繼續推薦電影，今日推薦“拉貝日記”。如果沒有這部電影真不知道拉貝先生，感謝這部電影又讓我了解一位英雄。

說出一個選擇英系坦克的理由？似乎不太好找，自己使用過英系坦克，可惜只升到3級房。距離二戰中后期車型還有很遙遠的路要走。不過初步印象非常不好，車型分化嚴重。跑得快沒防護，有防護跑不快。有大口徑火炮可惜炮管太短，雖然有優秀的穿甲彈，心里總是感覺打不穿德三坦克。可惜，這是二戰坦克，可不是戰后坦克。當遭遇“酋長”坦克，真是個麻煩的問題。

在“愛國者”公園的技術中心，咱們通過俄國作者參觀了很多車型。今天展出的正是該中心的一輛英國主戰坦克“酋長 Mk.5P”，這是 Mk.5 型的出口改進型，專為出口伊朗而設計。該坦克在兩伊戰爭（1980–1988年）期間被伊拉克軍隊繳獲，隨后被移交給蘇聯第38國家科研試驗裝甲車輛研究所（38 НИИБТ）用于研究。

1972年至1978年間，該型坦克向伊朗提供了多個改進版本，其中“Mk.5P”型號的交付數量達662輛。展出的這輛樣車于1974年在利茲市的皇家兵工廠（Royal Ordnance Factory）生產。

FV4201“酋長”主戰坦克是為替代“百夫長”坦克而研發的，采用傳統布局，乘員為4人，動力艙位于車體尾部。車體前部縱向軸線上為駕駛艙，駕駛員戰斗時采取半躺姿態，這種布局有助于降低車體高度，并增大車體前上裝甲板（V形裝甲）的傾斜角度。

駕駛艙位于車體前部

在戰斗艙內，主炮右側是車長與炮手的位置，左側則是裝填手。動力艙（MTO）位于車體尾部，與戰斗艙之間由密封隔板隔開。坦克的戰斗全重為54.8噸，炮塔頂部高度為2470毫米，裝甲防護總內部空間為17.1立方米，其中6立方米為動力艙所占。

總體來看，蘇聯專家對該坦克乘員操作位置的人體工學設計評價較高（盡管對車長和裝填手的空間略有限制），尤其是對駕駛員半躺式布局的設計表示認可。

主武器為一門120毫米L11A5線膛坦克炮，安裝在炮塔正面的加厚部位，無炮盾保護。該炮配備了炮管抽氣系統，用于發射后排出殘留火藥氣體。炮管長度為55倍口徑，并覆蓋有獨特設計的隔熱護套。

這門火炮的優點包括：

• 反后坐裝置對稱分布在炮管兩側，使后坐動作平穩；
• 炮耳軸線與炮管軸線一致；
• 集成了后座緩沖裝置壓力監測；
• 裝有用于校正瞄準基線的準直系統；
• 炮管與炮閂之間采用快拆連接結構。

這類先進的技術設計，蘇聯主戰坦克直到1980年代才陸續采用。

將火炮安裝在炮塔前部無炮盾的方式，使炮塔正面被削弱的區域顯著減小。

圖片下方可見駕駛員艙口蓋板及已拆卸的觀察儀器。

靠近炮口位置，可看到用于炮手瞄準具校準系統的反射鏡支架。

彈藥基數為53發，采用分裝式藥包裝填系統，彈種包括穿甲脫殼穩定尾翼彈（APDS）、高爆反坦克彈（HESH）和煙霧彈。發射藥裝在可完全燃燒的絲質藥袋中，并儲存在由耐火材料制成的專用容器內。擊發時，使用引火管點燃裝藥，引火管通過炮閂下方自動送入。供彈機構內可儲存10根引火管。該炮由人工裝填，輔助以液壓機械式送彈機。實際射速為每分鐘6～7發，盡管英國方面曾宣稱更高的射速。

圖中展示了火藥包儲存容器。

圖為裝填手在其工作位置。

從左至右依次為：L31型穿甲高爆彈；下方是12.7毫米機槍子彈；接著是用于穿甲高爆彈和煙幕彈的L3型裝藥；L34型煙幕彈；其下為引信管；接著是用于穿甲尾翼穩定脫殼彈的L4型裝藥、L15A4型穿甲彈本體，以及7.62毫米機槍子彈。

由于采用了分裝藥包式裝填，在炮管內安裝了專門裝置，用于實現無彈殼的火藥燃氣密封。

120毫米穿甲尾翼穩定脫殼彈（APDS）L15A5

可旋轉的 L15A5 型脫殼穿甲彈帶有可分離式彈托，采用鎢合金彈芯，質量為 6.3 公斤。彈丸初速為 1356 米/秒；根據蘇聯評估方法，其穿甲能力為在60度傾斜裝甲上穿透130毫米，或在2000米距離上垂直穿透340–350毫米裝甲。該彈能在所有有效射程內擊穿蘇制 T-54/55/62 型坦克；對 T-72 “烏拉爾”型坦克可在 500–1000 米距離上構成威脅。

破甲榴彈（HESH）L31

L31 型破甲榴彈（HESH）具備可變形的彈頭，內裝可塑炸藥。彈丸命中裝甲結構后爆炸，會在目標背面形成裝甲碎片飛濺，對內部設備和乘員造成殺傷。這類彈藥對擁有整體鑄造裝甲的坦克（如一些蘇式坦克）尤其具有威脅。

在120毫米主炮安裝座左側的凸出部位，可見光學瞄準具的射口。

輔助武器

作為輔助武器，坦克配有一挺與主炮同軸的 7.62×51 毫米 L8A1 機槍。在車長指揮塔上安裝有 L37A1 高射機槍（同口徑），可遠程操控瞄準。兩挺機槍總共配備6000發子彈。在主炮的炮盾上方還設有一挺 12.7 毫米 L8A1 校射機槍，配有600發彈藥。

圖中炮盾上的蓋布遮住了與主炮同軸機槍的安裝口（右上角）；而炮盾右側則是校射機槍的安裝位置。

高射機槍安裝于車長指揮塔上，該指揮塔上的觀測儀器已被拆除。

該坦克配備的是簡化版火控系統，這是出口型裝備常見的配置。主炮手的主要瞄準具為 AFV №39 Mk.1 —— 一種潛望式單目瞄準具，具有兩個光學觀察通道：一個為1倍放大，另一個為8倍放大。射擊時，瞄準具視野與火炮同步穩定（依附式穩定系統）。

夜間射擊時，主瞄準具需更換為夜視潛望式雙目瞄準鏡 AFV №L4A1（配電子倍增器），配合安裝在炮塔左側特殊防護罩內的紅外探照燈使用，夜視距離可達1000米。

炮手還配有一個輔助光學瞄具 AFV №70 Mk.1 —— 七倍放大倍率的鉸鏈式望遠鏡型瞄準器。

武器系統采用雙軸電機驅動的電控穩定系統，炮口俯仰角度范圍為 -10° 至 +20°，炮塔轉動速度為每秒 21～22 度。也可使用備用的手動瞄準機構。

距離測量方式采用12.7毫米校射機槍進行火力校正。炮手根據目測判斷目標距離與側向速度，然后在校射機槍的標尺上選擇對應的射擊點和偏差值，對準目標進行短點射，直到曳光彈軌跡穿過目標中心。若使用破甲榴彈（HESH）可直接開火；若使用脫殼穿甲彈（APDS），需再次瞄準，將APDS標尺上的刻度對準目標再進行射擊。

這一測距方式顯然存在較大誤差，影響射擊數據的精度，并延長首次和后續開火的準備時間。而且，多數情況下只能在靜止狀態下進行測距。

據蘇聯專家評估，根據射擊條件和所用彈種的不同，首次射擊準備時間需15至35秒不等，略高于蘇聯T-64A和T-72坦克的同類指標。

炮手在自己的工作位置上。

使用脫殼穿甲彈（БПС）進行有效射擊的距離為：靜止射擊時為2500米，行進中射擊時為1200米（相比之下，T-72“烏拉爾”坦克的射程分別為2000米和1600米）。

坦克配備了指揮員的火控系統雙重控制功能。為此，使用了可更換的雙筒潛望式觀瞄儀AFV №37 Mk.4，具備1倍和10倍變焦倍率，并具有關聯穩定的視場。在夜間，會將其更換為帶電子圖像增強器（ЭОП）的主動夜視瞄準具，并與搜索探照燈協同使用。夜視距離為250米。指揮員可通過設置在車長指揮塔四周的9個潛望觀察裝置實現全周觀察。此外，指揮員艙蓋還可以固定在半開啟位置。坦克還配備了指揮員目標指示系統。眾所周知，蘇聯坦克并未配備火控系統的雙重控制功能。

圖中是炮手主瞄準具前部的防護罩。不幸的是，展示樣車上的所有觀察和瞄準設備都已被拆除。

在炮塔左側可見帶有防護罩的紅外探照燈。

7.62毫米機槍安裝在火炮炮管上方。

車長塔 或 車長指揮塔。

指揮員觀瞄裝置的安裝位置

“酋長”（Chieftain）坦克的車體與炮塔裝甲厚度相對較薄。其正面防護性能在20世紀60–70年代仍屬可接受水平，主要得益于裝甲板相對于垂直方向的大傾角。車體采用焊接結構，由鑄造與軋制裝甲構件組成。上前裝甲（ВЛД）為鑄造件，形狀復雜，傾斜角度為72度（蘇方數據為70度），根據蘇聯測試，其裝甲厚度為85毫米。

上前裝甲板（ВЛД）：左下方可見一個矩形“補丁”，可能是為了評估裝甲厚度而進行切割后的覆蓋板。

下前裝甲板為中等硬度軋制裝甲，厚度76毫米，傾角45度。

在“下車體前裝甲”上也可見補丁延伸的部分。

車體兩側裝甲厚度為38毫米，配有4段式13毫米厚的鋁合金空心反累積裝甲板。車體尾部垂直裝甲板厚度為25.4毫米。車頂為25.4毫米厚的裝甲鋼板，底部裝甲厚度為16毫米。

炮塔為整體鑄造，形狀復雜，裝甲板傾角不等。炮塔前裝甲厚度為125毫米，傾角60度。側面裝甲從下往上逐漸變薄，厚度從195毫米減至125毫米，傾角35度。炮塔尾部垂直裝甲厚度為35毫米，頂部裝甲厚度前部為45毫米，后部為25.4毫米。根據蘇聯數據，炮塔與車體正面可抵擋100毫米 Д-10Т2С 火炮的3БМ8穿甲彈射擊（距離大于500米）及115毫米 У-5ТС 火炮的3БМ6穿甲彈（距離大于1600米）；但面對125毫米 Д-81 火炮（如T-64A和T-72裝備）發射的穿甲彈，英國坦克在正面任何距離上（超過3000米）均可被擊穿。

炮塔前側（頰部）各安裝一具六管66毫米煙幕彈發射器。該坦克的一大特點是配有敵方主動紅外瞄具照射報警系統（RI-1紅外探照燈），由安裝在炮塔后部支架上的三個傳感器、信號處理單元與顯示器組成。該系統可探測蘇制紅外照明坦克的方向，最大探測距離達2000米。

設計亮點還包括：火炮彈藥存放布局合理，大多數發射藥被安置在炮塔旋轉基座下方的耐火材料容器中；燃油箱采用合成橡膠制造，安置于車體尾部履帶上方側艙的裝甲隔艙內。

**動力艙（МТО）**配有手動控制的滅火系統，乘員艙使用5具二氧化碳滅火器。

炮塔側面煙幕彈發射器安裝圖。

該坦克裝備一臺 Leyland L60 Mk.8A 型6缸雙沖程多燃料柴油發動機，垂直對置液冷活塞設計，功率750馬力。主發動機左側安裝有一臺30馬力的兩沖程柴油輔助動力單元，帶液壓起動機。

該動力系統在服役初期存在一些與蘇制T-64坦克相似的問題，如：易過熱、可靠性差、對技術維護與油料質量要求高等。有些專家認為“酋長”的發動機問題甚至比T-64更嚴重。

發動機與TN12機械變速箱集成在一體式動力模塊中，TN12包括：干式離心主離合器、行星齒輪變速箱（6前進、2倒退檔）、帶兩個行星齒輪組的簡易差速器。該動力模塊可在野戰條件下30分鐘內更換。蘇聯專家在研究中認為其優點包括：配備輔助發動機、管線快速連接裝置、部分部件便于維修，以及腳踏換擋裝置等。但總體機動性仍保持在60年代水平。單位功率為13.7馬力/噸（相比T-64A與T-72為18~19馬力/噸），公路極速48公里/小時（蘇聯測試數據為42公里/小時），公路續航為300公里（蘇方實測為275公里）。

底盤部分由每側6個雙輪緣橡膠負重輪組成，另有3個托輪、前置張緊輪與可更換齒圈的主動輪，履帶帶有橡膠墊塊和金屬鉸接銷。張緊裝置采用曲柄-蝸桿式。懸掛系統為彈簧平衡桿式結構，每側設有3個支架，每個支架配2個負重輪，內部裝有螺旋圓柱彈簧。前部支架安裝了活塞式液壓減震器。負重輪動態行程為159毫米，遠小于T-64A與T-72。

總體而言，蘇聯專家僅認可該坦克部分結構設計（研究時間為1982-1983年），其整體水平已難稱為“現代化”。但它對仍大量裝備于蘇軍和友軍的T-54/55/62等中型坦克構成現實威脅。值得注意的是，所研究的是簡化出口版。英國軍隊裝備的“酋長”坦克在70-80年代經歷了多次升級，包括：

• 配備激光測距儀和彈道計算機的火控系統，從80年代中期開始加裝TOGS熱成像瞄準具，在夜戰與復雜氣象條件下射程優于蘇聯坦克；
• 裝備L23A1穿甲彈，有效對抗T-64/T-72/T-80早期型號；
• 加裝“STiLLBREW”附加裝甲系統，由多層鋼板與橡膠夾層構成，安裝于炮塔頰部，能抵御115毫米穿甲彈，并顯著縮短125毫米早期穿甲彈的擊穿距離。

這些改進大幅提高了該車的戰術技術水平，使其得以服役至90年代中期。

Leyland“利蘭”L60柴油機結構圖。

資料來源：

1. А. С. Баранов, А. П. Кондратьев. 《英國“酋長”坦克》——《國防技術通報》文章選輯，1983年。
2. Б. С. Сафонов, В. И. Мураховский《主戰坦克》——莫斯科：“軍火出版社”，1993年。