6月份，吉利星愿以40891輛的成績，蟬聯純電小型轎車榜首，比第二名比亞迪海鷗（參數丨圖片）的銷量高出10183輛，成為排行榜上，唯一月銷量超越4萬輛的車型。

相比于上市更早的比亞迪海鷗，吉利星愿如愿完成了銷量上的逆襲，大小王位置易主，說明星愿確實具備了與海鷗硬剛的實力。

但作為純電小型轎車曾經的霸主，海鷗肯定不會任由星愿逐漸拉大銷量差距，兩款車型誰的后勁更足，我們可以做一下對比分析。

星愿更大充電更快

比亞迪海鷗上市時間更早，有更好的用戶基礎，作為后來者，星愿想要超越海鷗，在數據的表現上，一定要做得更好才有機會。

海鷗的車身三位3780*1715*1540mm，軸距做到2500mm，而星愿的三維4135*1805*1570mm，軸距2650mm，長度上，星愿比海鷗長355mm，已經可以在視覺上形成明顯差異，而150mm的軸距，帶來的空間感受，也是同樣明顯，尤其是后排腿部空間，有近一拳左右的差別，就是緊湊和相對充裕的區別。

雖然買的是小型轎車，但也是空間越大與越受歡迎，星愿在空間上，確實是加分項。

空間之外，再看續航能力，海鷗入門款標注續航是305公里，而星愿的入門款標注續航是310公里，兩車在夏季實際續航中，我們的測試是單人城市路段，海鷗入門款實測260公里左右，而星愿入門款的實測在280公里左右，星愿的續航能力更強。

同時，在快速補能方面，星愿的快充從30%—80%需要22分鐘，海鷗快充從30%—80%需要30分鐘。

所以，從空間與續航來比較，星愿的競爭力更大。

海鷗更適合北方地區

我所說的海鷗更適合北方地區，并非海鷗的弗迪電池要比星愿的寧德時代電池，在低溫狀態下表現更好，實際冬季續航損失，兩車相差無幾。

但海鷗2025款 305KM 活力版采用的是前置前驅，而星愿2025款310青春版采用的是后置后驅，在北方的冰雪路面上，后驅車的表現不如前驅車更穩定，尤其是單人駕駛過程中，后驅車起步艱難，剎車甩尾，都增加了車輛剮蹭的幾率。

另外，在駕駛模式選擇上，海鷗活力版除了正常三個駕駛模式，還有雪地模式，而星愿青春版只有運動、經濟、標準三個模式。這說明比亞迪海鷗是充分考慮到北方用戶的冬季用車，為冰雪路面出行，多加了一份保障。

前驅+雪地模式，在北方的冬季，海鷗的表現要比星愿更加穩定。

此外，在促銷力度上，海鷗的力度也要比星愿的力度更大，現在兩款車的指導價，海鷗活力版是6.98萬元，星愿青春版是6.88萬元，看似星愿更具吸引力，但海鷗優惠更多，實際成交價要比星愿低2000元左右。而且，隨著星愿與海鷗的銷量差距繼續拉大，比亞迪一定會增加優惠力度，這個價格差會越來越大，而且比亞迪終端的服務更好一些，到店看車，店員會主動為用戶的愛車遮擋陽光，往往決定客戶選擇的，就是這些細節。

總結來說，星愿在產品力層面，確實要優于海鷗，但我卻認為海鷗的后勁會更足，因為比亞迪在純電車領域用戶基礎更大，一旦擴大價格優勢，并且保持熱情服務，那海鷗的銷量肯定會重新超越，畢竟在純電小型車領域，價格與服務要比產品力本身更受關注。