興安盟科爾沁右翼前旗滿族屯滿族鄉農村公路。 自治區交通運輸廳供圖

301國道牙克石至烏奴耳段公路穿越農田與牧區，為沿線群眾提供了便捷的運輸通道，助力農畜產品快速外銷。李大偉 攝

7月14日清晨，錫林郭勒盟西烏珠穆沁旗的格日樂將6只分割好的烏珠穆沁羊送到草場快遞點。幾小時后，這批羊肉將踏上冷鏈專線。“以前只能賣給游客，現在牧場旁有了快遞攬收點，我的‘溜達羊’能賣全國了!”格日樂高興地說。

此時，在內蒙古西部的鄂爾多斯市鄂托克旗，農業經紀人劉超正清點當日收儲的羊肉。“幾年前我剛從事牛羊肉銷售時，還沒有這么便捷的物流運輸條件，剛開始牛羊肉售賣范圍局限在鄂爾多斯市和銀川市，現在從牧民家收上來的牛羊肉很快就能運到全國各地，快遞成本降低了，銷路也更廣了。”他說。

內蒙古擁有得天獨厚的自然資源和產業基礎，是國家重要的農畜產品生產基地。一方水土養一方“好羊”，從老北京的銅鍋涮羊肉，到潮汕的濃湯牛肉火鍋，從西北酣暢豪爽的手把肉，到江浙濃油赤醬的紅燒羊肉，來自內蒙古的新鮮牛羊肉和奶制品，一直是大家的“心上好”。然而，得天獨厚的地理條件在保障羊肉優質品質的同時，也曾給物流運輸帶來挑戰。

“對于偏遠牧區來說，以前收發快遞要去百公里開外的旗里，他們想賣牛羊肉，只能坐等客戶上門。而且之前牛羊肉銷售存在運輸時間長、難保鮮等問題，羊肉運到南方城市，容易化凍、變質，退貨率高。”劉超說。

位于黃河“幾字彎”頂端的內蒙古巴彥淖爾市，是全國肉羊產業鏈最完整的地區，有“中國羊都”之稱。巴彥淖爾肉羊存欄量和出欄量均居全國第一，是全國唯一可以實現四季出欄的地方。自從冷鏈專線開通后，巴彥淖爾羊肉坐上全貨機飛往了全國。

到2024年底，內蒙古公路通車總里程22.27萬公里，其中高速公路里程8238公里、農村公路里程18萬公里，“四橫十二縱”綜合交通主骨架建成率達到84.3%，具備條件的嘎查、村皆通硬化路，快遞企業進村覆蓋率達到97%以上。隨著內蒙古的交通網逐漸密集，對外高效連通“大動脈”，對內全面暢通“微循環”，草原與外界的交往有了更便捷的通道。

結合內蒙古農畜產品產業特色，近年來內蒙古鼓勵區內冷鏈運輸企業拓展服務網絡，提高冷鏈干線與支線銜接效率，開展規模化冷鏈物流干支線運輸。這樣的物流模式，不僅縮短了送貨時間，還能確保商品的新鮮度和品質。目前，內蒙古冷鏈運輸范圍已輻射全國30個省(自治區、直轄市)，開通至河北、北京、江浙滬、廣州、深圳、成都、重慶、武漢、長沙等冷鏈專線。

為了更快地將商品送達消費者手中，內蒙古充分發揮冷鏈組合運力優勢，采用鐵路、公路和航空等多種運力結合的方式，貫通華東、華北、西南等地區重點城市。截至2024年底，全區共有冷鏈運輸企業399家。涌現出“郵牧飛羊”“牛羊鳴天下，順豐領鮮”“草原有只我的羊”等提供全程冷鏈物流解決方案的牛羊肉寄遞項目，使草原生鮮產品與全國“鏈”接，走進千家萬戶。

2024年6月，內蒙古自治區交通運輸廳、公安廳、郵政管理局聯合印發《關于優化城市配送、郵政快遞貨車通行管理工作的通知》，對整車長度不超過6米、寬度不超過2.2米、高度不超過2.8米的新能源中型廂式貨車全天不限行，支持冷鏈物流發展，進一步放寬對冷藏運輸車輛的限制。另外，內蒙古已在28個旗縣區開展農村“客貨郵”融合業務，累計融合縣鄉村三級服務站點1000余個，開通農村“客貨郵”融合線路260余條，累計運送快遞郵件近340萬件。

汽車開到田間地頭、草原牧場，不僅錫林郭勒羊肉、科爾沁牛、烏蘭察布馬鈴薯、興安盟大米、敖漢小米、河套向日葵等內蒙古味道走向了全國，就連草原深處老額吉的冰箱里，也放上了來自泰國的榴蓮、海南的去皮椰青。

當格日樂用手機接單、劉超的冷鏈車穿越黃河“幾字彎”、老額吉的冰箱裝滿熱帶水果——冷鏈物流連通的不僅是牧場與餐桌，更是不同地域人們的共生之路。這條“鮮鏈”上躍動的，是鄉村振興的脈搏，也是中國流通體系升級的縮影：既讓千里之外品味到風吹草低的鮮香，也為草原深處的人們帶來了跨越山海的美好享受。(記者 高慧)