎn)品足夠新穎，即便價(jià)格較高，也有人愿意買(mǎi)單。品牌建設(shè)也變得更加重要。優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)，才能贏得用戶口碑。依賴所謂的“UCI職業(yè)賽事血統(tǒng)”、“環(huán)法品牌認(rèn)證”、“限量版涂裝”、“私人個(gè)性化定制”、“BIKE FITTING" 等各種營(yíng)銷(xiāo)手段噱頭大肆過(guò)度包裝炒作，來(lái)攫取消費(fèi)者更多的錢(qián)財(cái)，早晚被揭穿，也終將成為過(guò)去式。

對(duì)普通消費(fèi)者而言，2025年實(shí)際上是購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)的好時(shí)機(jī)。價(jià)格下跌，選擇增多。但購(gòu)車(chē)時(shí)還需擦亮眼睛，別只盯著價(jià)格，品牌、質(zhì)量和售后同樣甚至更重要。對(duì)于自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的質(zhì)疑之聲不絕于耳，然而，這種擔(dān)憂實(shí)屬多余。當(dāng)前，市場(chǎng)正處于一場(chǎng)深刻的變革之中，而這一過(guò)程將使得行業(yè)未來(lái)走向更加穩(wěn)健。消費(fèi)者需求正日益多樣化，制造商也在不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，為行業(yè)注入新的生機(jī)。那么，自行車(chē)領(lǐng)域的未來(lái)將呈現(xiàn)何種景象？此次價(jià)格的大幅波動(dòng)，實(shí)際上反映了市場(chǎng)的自我調(diào)節(jié)。過(guò)去累積的泡沫以及盲目跟風(fēng)的態(tài)勢(shì)，終將面臨破裂。只有經(jīng)歷了這場(chǎng)動(dòng)蕩，行業(yè)才能迎來(lái)新的生機(jī)。

展望2025年，自行車(chē)市場(chǎng)仍處于發(fā)展的初期階段。制造商、分銷(xiāo)商以及消費(fèi)者都在努力尋找新的平衡點(diǎn)。誰(shuí)能敏銳地捕捉到市場(chǎng)的變化，誰(shuí)就有可能在最終的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。面對(duì)挑戰(zhàn)，我們需要保持冷靜，因?yàn)橹挥心切┠軌蜻m應(yīng)變化的人，才能在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利。