今年7月的呂梁山區(qū)比往年要熱一些，最近鵬飛集團兩天接待3場別開生面的高級別調(diào)研，更讓地處呂梁山區(qū)的孝義市添了幾分熱度。

7 月 18 日至 19 日，短短 48 小時內(nèi)，清華大學(xué)黨委副書記過勇率隊的調(diào)研組、中國工程院院士丁文江領(lǐng)銜的專家團、中國災(zāi)害防御協(xié)會會長鄭國光帶領(lǐng)的考察組先后走進山西孝義市，將目光聚焦于當?shù)孛駹I企業(yè)鵬飛集團。這座四線城市的本土企業(yè)，為何能吸引如此密集的部級機構(gòu)關(guān)注？在能源革命與 "雙碳" 戰(zhàn)略的時代命題下，鵬飛集團的氫能產(chǎn)業(yè)實踐，正勾勒出資源型地區(qū)轉(zhuǎn)型的新路徑。

全產(chǎn)業(yè)鏈布局：從焦爐煤氣到氫能重卡的跨越

在鵬灣氫港氫能產(chǎn)業(yè)園的中控室里，實時數(shù)據(jù)流清晰顯示著這條全國領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)鏈全貌：焦爐煤氣凈化車間每小時產(chǎn)出 2 萬立方米高純度氫氣，通過管道輸送至四合一綜合能源站，經(jīng)壓縮后注入氫能重卡儲氣瓶 —— 這套看似順暢的流程，實則是鵬飛集團十年產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的結(jié)晶。

"我們的氫源成本能做到每公斤低于 20 元，比行業(yè)平均水平低 30%。" 鵬飛集團董事局主席鄭鵬的話語里藏著關(guān)鍵密碼。作為傳統(tǒng)焦化企業(yè)，鵬飛集團創(chuàng)造性地將煉鋼副產(chǎn)品焦爐煤氣轉(zhuǎn)化為制氫原料，僅這一環(huán)節(jié)就降低了 40% 的氫源成本。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)同步推進余熱發(fā)電制氫與綠電解制氫技術(shù)，形成多元互補的制氫體系，計劃 2025 年實現(xiàn) 10 萬噸 / 年的產(chǎn)能規(guī)模。

這種成本優(yōu)勢正在轉(zhuǎn)化為商業(yè)競爭力。在呂梁至天津的物流線路上，200 輛鵬飛氫能重卡每天往返穿梭，每百公里能耗成本比柴油車降低 40%。更值得關(guān)注的是，企業(yè)構(gòu)建的 "氣 — 站 — 運 — 車 — 用" 全鏈條已覆蓋 12 類交通工具，從氫能共享單車到市政通勤客車，氫能應(yīng)用場景在孝義市實現(xiàn)了生活化滲透。清華大學(xué)調(diào)研組在實地考察后評價："這里不是實驗室里的概念，而是真刀真槍的產(chǎn)業(yè)實踐。"

產(chǎn)學(xué)研協(xié)同：頂尖智慧與產(chǎn)業(yè)土壤的化學(xué)反應(yīng)

清華大學(xué)與鵬飛集團的合作意向書，在調(diào)研現(xiàn)場就明確了三大方向：焦化產(chǎn)業(yè)綠色升級、產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新平臺建設(shè)、人才聯(lián)合培養(yǎng)。這種 "不是簡單技術(shù)合作，而是戰(zhàn)略協(xié)同" 的模式，直指氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心瓶頸。

"高校的基礎(chǔ)研究優(yōu)勢需要產(chǎn)業(yè)實踐的土壤。" 清華大學(xué)黨委副書記過勇的話點出合作本質(zhì)。在氫能燃料電池領(lǐng)域，鵬飛集團已建成國內(nèi)首條全自動電堆生產(chǎn)線，而清華大學(xué)在催化劑材料領(lǐng)域的專利技術(shù)，正需要這樣的產(chǎn)業(yè)化載體；在固態(tài)儲氫技術(shù)上，雙方計劃共建中試基地，將實驗室成果轉(zhuǎn)化為可商業(yè)化的儲運裝備。

這種協(xié)同效應(yīng)在氫能重卡領(lǐng)域尤為顯著。19 日上午，中國工程院院士丁文江在智創(chuàng)汽車制造產(chǎn)業(yè)園試駕鵬飛氫能重卡后，當即提出三項技術(shù)攻堅建議："要聚焦燃料電池耐久性提升，突破 - 30℃冷啟動技術(shù)，優(yōu)化車載儲氫系統(tǒng)重量配比。" 作為輕合金材料專家，丁文江團隊研發(fā)的碳纖維儲氫瓶材料，有望使儲氫罐重量降低 25%，這正是鵬飛重卡走向市場化的關(guān)鍵突破點。

據(jù)了解，鵬飛集團已與上海交大氫科學(xué)中心達成 "雙氫" 戰(zhàn)略合作，雙方將在氫燃料發(fā)動機、氫冶金技術(shù)等領(lǐng)域共建聯(lián)合實驗室。這種 "企業(yè)出題、高校解題、市場驗題" 的模式，正在加速氫能技術(shù)從實驗室到產(chǎn)業(yè)界的躍遷。

資源型城市轉(zhuǎn)型：政府與市場的同頻共振

孝義市市長郭清智的辦公桌上，擺放著兩份特殊的 "成績單"：傳統(tǒng)焦化產(chǎn)業(yè)通過智能改造能耗降低 22%，鋁鎂新材料在國產(chǎn)大飛機項目中實現(xiàn)配套。這兩組數(shù)據(jù)背后，是當?shù)?"一區(qū)一鎮(zhèn)一鏈" 發(fā)展模式的實踐成果 —— 而鵬飛集團正是這種模式的核心載體。

在孝義經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，全國首個焦化行業(yè) "5G + 云化 PLC" 智能工廠里，5000 個傳感器實時監(jiān)控著每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，通過數(shù)字孿生技術(shù)實現(xiàn)全流程優(yōu)化。這種改造不僅讓噸焦成本下降 150 元，更重要的是為氫能產(chǎn)業(yè)提供了穩(wěn)定的原料保障。"我們把焦爐煤氣中的氫元素 ' 吃干榨凈 '，每噸焦炭衍生的氫能附加值超過 300 元。" 鄭鵬的話道出資源循環(huán)利用的經(jīng)濟邏輯。

政府的精準施策為產(chǎn)業(yè)升級鋪路。當?shù)夭粌H出臺氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確制氫補貼、加氫站建設(shè)等支持政策，更前瞻性布局氫能裝備制造基地，預(yù)計年內(nèi)投產(chǎn)后可實現(xiàn)燃料電池電堆、氫氣壓縮機等核心設(shè)備本地化生產(chǎn)。這種 "市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)" 的模式，讓孝義在資源型城市轉(zhuǎn)型中走在前列，高端產(chǎn)品占比達 35%；氫能產(chǎn)業(yè)形成千億級生態(tài)，帶動就業(yè)超 2 萬人。

中國災(zāi)害防御協(xié)會會長鄭國光在考察智慧礦山系統(tǒng)時，特別關(guān)注這種轉(zhuǎn)型中的安全平衡。"在鵬飛的智能調(diào)度中心，我們看到了瓦斯?jié)舛扰c氫能儲運的聯(lián)動監(jiān)控，這種風(fēng)險防控模式值得推廣。" 據(jù)介紹，企業(yè)已建成覆蓋 "采 — 煉 — 運" 全鏈條的安全監(jiān)測系統(tǒng)，通過數(shù)智機器人巡檢替代人工，將重大安全隱患排查效率提升 80%。這種 "安全為基、創(chuàng)新為要" 的發(fā)展理念，正是資源型企業(yè)轉(zhuǎn)型的生存密碼。

從山西樣本到全國示范：氫能革命的呂梁路徑

當氫能重卡從呂梁山區(qū)駛向天津港，這條全長 600 公里的零碳運輸線，不僅運送著貨物，更承載著資源型地區(qū)轉(zhuǎn)型的希望。在清華大學(xué)調(diào)研組的評估報告中，孝義模式被定義為 "具有全國推廣價值的氫能產(chǎn)業(yè)化解決方案"—— 其核心在于破解了三大難題：氫源成本過高、應(yīng)用場景不足、技術(shù)轉(zhuǎn)化滯后。

鵬飛集團的實踐給出了答案：通過焦爐煤氣制氫降低原料成本，依托重卡物流創(chuàng)造應(yīng)用場景，借助產(chǎn)學(xué)研合作突破技術(shù)瓶頸。這種 "點 — 線 — 面" 的突破路徑，讓氫能從概念走向產(chǎn)業(yè)。目前，企業(yè)已投運 200 輛氫能重卡，規(guī)劃中的呂梁 — 雄安、呂梁 — 西安線路將形成全國性氫能物流網(wǎng)絡(luò)。

更深遠的意義在于，這種模式為 "雙碳" 目標實現(xiàn)提供了可行路徑。據(jù)測算，鵬飛集團每年通過氫能替代可減少二氧化碳排放 120 萬噸，相當于種植 6.7 萬公頃森林。隨著 10 萬噸級綠電解制氫項目的推進，這一數(shù)字將在 2025 年翻番。清華大學(xué)能源環(huán)境經(jīng)濟研究所的分析顯示，若全國同類焦化企業(yè)推廣該模式，每年可減排二氧化碳 1.2 億噸。

兩天三波重量級機構(gòu)調(diào)研的熱度背后，是對一種新型發(fā)展邏輯的認可：在能源革命的賽道上，民營企業(yè)完全可以成為創(chuàng)新主角；在資源型地區(qū)轉(zhuǎn)型中，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)能夠通過綠色升級煥發(fā)新生。當鵬飛集團的氫能重卡奔馳在晉津大地上，這條蜿蜒的運輸線正在書寫一個答案 —— 四線城市的民企，同樣能站上全球氫能產(chǎn)業(yè)的競技臺。（中國周刊 秦前松）

編輯：楚予