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果然沒讓人失望!27國投票制裁中國,一國抵擋壓力,堅定支持中國

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歐盟那邊27個國家,去年10月4日搞了個投票,針對中國電動車加征關稅。結果呢,10個國家舉手贊成,12個棄權,5個直接反對。其中德國站出來投反對票,這可不是小事兒,頂著歐盟內部好大壓力,還得面對法國意大利這些支持國的眼神。德國這么干,主要因為自家汽車業和中國市場綁得死死的,大眾寶馬這些大廠在中國賣的車占全球銷量的三分之一,要是真開撕,損失得有多大啊。

歐盟委員會調查了一年多,發現中國電動車在歐洲市場份額從2020年的3.9%竄到2023年9月的25%,覺得中國補貼太猛,導致車價低得離譜,威脅歐洲本土車企。2023年中國電動車占歐盟市場8%,增長速度是歐洲品牌的五倍,比亞迪上汽這些品牌在歐洲賣得挺火。歐盟就坐不住了,先在2024年7月4日搞臨時關稅,最高37.6%,然后10月4日正式投票,加征最終關稅,最高45.3%,加上原有10%的關稅,總共能到55.3%。

支持的國家主要是法國意大利波蘭荷蘭這些。法國帶頭,因為雷諾這些車企在中國市場份額小,才不到2%,不怕中國反擊。意大利擔心本土小車企丟生意,波蘭荷蘭則喊著要護就業。反對的除了德國,還有匈牙利斯洛伐克斯洛文尼亞馬耳他。

這些國家加起來人口占歐盟22.65%,沒夠上擋住提案的65%門檻。匈牙利和中國關系鐵,比亞迪在那建廠,投了不少錢,拉動就業。斯洛伐克斯洛文尼亞經濟靠出口,不想和中國翻臉,馬耳他小國家,沒必要招惹中國。棄權的12國像西班牙瑞典,心里糾結,既不想得罪歐盟大哥,又怕和中國關系崩。西班牙總理桑切斯說過要接著談,別直接硬剛,瑞典擔心貿易戰傷自己。

投票結果一出來,歐盟內部就不是鐵板一塊,各懷鬼胎。中國商務部反應快,10月8日就說強烈不滿,認為是保護主義。接著對中國電動車出口歐盟漲價,比亞迪的特斯拉上海廠產品都受波及,歐洲消費者買車貴了,影響歐盟減碳目標,本來計劃靠電動車到2030年減排55%。

中國也沒閑著,告訴車企暫停在支持關稅國家的投資,比如法國波蘭,鼓勵去反對國如匈牙利建廠。比亞迪已經在匈牙利開工,上汽也在歐洲找地兒,直接本地生產避關稅。短期看,中國電動車出口歐盟第一季度2025年受沖擊,但通過本地化保持增長。中國車企轉向插電混動車型,避開純電動關稅。



德國在這事兒上挺顯眼,早前棄權,后來改反對。德國車企在中國有大生意,大眾2023年在中國賣300萬輛,占全球三分之一。寶馬在中國利潤比歐洲多兩成。德國經濟部長哈貝克2024年6月訪中國,談合作,推動投資。德國投反對不是單純幫中國,是幫自己,避免供應鏈亂,工廠停工,工人失業。

歐盟主席馮德萊恩態度硬,德國強調對話。巴伐利亞州副總理艾萬格也反對關稅,說要支持車出口到歐洲。這不光是電動車問題,牽扯歐盟對華政策轉變。五年來,歐盟把中國當成合作伙伴競爭者系統性對手。歐盟擔心中國產能過剩,電動車年多余300萬輛,是歐盟市場的兩倍。美國加拿大加100%關稅,歐盟沒那么狠,想留空間進口便宜綠科技,但又怕本土產業垮。

十年前太陽能板的事兒重演,中國占歐盟光伏市場90%,歐洲廠家倒閉不少。現在電動車,歐盟雇1400萬人,間接影響1030萬就業,得護著。中國2025年7月17日新出口管制電動車電池技術,鞏固地位。中國車企進挪威,那沒加關稅,奧斯陸出租車用NIO。中國車企轉向英國,那成歐洲最大電動車市場,沒美國歐盟高關稅。



談判進入最后階段,商務部2025年6月7日說進展大,可能設最低價格。這投票暴露歐盟分化,大國如德國法國意見不一,小國看風向。中國分化策略奏效,投資小國,拉攏反對票。歐盟想統一對華政策難,德國成最大障礙。美國看歐盟對華脫鉤懷疑加深。貿易戰沒贏家,歐盟車企壓力大,碳減排目標難達。中國EV出口2025年第一季度263萬輛,增長快。



這事兒到2025年7月21日,還在扯皮。歐盟加關稅,本想護本土產業,結果中國車企繞道建廠,市場份額沒掉多少。德國反對票暴露了歐盟裂痕,法國這些支持國覺得德國太顧自家車企,沒想大局。貿易摩擦讓大家意識到,全球電動車市場不是零和游戲,中國產能大,但歐洲也需要技術合作。長遠看,歐盟得平衡保護和開放,不然本土車企創新跟不上。中國反制措施精準,針對支持國產品,法國白蘭地豬肉奶制品吃虧大。



西班牙棄權后,中國沒太狠手。匈牙利得益,比亞迪工廠拉動經濟。歐盟內部,德國車企如大眾寶馬繼續在中國投資,但面臨本地競爭。寶馬首席執行官齊普策說加關稅行不通,只會自傷。歐盟車企雇員總數1400萬,得想辦法轉型。世貿組織審查還在進行,中國證據焦點是補貼是否不公。歐盟辯護說關稅合規。談判桌上,雙方交換文件調整條款,最低價格承諾成關鍵。

2025年6月進展報告顯示,差距縮小,但沒簽協議。中國電動車出口全球增長,歐盟份額短期降,但混動車型補上。英國脫歐后成中轉地,中國EV涌入。挪威沒歐盟關稅,NIO銷量漲。歐盟減排目標2030年55%,高關稅讓消費者買不起車,目標難達。碳排放交易系統壓力大。德國肖爾茨堅持對話,2025年4月會見車企高管。歐盟對華政策從伙伴到對手轉變,電動車成試金石。

太陽能板教訓讓歐盟警醒,這次不想重蹈覆轍。中國產能過剩年300萬輛,歐盟市場兩倍大。貿易戰升級,美國100%關稅,歐盟45%算溫和,但中國視作保護主義。反擊調查延長,影響歐盟出口。中國電池管制鞏固供應鏈。歐盟車企轉向混動,避純電動關稅。中國企業本地化,匈牙利工廠工人增加班次。談判最后階段,雙方繼續磋商。歐盟分歧未消,德國成障礙。美國懷疑歐盟脫鉤決心。貿易沒贏家,歐盟車企壓力,碳目標難。中國EV增長快,全球影響大。

歐盟27國投票,暴露對華態度差異。德國堅定反對,頂壓力支持中國立場,但本質護自家利益。事件發展到今,談判為主,關稅已生效五年。中國應對靈活,本地生產投資小國。歐盟統一難,未來政策考驗大。這事兒接地氣說,就是大國博弈,小國夾縫求生,大家都想分杯羹,但得防風險。電動車市場未來,誰主導看談判結果。到2025年7月21日,沒大突破,但進展在。

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