【摘要】據(jù)知情人士透露，國內(nèi)車載SerDes芯片領(lǐng)域的重要玩家瑞發(fā)科與納芯微，已在車載SerDes芯片的接收端與解析端展開深度協(xié)同合作。

這不僅是一次企業(yè)間的優(yōu)勢互補，更在實踐層面勾勒出一條可行的國產(chǎn)替代路徑，即在開放協(xié)議框架下，通過產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的強強聯(lián)合，構(gòu)建從協(xié)議、芯片到應(yīng)用的完整方案。

從單打獨斗到生態(tài)合圍，中國芯片企業(yè)正打造車載SerDes的協(xié)同戰(zhàn)法。

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以下為正文：

據(jù)知情人士透露，納芯微與瑞發(fā)科在已車載serdes芯片領(lǐng)域展開協(xié)同合作，主要在芯片接收端與解析端打配合。

從具體性能上看，納芯微的NLS9116/NLS9246芯片組接收機容限較國際主流產(chǎn)品提升100%，自適應(yīng)均衡（AEQ）能力顯著增強，可支持超過30cm的PCB走線驅(qū)動，在SerDes芯片接收端具有較為明顯的技術(shù)優(yōu)勢。

而瑞發(fā)科作為國產(chǎn)車載SerDes芯片行業(yè)的領(lǐng)頭羊，其在2024年已躋身中國市場智駕域控SerDes芯片份額前三，也在技術(shù)要求更高的芯片解析端不斷深耕。

據(jù)悉，其R-LinC芯片在國內(nèi)率先通過產(chǎn)品功能安全認證，公司可提供“感知+輔助駕駛+座艙+屏顯”傳輸一體化解決方案，傳輸速率支持2Gbps到12.8Gbps，滿足攝像頭、激光雷達、儀表屏、車燈、CMS、HUD、座艙/ADAS域控等汽車的傳輸需求。

在不同的技術(shù)側(cè)重下，兩家公司還共享一個關(guān)鍵特性，即Pin-to-Pin兼容設(shè)計，在產(chǎn)品線上與美信等國際巨頭的深度對標也大大降低了主機廠的替代門檻。

從技術(shù)生態(tài)上看，過去，ADI與TI以私有協(xié)議長期壟斷車載SerDes市場，隨著ADI宣布GMSL開源，國產(chǎn)SerDes企業(yè)正面臨國際巨頭的開放生態(tài)沖擊。

今年4月，納芯微推出基于全國產(chǎn)供應(yīng)鏈、采用HSMT公有協(xié)議的車規(guī)級SerDes芯片組，包括單通道的加串器芯片NLS9116和四通道的解串器芯片NLS9246。

同月，瑞發(fā)科半導(dǎo)體在上海國際車展期間正式宣布其符合HSMT標準的車載SerDes芯片大規(guī)模量產(chǎn)上車，車載SerDes芯片出貨量突破400萬顆大關(guān)。

當前，僅靠單家國產(chǎn)SerDes芯片企業(yè)難以吃下全部的市場份額，也難以憑借完整方案撼動國際巨頭生態(tài)壁壘，瑞發(fā)科與納芯微基于開放協(xié)議而進行的SerDes芯片接收端與解析端技術(shù)合作，正為國產(chǎn)芯片企業(yè)提供替代新思路。

目前，HSMT、MIPI A-PHY和ASA已形成全球三大公有協(xié)議鼎立之勢，瑞發(fā)科、納芯微、首傳微等企業(yè)下場布局也讓國產(chǎn)企業(yè)在車載高速傳輸領(lǐng)域的協(xié)議、芯片與應(yīng)用生態(tài)鏈逐漸完善。

不過，盡管HSMT在國內(nèi)市場快速推進，但要成為國際標準仍需突破歐美車企的認知壁壘，此外，國際巨頭也在加速技術(shù)升級與生態(tài)布局，當前，ADI提出兼容以太網(wǎng)的GMSLE并在近期開放GMSL等都預(yù)示著市場窗口的收窄。

下一代國產(chǎn)SerDes芯片需在PAM4調(diào)制、物理層重傳等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域加速突破，但從生態(tài)層面來看，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同已經(jīng)成為必然選擇，隨著納芯微與瑞發(fā)科合作的達成，一個更加開放的國產(chǎn)SerDes生態(tài)系統(tǒng)正在醞釀。

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