2025 年 7 月 18 日，意大利陸軍接裝了首輛由依維柯-奧托·梅萊拉集團生產的“公羊”C-2主戰坦克。“公羊”C-2主戰坦克是“公羊”主戰坦克的最新改進型，安裝了包括新型火控系統、新型電臺、新一代全電炮控系統、新型1500馬力發動機、新型雙銷履帶系統等在內的裝備，綜合作戰性能得到了一定的提高。根據意大利陸軍的計劃，“公羊”C-2主戰坦克將配屬給駐扎在意大利東北部波代諾內的第132“公羊”裝甲旅其中的第32和第132坦克團。

第一架 Ariete C-1 于 1995 年交付給意大利陸軍；30 年后，升級計劃取得了成果，第一架 Ariete C2 交付，升級版旨在解決自 MBT 誕生以來的一系列固有問題，1,300 馬力的動力組選擇從一開始就備受批評，以及一系列過時的功能，同時還增加了一些新功能。

此次活動在羅馬“Cecchignola”軍事基地舉行，意大利陸軍參謀長卡米內·馬謝洛中將和意大利軍情五處主席克勞迪奧·卡塔拉諾出席了此次活動。

馬謝洛將軍表示：“今天的儀式代表著持續而重大的變革進程中的一個重要里程碑：Ariete C2坦克的交付，象征著陸軍與國防工業之間的創新與合作。這不僅是一項技術成就，更是雙方共同致力于發展并共同應對未來復雜挑戰的承諾的確認。” 克勞迪奧·卡塔拉諾表示：“Ariete現代化項目使意大利國防工業得以重建其在履帶式車輛領域的戰略專長。”

由于兩個主要問題，資格認證過程相當漫長：最初的合同被稱為AMV（Ammodernamento Mezza Vita，中期更新），第二層合同是后來添加的，當時陸軍要求升級還包括增加新的指揮和控制系統以及改進的通信套件。第二個導致升級主戰坦克交付延遲的問題與振動問題有關，這個問題源于決定采用新履帶以增加車輛占地面積，降低地面比壓，從而提高機動性。

從Ariete AMV開始，主要的變化之一與動力系統有關。發動機仍然是原廠的依維柯V-12發動機，但通過引入電子噴射系統和新的電子控制單元（稱為“新發動機監控器”（NEM）），輸出功率從原來的1,300馬力提升至目前的1,500馬力，最大扭矩也從4,615牛·米提升至5,000牛·米。

動力的提升也促使其他車輛部件也進行了調整：最終減速齒輪被重型齒輪取代，ZF LSG-3000 變速箱保持不變，但增加了一些強化部件，制動系統也得到了改進，而冷卻系統則基本保持不變。EDR On-Line 了解到，此次升級也使 MBT 的一些部件符合最新標準，因為相關法規在過去三十年中不斷發展。

由于陸軍的預期需求，需要新的履帶，這是一個值得認真考慮的問題。首席信息官考慮了不同類型的履帶，履帶問題當然涉及到萊昂納多、IDV和客戶，目的是找到最佳解決方案。很快，他們就發現，找到一種適用于不同類型坦克的履帶非常簡單；最終，他們選擇了KNDS的570FT型履帶；豹2和Ariete的鏈輪齒數不同，分別為11齒和13齒。Ariete AMV的原型車上安裝了11齒的鏈輪，但這與履帶形狀不同（為了降低地面壓力而更寬）產生了嚴重的振動問題，機組人員立即察覺到了這一點，并進行了測量。為了找到解決振動問題的方案，他們啟動了一個漫長的過程，最終設計出一種新的履帶，由KNDS設計，編號為844，它適用于13齒的鏈輪，因此齒數與最初的設計一致。振動除了會對機載子系統造成影響外，還會對機組人員的疲勞造成相當大的影響，這在戰斗和訓練中都是一個重大的作戰問題。新型履帶將車輛與地面的接觸面積增加了3.5%，從而相應降低了地面壓力。

這顯然與主戰坦克（MBT）的重量有關。AMV和C-2配置均未提升防護等級，因此Ariete的重量變化很小。C-2基本配置重量約為55噸，加裝附加裝甲后重量增至59.5噸。PSO（維和支援行動）套件增強了側面防護，重量增至61噸。加裝MPK（防雷套件）后，最大重量可達63.3噸。當然，在原有動力裝置上增加200馬力也提高了功率質量比，從而提高了坦克的機動性，而機動性一直是C1的弱點之一，尤其是在加裝附加裝甲后。

Ariete AMV套件的另一項改進與炮塔有關，液壓系統已被電動執行器取代，從而降低了風險并提高了可靠性和可維護性。這些是Centauro 2裝甲車所用系統的增強版，后者也裝備了一門120毫米火炮。電動執行器的采用降低了角速度和角加速度，但該公司聲稱，考慮到目標的速度，這在主戰坦克上的影響微乎其微。仰角為-7.5°/+19°；從過去提供的數據來看，這些仰角似乎同時限制了俯仰角；事實上，EDR On-Line解釋說，C-1配置中提供的數據-9°/+20°是機械極限，而C-2配置中提供的數據是施加于電動執行器以避免機械接觸的極限。火控系統是全新的，它沿用了Centauro 2，僅做了少量調整。車長和炮長光電系統均已更換為萊昂納多公司最新一代的數字系統，分別為 Attila D 和 Lothar SD，同時還安裝了一臺新型彈道計算機。在通信方面，SINCGARS 無線電臺已被萊昂納多 SDR VQ-1 四通道無線電臺取代，并增加了 SATCOM（這已經是 AMV 配置的一部分），即 L3Harris AN/PRC-152A 裝置。C-2 配置還包括一個內部通話系統附加裝置，使主戰坦克乘員能夠與部署在附近的步兵進行通信。對天線組進行了全面審查，以優化性能并減小幾何輪廓，天線由 Elettronica Marittima 提供，是對 AMV 配置以及 Centauro 2 解決方案的改進。

Ariete C-2 正在配備 C2N EVO 指揮和控制系統，其中 N 代表導航。在 C-2 中，坦克指揮官將擁有兩個屏幕，一個用于火控，另一個用于指揮和控制。坦克駕駛員也將受益于顯著的改進；他現在將擁有一個數字駕駛艙，不僅可以顯示與發動機和坦克機動性相關的所有數據，還將包含導航信息，這是 C-2 配置的另一個附加功能，它還包括各種過時信息的解決。數字駕駛艙充分利用了 NEM 生成的數據，并在兩個系統之間進行了全數字化對話。

C-2 的火力與 C-1 相同，配備 120/44 毫米滑膛炮，備彈 42 發。同軸機槍口徑仍為 7.62 毫米，與兩挺樞軸安裝的防空機槍（一挺位于車長艙口，另一挺位于炮手艙口）中的一挺相同，但前者為 12.7 毫米機槍，從而提高了近距離防護范圍和殺傷力。

2025年7月16日，萊昂納多公司在位于拉斯佩齊亞的意大利海軍彈道測試中心展示了新型120/55毫米滑膛炮。這款火炮的設計充分考慮了意大利陸軍即將采購的未來主戰坦克（MBT）。顯然，它考慮到了空爆彈藥的使用，例如萊茵金屬公司的DM-11空爆彈藥，該彈藥已集成到“半人馬座2”（Centauro 2）主戰坦克中。如果陸軍決定進一步升級“白鷺”（Ariete，C-3？），這款新型火炮或許是一個不錯的解決方案。不僅如此，它還可能安裝一個遙控武器站，采用炮塔疊加炮塔的概念，就像“半人馬座2”主戰坦克上已經采用的那樣；根據具體情況，這或許還能提供一定的反無人機系統（C-UAS）能力。

至于保護，CIO 已經研究了一種可能的解決方案，由于采用了新的 vetronic 開放式架構，該解決方案可能很容易集成。

開發合同包括生產三輛原型車。它們采用不同的配置，最后一輛采用C-2標準。7月18日交付的這輛坦克是首批量產車型；CIO計劃在年底前再交付四輛坦克，最后一批交付計劃于2030年完成。總計90輛Ariete C-1將采用C-2配置，生產合同于2023年8月簽署，價值8.488億歐元。合同包含額外35輛坦克的選項。

根據現有信息，升級后的坦克將配屬給駐扎在意大利東北部波代諾內的第132“白鷺”裝甲旅，更準確地說是第32和第132坦克團。目前，這兩個團各部署41輛主戰坦克，但意大利軍方應該為每個團增加一個連，以應對北約坦克部隊的標準作戰方案，因此這兩個團未來應該各部署54輛坦克。如果這一計劃得到確認，其他選項也應該得到確認，同時考慮到一些C-2運輸機將被配屬給位于意大利南部萊切的騎兵學校基地，至少一兩架將被配屬給運輸和物資學校，用于培訓維護人員。