2025年7月21日，孟加拉國空軍的一架F-7戰斗機在達卡一所擁擠的大學校園墜毀，造成至少19人死亡，100多人受傷，這是孟加拉國現代史上最慘烈的空難之一。

本文是新加坡《亞洲防務安全》于2025年7月22日發布的一篇分析文章，由本人翻譯并編輯給大家。

孟加拉國應急部門通報，當地時間下午1點18分左右，一架高速戰斗機撞擊了位于達卡北部迪亞巴里地區的里程碑學院，留下冒煙的殘骸和混亂的現場，救援隊伍趕赴現場搶救傷員并撲滅火勢時。

地方政府確認，飛行員在事故中身亡，這一消息也得到了美聯社報道的證實。

代理國家領導人穆罕默德·尤努斯的發言人表示，在100多名傷者中，有83人正在首都多家醫院接受治療，其中大多數為在校學生，多人傷勢危重。

尤努斯在社交媒體上發文稱：“對于這起造成重大傷亡的墜機事件，我深感悲痛和哀悼。這是國家極度痛苦的時刻，我為傷者的早日康復祈禱，并指示包括醫院在內的所有相關部門將此事件作為最優先事項緊急處理”。

這起事件不僅引發了全國性的哀悼，也重新點燃了對孟加拉國空軍長期依賴老舊機型的爭議。

墜機的飛機是中國成都飛機工業集團制造的F-7，這是殲-7戰斗機出口型號，同時也是蘇聯米格-21的衍生型號，自上世紀80年代末以來一直是孟加拉國防空體系的中堅力量。

盡管過去30年間經歷了多次現代化升級，但在周邊國家加速空軍現代化、引入隱身戰斗機與超視距作戰能力的背景下，F-7已經顯得有些過時。

F-7MB

上世紀80年代末，孟加拉國引進了首批F-7MB戰斗機，用來取代老舊的混合機群，在財政限制無法獲得更先進平臺的背景下，F-7MB成為快速反應警戒能力的核心。

F-7BG

2000年代初期，孟加拉國引進了配備改進航空電子系統的F-7BG和FT-7BG戰斗機。2012年，孟加拉國引進了更先進的F-7BGI，配有數字化座艙和雷達制導空空導彈，是孟加拉國空軍同類戰斗機中最先進的版本。

F-7BGI

然而，F-7基于米格-21高速、低阻的原始設計，在機動性、態勢感知和多用途作戰能力方面存在先天缺陷。單臺渦噴-13F發動機雖然能夠實現2馬赫超音速飛行和每秒155米的爬升率，但在燃油效率和續航方面不及現代渦扇發動機，作戰半徑僅為850公里。

F-7BGI雖通過KLJ-6E雷達、玻璃化座艙、多功能顯示器并可發射霹靂-9C雷達制導空空導彈實現部分現代化，但仍不具備四代半戰斗機標配的全天候作戰能力和超視距作戰能力。武器配置僅限于兩門30毫米機炮、霹靂-5E和霹靂-9C近距離格斗彈、非制導火箭彈和航空炸彈，最大有效載荷2噸，分布在5個掛點。

在作戰理念上，孟加拉國空軍將F-7作為“點攔截機”使用，專注于空域拒止與快速反應，而非多用途或遠征作戰任務。F-7中隊依托班加班杜（達卡）、扎胡爾·哈克（吉大港）與馬蒂爾·拉赫曼（杰索爾）等主要空軍基地，定期開展與地面雷達系統及防空系統協同的攔截演練。

然而，隨著印度采購“陣風”戰斗機，地區空中力量失衡加劇，像F-7這類平臺在21世紀空戰中的落伍問題日益突出。由于沒有數據鏈、雷達性能有限、缺乏電子戰套件以及網絡中心戰能力，F-7在大多數作戰環境中難以與同等或接近同等水平的對手抗衡。

雖然存在這些局限性，但F-7憑借低廉成本易于維護的特性，使孟加拉國空軍在有限的國防預算下仍能保持一定程度的空中巡邏能力。目前估算，F-7BGI的單價不到1000萬美元，僅為殲-10C（約3000萬至4000萬美元）或“陣風”（8000萬至1億美元）等多用途四代半戰斗機成本的一小部分。

盡管如此，孟加拉國的國防規劃人員已經表現出對采購新型平臺的濃厚興趣。

JF-17 Block 3

配備有源電子掃描陣列雷達和超視距空空導彈的JF-17 Block 3被視為潛在替代方案，這是中國和巴基斯坦聯合研制的一款四代半戰斗機。甚至還有一些防務人士猜測，孟加拉國可能在優惠融資條件下可能考慮殲-10CE。此外，雖然時不時有孟加拉國對西方平臺感興趣的傳言，但政治立場、售后支持和成本問題仍是主要障礙。

殲-10CE

在完成換裝之前，F-7仍是孟加拉國空軍的主力戰斗機，承擔著在日益復雜的地區威脅環境中捍衛國家領空的任務。隨著周邊對手持續擴展力量投送與空中優勢能力，孟加拉空軍現代化的緊迫性愈發凸顯。

此次悲劇性的墜機事件或將成為一個分水嶺，促使人們更深刻地反思：在一個空中優勢日益決定國家安全走向的地區，繼續依賴過時的傳統平臺所付出的人員和戰略代價究竟有多大。

盡管孟加拉國空軍在資源受限的情況下表現令人敬佩，但在和平時期因一架老舊戰斗機墜毀而造成嚴重傷亡，確實引發了人們對風險管理、維護標準和長期拖延的現代化改革的深刻質疑。

從最終角度來看，F-7既是孟加拉國防空韌性的象征，也折射出的局限性：這款快速、靈活的戰斗機仍在守護著孟加拉國的天空，但現在它需要繼任者，以免發生更多的悲劇。