在全球電動車市場熱潮趨緩、尤其是美國電動車補助政策不再那么積極的情況下，許多車廠都開始重新評估電動車的發(fā)展方向。 身為日系汽車品牌代表之一的本田，也面臨是否要持續(xù)投入電動車開發(fā)的十字路口。 不過，對于粉絲們期待已久的電動思域（參數(shù)丨圖片）Type R，本田并沒有完全關上大門。

在接受Auto Express訪問時，本田 Prelude項目負責人Tomoyuki Yamagami透露，「Type R可以是市場需要的任何樣貌，并不一定要依賴渦輪引擎。」 這句話為電動版Type R保留了相當?shù)南胂罂臻g。

Tomoyuki Yamagami進一步表示，Type R的本質，在于將車輛的控制與性能極大化，而非限制于某一種動力形式。 這也意味著，只要能展現(xiàn)出純粹駕馭樂趣與性能取向，就算是采用電動動力，也不違背Type R的核心精神。

不過，本田內部其實對電動車在控上的挑戰(zhàn)仍抱著審慎態(tài)度。 本田電動車開發(fā)中心主管Toshihiro Akiwa之前就坦言，如何讓電池與電動馬達所構成的驅動架構，保有Type R一貫的駕馭樂趣，是一大難題。 不過他也強調，「我們尚未放棄這個目標。」

雖然電動Type R看似有機會問世，但從實際市場面來看，前景并不樂觀。 由于消費者對純電車的興趣開始降溫，本田也被迫將資源重心轉向油電混合車（Hybrid），暫緩部分純電車的開發(fā)。 更現(xiàn)實的是，即使是受歡迎的SUV級距，據(jù)傳本田也已悄悄取消一款大型電動SUV的開發(fā)計劃。 若連SUV都無法成為優(yōu)先項目，那么產量稀少、受小眾歡迎的電動性能掀背車，更難獲得內部投資青睞。

此外，政治與經(jīng)濟因素也可能左右決策。 川普所主張的對日商品加征關稅政策，將可能對本田的美國市場營運造成沖擊。 有消息指出，本田已考慮與Nissan（日產）合作，讓部分本田車型改由Nissan位于美國密西西比州的工廠代工生產，以因應潛在關稅壓力。

雖然電動思域Type R并非近期內會現(xiàn)身的產品，但從本田高層的言論可以看出，這個夢想并未被完全否定，而是等待時機與市場需求的成熟。 對于熱血車迷來說，這仍是一絲值得期待的希望。