北京
飛友消息，負責調查務安空難的韓國航空鐵路事故調查委員會最近發布報告，稱空難原因是飛行員錯誤地關閉了發動機。濟州航空務安空難發生在去年12月，179人全部遇難。
這起空難過程不復雜，有視頻證據顯示這架737-800遭遇鳥擊。隨后它復飛爬升，準備反向著陸。但它的起落架沒有放下，機腹著地后高速滑行至跑道末端時，撞上了一個水泥堆。
圖：關錯了尚能提供動力的發動機 網絡圖片
奇怪的是黑匣子于撞擊前4分鐘停止了記錄，似乎斷電了。然而飛機確實在撞鳥之后曾經爬升，這說明至少一部發動機在撞鳥之后是可以工作的。而波音737-800只要有一部發動機勉強工作，就可以提供電力。
由于黑匣子數據缺失，當時曾有不少分析認為，這起空難原因可能就像MH370那樣，一直都無法找出了。
但是調查人員通過認真分析各種資料之后發現，撞鳥之后受損嚴重的是2號發動機（右側），機長也確實下令關閉2號發動機，這是為了避免火情擴大，是正確的決定。
然而實際上被關閉的，卻是1號發動機（左側）。1號發動機在撞擊后也受損了，但它仍然能夠輸出動力。調查人員發現這部發動機并非被動停止工作，而是被主動關閉的。它甚至連滅火劑都被釋放了，這導致它無法再度重啟。
遇難者家屬對這個說法表示不滿，認為當局把責任推給已過世的飛行員。不過民航史上確實有過類似事件，例如復興航空ATR空難也是這個原因。
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