導讀：魏建軍式長期主義為何獲《人民日報》力挺，中國汽車需要這樣的“堅持”！

7月20日，《人民日報》頭版以《著力做強做大民族品牌（走企業，看高質量發展）》為題，聚焦這家民營車企，也將長城汽車的技術自立、生態出海之路推向公眾視野。

當行業深陷價格戰泥潭、技術壁壘高筑、全球化路徑迷茫之際，為何是長城汽車成為標桿？答案藏在長城汽車股份有限公司董事長魏建軍35年堅守的創業史中——以技術自立為根，以長期主義為魂，以家國情懷為脈，在“卷價值”與“卷價格”的博弈中，為中國汽車蹚出一條高質量發展新路。

在浮躁時代筑起技術護城河

“長城汽車始終堅持把關鍵核心技術掌握在自己手里。” 這句話，道破了長城汽車發展的核心邏輯。當行業沉迷于“以價換量”的短視游戲時，長城汽車選擇了一條“難而正確”的路：連續三年研發投入超百億，構建起涵蓋智能新能源、越野技術、全球化的全鏈路體系。

在燃油車時代，高端發動機與變速器技術長期被外資壟斷，國內車企只能依賴進口。新能源浪潮下，技術壁壘逐漸從機械轉向電子電氣架構與智能化。長城汽車的回應，是完成從追趕到領跑的代際跨越。

長城汽車自研的4.0T V8發動機打破外資壟斷，Hi4技術體系實現“四驅性能、兩驅能耗”的創新性突破。這些成果背后，是魏建軍“中國人要有自己的高端發動機”的執念，更是對“技術自強”國家戰略的精準響應。

數據是最有力的注腳：2025年上半年，長城集團獲得授權專利2962項，其中新能源汽車專利1118項，專利總量與新能源專利量均居自主車企第一。更關鍵的是，這些技術并非“空中樓閣”——蜂巢能源、諾博汽車等零部件公司已實現對國際一線車企的批量供貨，長城汽車獨占全球汽車零部件百強榜三席，真正實現了從“整車出口”到“產業輸出”的跨越。

長城汽車用行動證明：堅持自主研發創新、技術自立自強不僅是企業生存的基石，更是中國汽車產業強盛的必由之路。魏建軍說，“我們堅持把技術作為發展的引擎，矢志不渝推進研發創新。”

走進長城汽車投資近百億打造的試驗體系，亞洲最大的多角度碰撞試驗室正在模擬極端工況下的車輛安全性能。從2003年自建首個安全試驗室，到如今擁有環境風洞、交互體驗實驗室等全球領先設施，長城汽車用22年時間構建起中國車企最完備的研發矩陣。

這種“笨功夫”的回報顯而易見：2025年，魏牌全新高山以優異表現完成首撞，魏牌藍山與哈弗梟龍MAX雙雙斬獲中國汽車健康指數五星認證，用硬核數據擊碎“國產車質量不行”的偏見。

“近百億砸出的試驗體系，練的是真功夫。”魏建軍的底氣，源于對“技術自立”的執著。當其他企業忙于資本運作時，長城汽車選擇深耕森林生態：通過垂直整合，將供應鏈掌握在自己手中，既降低成本，又確保品質可控。這種“慢哲學”，在《人民日報》的報道中被定義為“堅持自主研發創新，著力做強做大民族品牌” 的生動寫照。

當長期主義遇見家國情懷

在長城汽車與魏建軍的創新軌跡中，我們得以窺見技術突破者與產業報國者的雙重身份疊加。這種堅持，在浮躁的汽車江湖中曾顯得”不合時宜“，卻一次次被驗證為“先見之明”。

目前，長城汽車全球銷售網絡已覆蓋170多個國家和地區，擁有超1400家海外銷售渠道，海外累計銷量突破200萬輛，全球用戶超1500萬。這一成績的背后，是一個企業家的產業報國夢：不僅讓中國汽車“走出去”，更要“走上去”。

當某些企業將海外業務視為利潤來源時，長城汽車卻在巴西投資建設包含研發、生產、服務的完整體系，這種“生態出海”模式帶動眾多中國零部件企業共同成長，形成年產值超千億的“中國汽車艦隊”。

當企業家精神與家國情懷同頻共振，當長期主義與時代使命深度融合，長城汽車以創新驅動和全球化視野，為中國汽車產業高質量發展提供實踐范本。

在國內新能源汽車價值轉型的關鍵節點，長城汽車也再次展現戰略定力，為拒絕短期價格戰，魏建軍曾公開呼吁“拒絕資本炒作，回歸品質競爭”。長城汽車聚焦高價值市場，魏牌、坦克等高溢價車型全球化布局，帶動盈利能力提升。

而在人才戰略上，他打破行業慣例，啟動“35+工程師招募計劃”，為經驗豐富的技術人才提供創新平臺，向社會輸出向上正能量。這些舉措背后，是一個實業家的深刻認知：中國汽車產業的強盛，不能靠建立在沙灘上的泡沫，而是需要深耕技術的“笨功夫”。

當魏建軍被貼上“固執”“冒險”標簽時，時間證明這些特質恰是突破行業天花板的關鍵。當某些聲音質疑“長期主義是否過時”，長城汽車用海外市場的爆發式增長給出答案。

與國家同頻的企業家，才是社會脊梁。正如《人民日報》所言：“爭上一口氣，揚帆出海閃耀中國品牌。”長城汽車用行動證明，真正的產業報國不是短期套利，而是堅守長期主義。

一位“行業守望者”的榮光

魏建軍的“人設”，遠不止于企業家，魏建軍的“家國情懷”，也不止于技術突破。他在浮躁時代，用“敢說真話”的姿態不斷守護產業根基。

當行業沉迷“銷量崇拜”，他力主“生態出海”，在泰國建廠、巴西布局，帶動國內供應鏈“抱團出海”；當消費者擔憂“低價車品質”，他將利潤轉化為更高品質和更優駕乘體驗，真正帶來科技和品類平權。

魏建軍用行動證明：中國汽車需要技術突破者，更需要敢于說真話、守底線的“產業健康守護者”。

《人民日報》的頭版報道，為魏建軍多年來的發聲正名。當價格戰透支行業未來，他公開批評“放血式競爭”，被誤解為“看衰行業”；當虛假銷售、套取補貼亂象叢生，他呼吁規范市場，被貼上“固執”標簽；當粗制濫造威脅用戶安全，他強調“生命至上”，被指“拉踩友商”。

這些爭議的背后，是長城汽車和魏建軍對行業規律的尊重與對用戶利益的捍衛。2025年一系列的政策，讓一切質疑煙消云散——商務部規范補貼亂象、工信部整治“內卷式競爭”、國務院定調“規范競爭秩序”，國家行動印證了他的前瞻性。市場終于理解：魏建軍的“尖銳”，恰恰是中國汽車最需要的清醒劑。

當行業從“卷價格”轉向“卷價值”，長城汽車早已完成戰略卡位。《人民日報》的“力挺”，構成了一份耐人尋味的時代注腳，用長期主義對抗行業浮躁，用技術自立打破外資圍城，用家國情懷重塑產業精神。當發展從“規模優先”轉向“質量優先”，當市場認知從“價格崇拜”轉向“價值認同”，長城汽車的突圍路徑，已然成為中國汽車產業轉型升級的生動范本。

“魏建軍的堅持，終究成了答案。”這句網友的調侃，道盡了他作為“行業吹哨人”的坎坷與榮光。在全球化與產業轉型的雙重變局中，中國汽車需要的，正是這樣一群以技術自立為旗、以家國情懷為魂的“破局者”。