“22年來，上汽大眾在官方認(rèn)證二手車方面投入超過20億元，但時至今日市場占比僅有3.1％。”上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強，在7月3日舉行的2025年中國二手車大會的主題演講中透露的一組數(shù)據(jù)，暴露了國內(nèi)官方認(rèn)證二手車的尷尬處境和現(xiàn)實困境。

盡管被視作含著“金湯匙”出生，并且見證了中國二手車市場從小、散、亂躍遷規(guī)模化、規(guī)范化發(fā)展階段，但官方認(rèn)證二手車在其20余年的發(fā)展歷程中，卻始終未能從二手車市場的邊緣走到中心。

在全國二手車年交易量即將邁過2000萬輛門檻之際，如何重塑官方認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)、如何應(yīng)對市場變化持續(xù)迭代業(yè)務(wù)、新能源品牌又該如何搭建自己的認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)，成為擺在每家車企面前的必答題。

車市進(jìn)入以二手車為核心的下半場

“如今，二手車站在我國汽車市場發(fā)展的中心位。”中國汽車流通協(xié)會會長肖政三強調(diào)，我國汽車市場已進(jìn)入以二手車為核心的下半場，做好二手車業(yè)務(wù)關(guān)乎整個行業(yè)的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

廠家與經(jīng)銷商是命運共同體，特別是在當(dāng)前“兩新”政策背景下，雙方需要加強協(xié)作，通過置換業(yè)務(wù)帶動新車銷售。肖政三呼吁，廠家要高度重視二手車業(yè)務(wù)發(fā)展，將二手車業(yè)務(wù)提升到與新車業(yè)務(wù)同等重要的戰(zhàn)略地位。在當(dāng)前汽車市場環(huán)境下，廠家二手車業(yè)務(wù)已成為決定其在新車市場競爭力的關(guān)鍵因素。當(dāng)一輛舊車進(jìn)入二手車市場，如果具備較高的保值率，那么可以更好地維護(hù)其品牌價值，從而減少消費者購買新車時對車輛殘值的顧慮。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，對于經(jīng)銷商而言，二手車同樣也是重要的業(yè)務(wù)板塊。長期以來，4S店主要靠銷售新車盈利，但如今銷售新車?yán)麧櫬蕵O低，甚至出現(xiàn)虧損。此時，二手車業(yè)務(wù)的重要性就凸顯出來。如果二手車業(yè)務(wù)做得不好，廠家新車業(yè)務(wù)也勢必會受到影響。

她進(jìn)一步指出，目前經(jīng)銷商集團(tuán)二手車業(yè)務(wù)呈現(xiàn)逆勢增長，成為重要利潤來源。從收入結(jié)構(gòu)看，二手車對企業(yè)整體收入的貢獻(xiàn)超過5％，與成熟市場相比還有很大的發(fā)展?jié)摿Α慕?jīng)銷商的利潤結(jié)構(gòu)來看，全行業(yè)新車?yán)麧欂暙I(xiàn)為-17％，而二手車業(yè)務(wù)則能保持毛利為正。對比美國，我國授權(quán)經(jīng)銷商二手車業(yè)務(wù)具有巨大潛力待挖，舊新比和收入利潤貢獻(xiàn)提升空間大。

郎學(xué)紅建議，經(jīng)銷商經(jīng)營認(rèn)證二手車的主要來源是試駕車、媒體測評車等，這部分車源相對固定，占據(jù)經(jīng)銷商認(rèn)證車源的20％左右。但隨著二手車市場的擴(kuò)容，認(rèn)證車源僅靠上述渠道獲取則顯得捉襟見肘。如果可以通過金融工具“制造”優(yōu)質(zhì)的短車齡（三年之內(nèi)）二手車，車源問題將迎刃而解。比如，消費者在購買新車時，為其提供金融產(chǎn)品，綁定N年使用權(quán)，到期后無須考慮市場價格，可將舊車退回到金融機構(gòu)或者代為運營的經(jīng)銷商，換一輛新車?yán)^續(xù)上述操作。這樣，用戶不用關(guān)心車輛殘值，而廠家則要想辦法鎖定殘值，如此一來，廠家對待新車降價問題會更加慎重，市場價格體系也將隨之穩(wěn)定。

國外經(jīng)驗融合本土特色

在運營官方認(rèn)證二手車方面，雷克薩斯雖然進(jìn)入時間略短，但通過12年的發(fā)展已經(jīng)建立起完整的二手車認(rèn)證和培訓(xùn)體系。豐田汽車（中國）投資有限公司價值鏈?zhǔn)聵I(yè)企劃部二手車組項目經(jīng)理楊一帆介紹，雷克薩斯二手車經(jīng)過啟動期、成長期，如今迎來提升期，并于去年啟動了“雷克薩斯官方易手車”自營業(yè)務(wù)。雷克薩斯認(rèn)為，只有廠家下場做直營業(yè)務(wù)，才能了解二手車行業(yè)存在哪些困難、痛點，從而更好地制定相關(guān)政策，服務(wù)好消費者的同時，也為經(jīng)銷商提供切實的支援政策。雖然外資品牌開展二手車直營業(yè)務(wù)面臨諸多挑戰(zhàn)，但雷克薩斯以“沒有二手車就沒有未來”的理念，攜手行業(yè)伙伴共同推動市場規(guī)范化發(fā)展。

據(jù)悉，“雷克薩斯官方易手車”業(yè)務(wù)采用O2O運營模式，通過線上獲客、線下交付的方式為消費者提供媲美新車的二手車購買體驗。線下由雷克薩斯自己組建的CR團(tuán)隊對客戶進(jìn)行篩選和邀約，再經(jīng)過看車和商談，與客戶簽訂銷售合同、收付款和開票，最后幫助客戶在線下完成車輛交付。“雷克薩斯官方易手車”選擇4年／10萬公里內(nèi)的車源，以短年限、低公里數(shù)的條件，確保車輛品質(zhì)。同時，車輛會經(jīng)過廠家239項質(zhì)量檢測，以及從TMC（日本總部）引進(jìn)的深度清潔項目，通過2個人、4個小時、17道工序、48個步驟對車輛進(jìn)行全面清潔，并為客戶提供真實維修保養(yǎng)履歷及獨立第三方檢測報告。銷售采用官方一口價，聯(lián)合豐田金融為客戶提供低首付、長年限的融資租賃產(chǎn)品，提供更加優(yōu)質(zhì)融資專屬渠道和更加便捷的金融產(chǎn)品。值得一提的是，“雷克薩斯官方易手車”還會為客戶提供2年／5萬公里免費保修保養(yǎng)，以及24小時官方客服服務(wù)。

寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司二手車銷售高級經(jīng)理王伶介紹，2025年開始，寶馬官方認(rèn)證二手車在德國嚴(yán)苛的360度官方認(rèn)證二手車檢測標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，開始與中國第三方認(rèn)證主體對標(biāo)，積極引導(dǎo)經(jīng)銷商開展“雙認(rèn)證”。

她表示，目前開展廠家認(rèn)證二手車主要依靠廠家授權(quán)體系內(nèi)的經(jīng)銷商，經(jīng)銷商需要建起一支能戰(zhàn)斗的團(tuán)隊，具備穩(wěn)定的資金、固定的車源和足夠的場地來支持終端零售。因此，寶馬投入了豐富的資源和資金，鼓勵授權(quán)經(jīng)銷商長遠(yuǎn)布局二手車業(yè)務(wù)，比如幫助經(jīng)銷商組建二手車業(yè)務(wù)團(tuán)隊，并提供相關(guān)培訓(xùn)和輔導(dǎo)項目。

探索多元化生態(tài)體系

上汽大眾汽車有限公司大眾品牌大客戶與新業(yè)務(wù)管理高級總監(jiān)顧明遠(yuǎn)提到，上汽大眾通過授權(quán)認(rèn)證方式將符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛納入合作銷售網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建多元化銷售生態(tài)體系。這一舉措標(biāo)志著廠家在二手車業(yè)務(wù)模式上的重大突破，通過整合行業(yè)資源打造更開放高效的二手車流通體系，充分發(fā)揮車商在細(xì)分市場的開拓能力，與4S店形成優(yōu)勢互補。

2003年，上汽大眾聽過德方專家關(guān)于“沒有二手車的主機廠是不完整的，沒有二手車的經(jīng)銷商也是不完整”的建議后，毅然投入到發(fā)展品牌二手車之路。從最初的“特選二手車”，到“陽光易手車”，再到如今的“官方認(rèn)證二手車”，22年來經(jīng)歷了幾次升級，目前將重點工作放在建立二手車的認(rèn)證體系、制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)流程以及建設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

2023年，上汽大眾面向經(jīng)銷商啟動了2C、2B銷售模式的轉(zhuǎn)變，將批量的車源通過拍賣、市場、車商，以及430家授權(quán)經(jīng)銷商等多種渠道進(jìn)行處置，其中準(zhǔn)備進(jìn)行零售端的車輛要經(jīng)過官方整備。

顧明遠(yuǎn)介紹稱，從全球角度來看，大量租賃公司回購的車源，是由保險公司負(fù)責(zé)運營的。國內(nèi)目前還沒有保險公司開展相關(guān)業(yè)務(wù)，只能完全依靠汽車廠家、車商和其他市場主體來承接，希望未來保險公司可以與汽車行業(yè)共同探討，嘗試推進(jìn)開展這類業(yè)務(wù)。

一汽豐田汽車銷售有限公司／金融二手車室室長薛斌介紹，前不久一汽豐田推出“時光煥新計劃”，旨在通過車齡溢價策略，提升品牌忠誠度。針對本品牌保有客戶到店置換新車，舊車車齡每增一年、廠家補貼的置換金就增加1000元，也就是說客戶持有一汽豐田車型的時間越長，拿到的置換補貼就越高。借此，一汽豐田向客戶傳達(dá)這樣的信息：一方面，吸引一汽豐田老客戶，體驗本品牌新車型；另一方面，希望此前沒有接觸過一汽豐田的新客戶，通過這個計劃了解一汽豐田，并建立購買信心。

另外，針對租賃公司等大客戶，一汽豐田從2024年開始探索新的生態(tài)營銷模式，并在全國范圍內(nèi)選擇了30家具有批量處置能力的經(jīng)銷商進(jìn)行試點。薛斌認(rèn)為，當(dāng)大客戶手中的車源大批量退市，一汽豐田體系內(nèi)經(jīng)銷商如果可以進(jìn)行優(yōu)先處置，有助于緩解批量車源進(jìn)入市場對車輛殘值的影響，同時為后續(xù)與批量采購的經(jīng)銷商談判增加籌碼。一汽豐田還計劃，結(jié)合相應(yīng)的殘值保障條款，引導(dǎo)大客戶車源平穩(wěn)進(jìn)入二手車市場。雖然這些車源的批售價格相比零售低一些，但進(jìn)入二手車流通時，經(jīng)銷商具有一定的零售消化能力。

有助于提升品牌保值率

中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2025年上半年中國汽車保值率報告》顯示，廣汽傳祺在自主品牌保值率排名中名列前茅。廣汽傳祺汽車銷售有限公司水平事業(yè)中心高級經(jīng)理廖明恩，在分享通過嚴(yán)格置換管理和保值產(chǎn)品維持高保值率的經(jīng)驗時強調(diào)，質(zhì)量是保值率的根基。

廖明恩坦言，廣汽傳祺發(fā)現(xiàn)，他們通過預(yù)算立項的“二手車置換補貼”，在大部分經(jīng)銷商的實際業(yè)務(wù)中并沒有補貼到二手車，而是用于新車促銷了。因此，廠家的業(yè)務(wù)管理者需要進(jìn)行引導(dǎo)，用更好、更快的商務(wù)政策，鼓勵經(jīng)銷商將補貼真正用到二手車交易環(huán)節(jié)。只有授權(quán)經(jīng)銷商積極參與二手車業(yè)務(wù)，才能給廠家二手車的保值做出貢獻(xiàn)。

從《2025年上半年中國汽車保值率報告》不難發(fā)現(xiàn)，盡管這些年深陷價格混戰(zhàn)，廣汽傳祺并沒有被裹挾其中，而是推出3年8折保值換購的產(chǎn)品，目前沒有出現(xiàn)系統(tǒng)性風(fēng)險和虧損。到期之后，客戶繼續(xù)購買本品牌車輛將得到2萬～5萬元的補貼，這對新車銷售價格起到了重要的支撐作用。

作為新能源車企保值率“優(yōu)秀生”的領(lǐng)克，無疑也是深耕二手車領(lǐng)域的受益者。領(lǐng)克汽車銷售有限公司二手車業(yè)務(wù)高級經(jīng)理徐冰透露，2021年，領(lǐng)克汽車的市場保有量達(dá)到50萬輛，公司認(rèn)為開展二手車業(yè)務(wù)的時機已經(jīng)成熟。經(jīng)過多方調(diào)研，決定利用數(shù)字化運營的創(chuàng)新實踐，建立對產(chǎn)品殘值的管控體系，從而提升品牌的口碑和車輛殘值。

為給用戶賣車提供方便，領(lǐng)克App上線了官方二手車業(yè)務(wù)，且只有一個功能“我要賣車”，并通過宣傳將有意賣車的客戶引流到領(lǐng)克App留資。根據(jù)客戶留資，領(lǐng)克二手車直聯(lián)團(tuán)隊通過線上聯(lián)系客戶，確定客戶意向。系統(tǒng)會將車輛的維修記錄和事故情況展現(xiàn)給客戶，確認(rèn)后推送給經(jīng)銷商，獲取內(nèi)部報價。領(lǐng)克再選取最高報價，并在這一價格基礎(chǔ)上給予一定上浮，作為給客戶的最終報價，與此同時，向給最高出價的經(jīng)銷商一定補貼。如此一來，領(lǐng)克便可以在一定程度上把控本品牌二手車的價格體系。

在賣車端，對標(biāo)新車終身質(zhì)保，收購的二手車如果通過官方認(rèn)證，廠家將為兩年車齡內(nèi)的車提供終身質(zhì)保，兩年車齡以上的車源則是在原有質(zhì)保基礎(chǔ)上額外延長兩年質(zhì)保。

截至目前，領(lǐng)克只在365家領(lǐng)克中心授權(quán)了60家店，開展官方二手車業(yè)務(wù)，而且采用賽馬（參數(shù)丨圖片）機制，不停地淘汰，以此培養(yǎng)頭部經(jīng)銷商。