三十年河東，三十年河西。

中國制造走到今天，不靠誰施舍，也不怕誰打壓。

7 月 18 日，在南非德班舉行的 G20 財長會議間隙，G7 成員國私下召開小會議，德國副總理兼財政部長克林拜爾上來就炒作中國所謂“產能過剩”還說“中國制造就是垃圾產品。”

這一言論，不僅讓國際輿論嘩然，更成為中歐經貿關系的又一根導火索。

與此同時，歐盟公布了對俄羅斯的第18輪制裁，名單中，赫然出現十余家中國企業、兩家中資銀行的名字。

一邊是地緣政治，另一邊則是產業博弈。本質只有一個：中國制造走到了讓人坐不住的程度。

歐盟借制裁俄羅斯“順手打壓”中國，外交部強烈反擊

7 月 18 日，歐盟委員會主席馮德萊恩表示，歐盟成員國已就對俄羅斯第 18 輪制裁方案達成一致。

馮德萊恩在社交媒體上寫道，此輪制裁主要打擊 “俄羅斯戰爭機器的核心”，包括銀行業、能源業與軍工產業，還包括新的動態油價上限機制。

且對俄施壓仍在繼續，制裁將持續至俄烏沖突結束，并以 “莫須有” 的罪名制裁兩家中國金融機構。

歐盟方面聲稱，中企“繞道向俄羅斯提供技術產品”。但也提供不出任何證據。

說白了，這是要一箭雙雕——一邊打壓俄羅斯，一邊順勢敲打中國。

這不是第一次了。自2023年以來，歐盟就多次借“援俄”之名，將本不相關的中國企業拉入制裁名單。

去年6月，歐盟第11輪對俄制裁中，首次將中國公司納入其中，理由同樣是“為俄規避出口管制”。但至今未公開任何調查細節，也未提供任何確鑿證據。

到了第13輪、第15輪，類似操作不斷上演。每逢對俄制裁升級，總有中國企業“被牽連”。

這背后，邏輯并不復雜。

俄羅斯是“借口”，中國是“目標”。

針對歐盟在第 18 輪對俄制裁中列入部分中國企業和金融機構的做法，中國商務部新聞發言人 7 月 21 日稱，中方對此表示強烈不滿、堅決反對。

中方一貫反對沒有國際法依據、未經聯合國安理會授權的單邊制裁，歐方做法對中歐經貿關系和金融合作造成嚴重負面影響。

中方敦促歐方立即停止錯誤做法，并將采取必要措施，堅決維護中國企業和金融機構的正當合法權益。

此外，中國駐歐盟使團發言人 19 日也強調，中方就烏克蘭問題堅持勸和促談，從未向沖突方提供致命性武器，嚴格管控軍民兩用物項出口。

而這不是孤例，而是連環出擊。

德國財長“口無遮攔”，背后是制造業壓力的集中爆發

據路透社 7 月 18 日報道，在德班 G20 財長和央行行長會議期間，G7 財長借機單獨召開了會議。

會后，德國副總理兼財政部長克林拜爾在記者會上表示，G7 誓言遏制中國經濟影響力，同意集體加大力度應對所謂 “產能過剩” 問題。

他還稱，“G7 內部已達成共識，我們將發揮帶頭作用，研究如何對垃圾產品采取更有力的行動”，美媒稱他所指的 “垃圾產品” 是在歐洲越來越普遍的中國產品。

這番話不是單純的情緒發泄。林德納口中的“共識”，正在轉化為具體行動。

G7不僅討論了對中國產品設置貿易壁壘，還計劃建立“去中國化”的供應鏈。

這番言論背后，是德國傳統制造業的巨大焦慮——來自“中國制造”的威脅。

林德納還專門提到德國汽車工業正被中國新能源汽車“蠶食”，而德國出口導向型經濟“岌岌可危”。

德國制造，正經歷前所未有的信心危機。

過去幾十年，德國在機械制造、汽車、光伏、電氣設備等領域，幾乎就是“工業教科書”的代名詞。

“德國制造”長期站在全球制造業的金字塔尖，講究質量、工藝、穩定性，是歐美市場的首選。

但這套體系，如今正遭遇前所未有的挑戰。

2024年上半年，中國品牌新能源汽車在歐洲市場的銷量同比增長超過30%。

而且，在光伏組件、儲能設備等領域，中國不僅在價格上具備優勢，技術上也不再是“追趕者”，而是“引領者”。

歐洲不少能源企業、建筑商主動選擇中國制造，不是因為便宜，而是因為“好用、可控、交付快”。

這才是讓德國制造“破防”的真正原因。

德國高層看得清楚，產業的重心正在外移，傳統優勢正在消退。

他們說“產能過剩”，說“傾銷”，說“系統性威脅”，但回避一個最現實的問題：

中國制造的崛起，是產業升級的結果，是全球市場自然選擇的結果。

G7會議臺下，韓國與澳大利亞應邀參與“對華防線”的新部署

本次G7會議雖然是七國集團的內部事務，但臺下的參與者不止七國。

韓國與澳大利亞應邀出席了部分閉門討論會。

據彭博社報道，這兩國雖非G7成員，但在會議中就“如何降低對中國在稀土、鋰、鈷等原材料的依賴”提供建議。

這意味著，G7正試圖擴展其“去中國化”的陣線，拉攏亞太盟友共同布局資源和制造產業鏈。

林德納在會后向媒體透露：“我們深入討論了中國在礦產資源控制中的主導地位，以及如何建立更具韌性的供應體系。”

這不是簡單的合作，而是一次有戰略考慮的供應鏈布局。

可他們能成功嗎？

稀土、鋰、鈷這些詞，背后不是元素周期表，而是全球新能源產業的命門。

中國目前掌握著全球超60%的稀土精煉能力，是全球最大的鋰電池材料供應國之一。

這些資源不是天然壟斷，而是幾十年資源整合、技術演進和產業升級的結果。

G7想要“去中國化”，說起來容易，做起來難。

澳大利亞雖然是鋰礦大國，但缺乏深加工能力；韓國有電池技術，但依賴中國原料；日本有制造傳統，但成本高企。

這就是現實——你可以不喜歡中國制造，但你暫時離不開它

“產能過剩”與“垃圾產品”，是西方政治焦慮的遮羞布

“產能過剩”這個詞，從去年起就在西方媒體和政界中頻頻出現。

它的潛臺詞是：中國生產太多，壓垮了別人，且認為中國產能是靠補貼堆出來的。

但事實上，中國制造的產能是通過市場競爭、技術突破和規模效率形成的。

中國外交部發言人林劍曾表示，中國的新能源產業優勢是靠真本事獲得的，是通過充分的市場競爭塑造的，而不是靠政府補貼形成的。

不是因為別國不讓中國賣，而是因為消費者更愿意買。

所謂“垃圾產品”的標簽，也早被現實打臉。

在非洲、中東、東南亞，中國制造的家電、汽車、太陽能設備成為數億普通家庭的首選。

這些產品能用、耐用、價格合理。

西方消費者從“排斥中國制造”到“主動選擇”，不是意識形態的勝利，而是市場規律的體現。

德國財長的言語攻擊，更像是產業劣勢下的情緒失控。

德國財長的一句“垃圾產品”，暴露的不是中國產品的問題，而是西方產業焦慮的冰山一角。

歐盟的制裁，也不再是“技術性動作”，而是帶有明確政治意圖的系統性施壓。

但世界運行的邏輯，從來不是靠標簽定義勝負。

市場說了算，消費者說了算。

中國制造不靠施舍，只靠實打實的技術、效率和完整的供應鏈。

德國可以不高興，歐盟可以打壓，但市場不會說謊。

真正的“清零”，不是清除對手，而是清空自己。