又一次看到“我國進口商品金額減少，背后隱藏的是消費不足”的荒謬結論！若這個觀點成立的話，那南生不得不請大家回答一個問題：既然消費不足，上半年的社會消費品零售總額為何能增長5%呢？

證明我國消費不是“很不足”的數據還有很多，例如：上半年，全國居民人均可支配收入為21840元人民幣（月均3640元），名義增長5.3%，剔除物價變動因素后，實際增長率為5.4%。

同期，全國居民的人均消費支出金額為14309元（月均2385元），名義增長5.2%，剔除物價變動因素后，實際增長率為5.3%——超過5%的支出增速雖不算迅猛，但保持穩健，說明整體消費并未萎縮。

五一假期間，全國國內出游人次達到3.14億，同比增長6.4%；國內游客出游總花費的金額為1802.69億元，同比增長8.0%。若消費不足，旅游的“人次、金額”怎么都可能大幅增長呢？

上周，國家統計局還公布了我國上半年的GDP貢獻圖——最終消費支出對經濟增長的貢獻率為52%，是促進GDP增長的主動力。貨物和服務貿易的直接貢獻率為31.2%，剩下的16.8%是投資貢獻的。

下次再聽到"進口減少=消費疲軟、消費不足"的論調，南生建議大家不妨用這些數據反問：如果消費真的不足，零售總額為何還能保持不錯的增速？居民為何敢花錢旅游、看電影、買汽車、換家電……

既然我國消費在增長，那進口為何萎靡呢？

南生認為首要原因是國產商品的競爭力更強了，這也是我國出口連續數個月在增長，而進口難以提振的直接表現。尤其是在電子產品、汽車、日化用品等領域，部分傳統進口商品的份額正在被國產品牌蠶食。

以智能手機市場為例，過去蘋果、三星等外資品牌占據主導地位，但如今卻是華為、小米、OPPO等國產手機在國內市場的份額已超過80%。消費者不再盲目追捧進口品牌，而是更看重產品性能、性價比和本土化服務。

類似的現象也出現在汽車行業，比亞迪、華為、小米、蔚來等國產新能源汽車的崛起，使得進口燃油車的需求明顯下滑——上半年，我國進口的汽車（包括底盤）金額暴跌了37.9%。

在汽車進口暴跌的同時，出口增幅卻達到了9.4%，這種國產替代直接效應不可低估。此外，在家電、家具、服裝、美妝等領域，國產品牌同樣表現亮眼，尤其是在國補的激勵下，進一步擠壓了進口商品的市場空間。

此外，國產替代也是進口減少的重要原因。近年來，中國制造業不斷向高端化邁進，許多關鍵技術和核心零部件的自主化程度提高。例如，半導體、醫療器械、工業機器人等領域，國內企業正逐步打破海外壟斷，減少對進口的依賴。

政策層面也在積極推動供應鏈安全，鼓勵企業優先采購國產設備與材料，進一步降低了進口需求。當然了，進口減少或停滯也并非完全由國產替代和消費轉型（對國貨更有信心）驅動，部分行業仍受到外部環境的影響。

例如，全球芯片供應鏈波動、國際物流成本上升，以及某些國家對華技術出口限制，都可能抑制進口增長——若西方不搞禁售、封鎖、限售，相信我國的進口額會翻個臺階。此外，國內企業的庫存調整策略也會階段性影響進口數據。

最后，我們不能只看“進口金額”而忽視商品數量的進口，海關總署在新聞發布會上說：我國進口商品的核心部分是大宗商品，而包括石油、天然氣、石油、煤炭、鐵礦石在內的大宗商品進口均價都下跌了。

其中，“原油、鐵礦砂、大豆”這三大類商品進口均價同比跌幅都超過了“一成”，拉低整體進口增速2.7個百分點。要知道我國上半年的進口商品金額整體跌幅也才只有2.7%啊。

這意味著：若這三大核心商品的售價“即便不增長，哪怕就是保持不變”，也能讓上半年的進口商品金額不至于出現負增長。

綜合來看，進口減少不能簡單歸因于消費不足，而是消費結構優化、產業升級等多種因素的共同結果——民眾對國貨的信心增強，國產替代趨勢加速，大宗商品價格下滑等使得進口商品的市場空間被逐步壓縮。

未來，隨著中國制造業繼續向高端邁進，這一趨勢可能會更加明顯。不過，也要看到某些關鍵領域仍依賴進口，完全自主化尚需時日。如何在開放合作與自主創新之間找到平衡，將是未來經濟發展的關鍵課題之一。

最后需要說明的是，南生否決"進口減少=消費疲軟、消費不足"的論調，不代表南生認為我國內循環不需要繼續強化，也不代表南生認為我國不需要花大力氣促進居民就業、提升收入、增強福利……