繼2025年6月30日，國鐵集團正式批復南充至廣安鐵路接軌方案后，這條備受川東北群眾關注的交通大動脈在日前又迎來新了的關鍵節點：項目首次環境影響評價信息正式向社會公開征集意見。這標志著南廣鐵路前期工作進入公眾參與新階段，距離年內實質性開工建設的目標更進一步。

根據廣安市政府網站發布的公示信息，本次環評涵蓋線路走向、車站設置、生態保護等核心內容。項目線路自南充北站東端的強家灣線路所引出，途經南充市順慶區、高坪區，廣安市岳池縣、廣安區，最終接入西渝高鐵廣安東站，正線全長約95公里，其中新建85公里，利用既有線10公里。全線將設南充北站、新建高坪站、岳池站、廣安南站、廣安東站共5座車站，并配套建設存車場及相關工程，總投資估算達195.3億元。

此次環評特別強調了對生態環境的保護。項目將采用橋梁、隧道等工程手段繞避生態敏感區域，并通過設置聲屏障、低噪音軌道等技術措施降低對沿線居民的影響。例如，在穿越嘉陵江支流等水體時，將嚴格控制施工范圍，避免橋墩涉水，同時建立水質監測體系確保水源安全。公眾可通過登錄廣安市政府網站下載意見表，以電子郵件形式發送至指定郵箱參與反饋，為項目優化提供建議。

作為成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通網絡的骨干通道，南廣鐵路的規劃設計體現了深層次的戰略考量。線路通過連接成達萬高鐵（350公里/小時）與西渝高鐵（350公里/小時）兩大國家干線，將構建起貫穿南北的全新高速鐵路大通道。建成后，廣安至成都的鐵路通行時間將從2.8小時大幅縮短至1.3小時，南充至重慶的通勤時間也將從1.3小時壓縮至0.9小時，真正實現"半小時到重慶、1小時到成都"的交通目標。

此外，更為重要的是，線路在南充境內增設高坪站，不僅填補了該區域高鐵站點的空白，更通過與漢巴南鐵路、蘭渝鐵路的互聯互通，助力南充打造川東北綜合交通樞紐。同時，項目創新性地采用客貨分線設計，既有蘭渝鐵路將專注貨運功能，而新建的南廣鐵路則承擔客運專線任務，有效緩解區域路網運輸壓力。

目前，項目已通過可行性研究鑒修咨詢評審和用地預審，計劃在完成環評公示、可研批復等程序后，有望在2025年內正式開工建設。隨著公眾意見征集工作的推進，這條承載著川東北人民殷切期盼的鐵路，正以"加速度"向我們駛來，未來必將成為推動區域協調發展的強勁引擎。