北京
“今天高溫巡檢，檢查周村站場道岔一定要仔細再仔細，特別是轉轍部要特別注意檢查。” 7月5日11時30分，中國鐵路濟南局集團有限公司淄博工務段周村線路工區副工長陳新宇正和工友們交代高溫巡檢注意事項。
陳新宇所在的工區負責檢查養護38公里線路和45組道岔。當氣溫高于30攝氏度或軌溫高于50攝氏度時，炙熱的鋼軌可能出現脹軌跑道的“病癥”，進而影響鐵路的行車安全，必須要對鐵路線路進行高溫巡查。 “巡熱”時間往往在12時至16時，是一天中最熱的時段，鋼軌經過暴曬變得滾燙。
12時，高溫巡查作業命令下達。職工們走上線路，開始對道岔進行“體檢”。他們一手握著檢查錘一手打著攝像手電，神情專注地觀察道岔的每一個細節。檢查錘不停地變換位置敲擊，一雙雙眼睛掃視著道岔重點位置，時而敲擊站栓螺絲，時而拿石筆標注病害位置。
一個班下來，需要彎腰跪檢鋼軌500多次，走路達到2萬步以上，身上的工作服干了又濕，濕了又干……
除了熱，陳新宇和同事們還要忍受“燙”。他們還有一項重要工作——檢查軌道是否平直，這需要人工目測和道尺測量共同完成。
烈日下的鋼軌已接近60℃，陳新宇跪在滾燙的鋼軌上目測線路高低，線路工劉國麟使用道尺檢查高低軌向，一邊檢查鋼軌幾何尺寸，一邊巡查結構性病害。
軌面上散發出一股股熱流將陳新宇的臉烤得通紅，滴落在道砟上、鋼軌上的汗水瞬間蒸發得無影無蹤。他的膝蓋上磨出厚厚的老繭，這是日常跪鋼軌磨出的繭。
熱浪滾滾，迎著刺眼的陽光，高溫巡檢作業組通過肉眼觀察、木尺測量、檢查錘敲擊“聽音辨傷”等方式查看設備設施狀態。青工杜新洋用檢查錘一遍一遍敲擊鋼軌上的聯結零件，一絲不茍地完成每一個細節的檢查，確保結構性病害在可控范圍內。陳新宇則在查看線路的同時，逐一記錄著當天的“巡熱”信息，每一個環節都不能疏忽。
16時，高溫巡檢結束，他們在烈日下用腳步“丈量”著鐵路的安全，累計巡查線路6030米，檢查道岔16組。（郭修山）
來源：工人日報
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
