一臺10萬級的油車和電車，生產成本到底需要多少元，看完這份報道你就知道了！

根據中國汽車工程學會《2025 年中國汽車成本分析報告》，10 萬元級燃油車的平均制造成本約為 6.3 萬元，占零售價的 63%。剩下 3.7 萬元則用于經銷商利潤、營銷、研發攤銷和稅費等環節。

該比例較 2020 年的 58% 有所上升，主要是受原材料價格波動和技術升級影響。

報告指出，在燃油車制造成本中，核心零部件（包括發動機、變速箱，底盤等三大件）成本占比最高，約 65%。

其中，發動機和變速箱成本占整車成本的 28%-32%，約合 1.8-2 萬元。這部分成本壓縮空間有限，因此部分入門級車型會采用上一代或減配版動力系統以降低售價。

車身和底盤是第二大成本項，占比 25%-28%，約 1.6-1.8 萬元，受鋼材價格影響顯著。據了解，鋼材價格每上漲 10%，整車成本約增加 1200 元。

電子電氣系統成本占比 18%-22%，約 1.1-1.4 萬元，并且且逐年攀升。這是因為受到智能化的影響，即使是 10 萬元級的油車，其電子元器件數量也在成幾倍的增長，年成本增幅達 5%-8%，成為整車成本中增長最快的部分。

內飾和舒適系統占比 12%-15%，約 7500-9500 元。報道指出，一塊 10 英寸中控屏成本約 800-1200 元，升級至 12 英寸需增加 400-600 元。

除了制造之外，在組裝和質檢方面，其成本占 7%-10%，約 4400-6300 元。自動化程度的提升使人工成本占比從十年前的 15% 降至 8%。一條現代化生產線每小時可組裝約 60 輛車，每輛車直接人工成本約 1000-1500 元。隨消費者對品質要求提高，質檢成本約占總成本的 2%-3%。

除了油車之外，我們再來看看10 萬元級新能源汽車有何不同。

10 萬元電動車中，電池成本最高，占 30%-35%，也就是一輛10萬的電動車，光電池就要3-3.5萬元。此外，電池管理系統和電機控制器占 15%-20%，車身和底盤成本約占 20%。

可以看到，雖然電動車零部件數量要比燃油車少約 30%，但核心部件成本更高。

值得一提的是，報告中還指出了非制造成本。其中，經銷商毛利潤約占零售價的 8%-12%約 8000-12000 元，涵蓋 4S 店運營及人員成本。營銷費用占 5%-8%，約 5000-8000 元，包括廣告、促銷支出。

另外，還有研發攤銷占 7%-10%，約 7000-10000 元，一款新車的研發投入20-50 億元，需通過銷售逐步回收。