文︱陸棄

近日，印度航空公司一架空客A320客機(jī)在孟買國際機(jī)場(chǎng)暴雨降落時(shí)偏離跑道，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)主跑道短暫關(guān)閉，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)底部受損，輪胎爆胎的事故再次將印度民航安全推向風(fēng)口浪尖。令人震驚的是，印度航空方面雖表示所有乘客和機(jī)組人員安全撤離，卻未披露是否有人受傷，態(tài)度模糊、信息封鎖令人疑竇叢生。

這起事故雖無致命傷亡，但恰恰是發(fā)生在剛剛經(jīng)歷波音787“夢(mèng)想客機(jī)”墜毀、造成260人喪生慘劇的印度航空之后不到一個(gè)月，再次暴露出印度航空乃至印度民航安全管理的巨大漏洞和監(jiān)管的嚴(yán)重缺失。輿論嘩然，焦慮攀升：印度航空的“安全門”到底有多破爛？誰能保證下一次事故不會(huì)更嚴(yán)重？

事故發(fā)生在孟買國際機(jī)場(chǎng)這座印度最繁忙的航空樞紐之一。當(dāng)暴雨滂沱的惡劣天氣逼迫飛機(jī)降落，飛行安全本該得到更嚴(yán)格的保障，然而一架飛機(jī)卻偏離跑道，造成發(fā)動(dòng)機(jī)外殼裂痕，輪胎爆炸，跑道受損，機(jī)場(chǎng)被迫啟用次要跑道應(yīng)急。這無疑暴露出印度航空的技術(shù)維護(hù)和應(yīng)急處理能力的短板，甚至令人懷疑其日常運(yùn)營是否存在嚴(yán)重安全隱患。

根據(jù)《印度時(shí)報(bào)》及多家媒體報(bào)道，印度航空的另一架波音787客機(jī)在一個(gè)月前墜毀，導(dǎo)致260條鮮活生命慘死天際。此事尚未平息，印度航空就再次爆發(fā)重大安全事件，形成了“雪上加霜”的連鎖反應(yīng)。而歐盟航空安全局本月也剛剛宣布對(duì)印度航空快運(yùn)公司的調(diào)查，指控其未能按規(guī)更換空客A320發(fā)動(dòng)機(jī)部件，甚至偽造維護(hù)記錄，嚴(yán)重違反國際航空安全標(biāo)準(zhǔn)。

如此赤裸裸的違規(guī)操作背后，是印度航空管理層對(duì)安全監(jiān)管的輕視，是利益驅(qū)動(dòng)下的僥幸心理，更是監(jiān)管機(jī)構(gòu)執(zhí)法不力、法律法規(guī)執(zhí)行流于形式的惡果。在全球民航對(duì)安全要求愈發(fā)嚴(yán)苛的今天，印度航空仍在用“假記錄”敷衍過去，用漏洞百出的維護(hù)流程賭運(yùn)氣，這無異于拿乘客生命開玩笑。

作為世界人口第二大國，印度航空的“安全黑洞”不僅危及國內(nèi)數(shù)以億計(jì)的航空旅客，更威脅國際航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定。尤其是在全球疫情后，航空業(yè)逐步復(fù)蘇，旅客對(duì)安全的關(guān)注達(dá)到歷史新高，印度航空卻在安全上接連失誤，給整個(gè)行業(yè)抹黑，成為全球航空安全管理的“反面教材”。

回看事故細(xì)節(jié)，孟買機(jī)場(chǎng)跑道受損，暴露出機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)同樣存在問題。跑道承載著數(shù)十架次航班的降落起飛，是航空安全的基石。機(jī)場(chǎng)被迫啟用次要跑道，雖然保障了運(yùn)營連續(xù)性，但實(shí)際上加劇了其他航班的延誤和調(diào)度壓力，影響整個(gè)航空系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

更讓人擔(dān)憂的是，印度航空的事故信息披露極為不透明，對(duì)外發(fā)布的聲明充滿模糊和遮掩。面對(duì)公眾和媒體的關(guān)切，航司選擇隱瞞真實(shí)傷亡情況，甚至對(duì)事故原因諱莫如深。這種信息不公開、不透明的態(tài)度，阻礙了事故原因的深入調(diào)查，也削弱了公眾對(duì)航空安全的信心。

此外，印度航空快運(yùn)公司涉嫌偽造發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)記錄的丑聞，更是將行業(yè)監(jiān)管的漏洞赤裸裸暴露在陽光下。發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的核心安全部件，任何維護(hù)不當(dāng)都可能引發(fā)災(zāi)難性后果。偽造記錄意味著乘客在坐著“定時(shí)炸彈”，這不僅違反法律，更是對(duì)人命的極端漠視。

這場(chǎng)連環(huán)事故和丑聞的背后，反映了印度航空乃至印度航空監(jiān)管體系的嚴(yán)重缺陷。一方面，航空公司為了追求利潤最大化，極度壓縮維修成本，罔顧安全；另一方面，印度民航管理機(jī)構(gòu)監(jiān)管不力，缺乏有效執(zhí)法力度和透明度，形成監(jiān)管真空。

更深層的原因，是印度民航業(yè)的快速擴(kuò)張和監(jiān)管體系的滯后矛盾。隨著印度經(jīng)濟(jì)崛起和航空市場(chǎng)爆炸式增長，民航需求急劇上升，但安全監(jiān)管體系卻未能同步跟進(jìn)完善。加上國內(nèi)航司之間激烈競(jìng)爭(zhēng)，成本控制壓力巨大，安全投入成為第一被削減的項(xiàng)目。最終，安全問題成為被犧牲的“短板”。

國際社會(huì)應(yīng)高度警惕印度航空的安全隱患。尤其是歐美航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)，對(duì)印度航空頻頻下達(dá)調(diào)查和警告，顯示其國際信譽(yù)已嚴(yán)重受損。印度航空若不徹底整改、加強(qiáng)安全管理，未來或面臨更多國家的禁飛令，甚至喪失國際航權(quán)，這將嚴(yán)重影響印度的國際形象和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

印度政府和民航監(jiān)管部門必須立刻采取行動(dòng)，推動(dòng)行業(yè)深度整頓。嚴(yán)格落實(shí)安全檢查，強(qiáng)化對(duì)航司的日常監(jiān)督，加大對(duì)違規(guī)行為的處罰力度，確保維護(hù)和運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)守國際規(guī)范。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)事故信息公開透明，保障公眾知情權(quán)和航空安全文化的建設(shè)。

總之，印度航空近日連續(xù)事故暴露的安全隱患和監(jiān)管缺失，是一次對(duì)印度民航行業(yè)的警鐘。安全不是一個(gè)可以打折扣的口號(hào)，而是生死攸關(guān)的底線。誰都不能把乘客的生命當(dāng)兒戲，更不能在利益和規(guī)則之間做出妥協(xié)。印度航空若繼續(xù)在安全監(jiān)管上敷衍了事，只會(huì)把更多家庭推向悲劇深淵。

未來，印度航空如何面對(duì)安全挑戰(zhàn)，如何贏回民眾信任，將成為印度航空業(yè)能否持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵試金石。國際社會(huì)也將持續(xù)關(guān)注印度航空的整改行動(dòng)，期待其能夠從此次系列事故中吸取教訓(xùn)，重建真正安全可靠的航空運(yùn)輸體系。