大家都知道，蜀道難，難于上青天。其實，福建的路更難走。

為什么沒有著名詩人留下關于閩道難的著名詩句？正是因為福建的路太難走了，詩人們大多不愿去不去。那些詩人在浙江和江西一帶轉一下后，看到福建那連綿的大山，轉頭就走了，哪還有什么詩句？

也有極少的幾個詩人到過福建，留下了幾首抱怨環境惡劣，路太難走的詩句。

唐朝的詩人顧況寫了這么一句：“南天瘴癘合，北路星霜變。”這應該是最早描寫閩地瘴癘與旅途艱險的詩作。南宋陸游曾在寧德任主簿，留下這么一句：“路險驚人力，山深聚鳥群。”

蜀道難，還是閩道難？我看看地形圖就知道了。

四川是四面環山的盆地，自漢中翻過了大山，或者溯長江而上，就可以達到平原地區。福建完全不一樣，全省基本都是山，只有沿海那一條長帶是平地。對比一下，你說誰更難走？

因此，福建的發展曾長期落后于中原，甚至成了“兵家不爭之地”。唐朝以后，海上貿易興起，福建才慢慢發展起來。具體可見我文章后面的鏈接。

正是因為到處是山，河流還獨成水系，不和其他省連通，福建基本上是長期封閉狀態，對外交流溝通的路極其少。漢武帝派軍隊攻打閩越的時候，主力也是從浙江乘船，從海上進軍，再到福建登陸。對于一個農業國來說，征戰動用海軍，也是極其罕見的。當然也有另外一種說法，漢軍是從江西翻越武夷山進軍的，但我認為，這種可能性要遠小于海上進軍，畢竟山路太難走了。

我們今天來說說，福建對外交流最重要的一條通道，即從浙江到福建的仙霞古道。

仙霞古道為什么重要？為它可以從浙江直通福建。這條路開通以前，商旅在福建和浙江之間往來，要走陸路的話必須借道江西。

即使是仙霞古道，也是擦著江西邊而過。浙江和福建兩省的界線那么長，其他地方為什么不能直接修路？因為兩省交接之地，不但群山連綿，深切河谷地帶還特別多，這些深谷河流還都是“西北—東南”走向，橫亙在有可能通行的路線上，在這種地形修一條像樣的路，對古人來說是不可能完成的任務。

目前主流的看法，仙霞古道是黃巢所開鑿，但也有不同意見，認為在此之前已經有了小道。不管怎么樣，黃巢對這條路貢獻很大，至少他拓寬了仙霞古道。

黃巢在浙江被官軍逼的沒地方去，又不能逃到海里，橫下心直接開山取路，進入福建，這才有以后的發展。

我們現在來詳細解說一下這條道路，為了方便敘述，我們以浙江杭州作為起點。

首先是走水路，從杭州到衢州，這條路我在《》一文中，對具體驛站已經詳細解說了，只說下幾個大的節點，即：杭州→富陽→桐廬→建德→龍游→衢州。

到了衢州以后，這條路就開始分道了，自西走去江西，往南走下福建。

我重點來說說從衢州走到福建這條路。

具體路線為：衢州繼續行船→江山市→清湖（開始陸路）→石門街（今江山市石門鎮）→江郎山→峽口（過渡）→觀音閣（今廿八都古鎮）→保安橋→仙霞嶺。

仙霞嶺是整個浙閩古道中最險要的地方，位于浙閩贛三省交界之地，隘口海拔591米。嶺上有黃巢所開山路和仙霞關，被譽為"東南鎖鑰"、"八閩咽喉"。

過了仙霞嶺，接下來的路線為：楊姑嶺（今江山市廿八都古鎮楊梅壟）→龍溪口→下溪口（今廿八都鎮溪口）→南樓。南樓為浙閩兩省邊界，我未查到具體現地名，有熟悉的還望告知。

進入福建地界后，具體路線為：大竿嶺（今浦城縣盤亭鄉楓嶺）→五顯廟（今浦城縣盤亭鄉廟灣村五顯嶺）→梨園嶺→魚梁街（今浦城縣仙陽鎮漁梁村）→仙陽街（今浦城縣仙陽鎮）→浦城縣。

到了浦城縣，在南浦溪繼續坐船，經過八十里到水吉（今南平市建陽區水吉鎮），在過120里到建寧府（今福建省建甌市）。至此，船可以經南平順著閩江直下福州了。

整個浙閩古道，全程1300里，如果盡量利用水路的話，陸路僅兩省交界處的140里。按照古代的行進速度，坐船加上步行全程耗時約30天。

歷史上，仙霞古道也發生不少大事。

黃巢首開仙霞嶺，說是開山劈石700里，實際上是夸張的說法，整個陸路也就140里。

元末，陳友定割據福建，朱元璋命李文忠等進軍招討，其中一路就是走仙霞關。

明朝末年，南明隆武帝朱聿鍵經仙霞嶺入閩，隨后，南明和清軍在此展開拉鋸戰。

太平天國時期，侍王李世賢攻仙霞關，與左宗棠部激戰。

抗日戰爭時期，國軍49師在仙霞嶺阻擊日軍。

《笑傲江湖》中，令狐沖在仙霞嶺大顯本事，幫助恒山派擊退了冒充魔教的嵩山派。

古道漫漫，我將來以后的文章繼續給大家講述其他線路。

對于福建的發展歷程，可以點擊下面鏈接閱讀：

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