北京
7月22日，在啟東市啟東特大橋架梁施工現場，隨著提梁機將最后一榀40米箱梁精準提放至N12-N13號橋墩上，標志著新建上海至南京至合肥高速鐵路滬寧段40米箱梁全部架設完成，為后續無砟軌道施工奠定了堅實基礎。
新建上海至南京至合肥高速鐵路滬寧段40米箱梁共有445榀，均由中鐵上海工程局啟動制梁場擔任箱梁預制及架設任務，該梁場也是滬寧段唯一一家40米箱梁預制場。與傳統跨度24米、32米箱梁相比，40米箱梁具有減少橋墩數量和土地占用量、降低建設成本、提高線路穩定性等優點,在跨越河流、溝谷等復雜地形時，適應性更強，減少橋墩連接共振點，讓列車運行更平穩高效。
據了解，中鐵上海工程局項目管理團隊堅持“一次成優”的建設理念致力于智能化梁場建造，通過“信息化平臺+核心智能工裝”等手段，實現混凝土試件的自動檢驗、記錄、處理，為40米箱梁的大規模預制提供了強大技術支持。同時，積極采用網絡遠程操控自動噴淋養護控制、自動測溫控溫等系統，對施工過程進行全方位監督管理，實現了梁場安全、質量、進度、技術等全過程智能化管理，全面提升了鋼筋加工精度、張拉數據控制、梁體外觀質量等關鍵指標，保證箱梁“內實外美”。在架橋過程中，積極引入全套國內最新型1000噸搬運機、運梁車、提梁機和架橋機，科學規劃架橋機與運梁車的作業時間，實現設備高效運轉，先后克服箱梁架運距遠、營業線施工風險高等困難，最終圓滿完成了40米箱梁的架設任務。
據悉，新建上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角一體化高質量發展等具有重要意義。（圖片由姜玉鵬、江濤授權提供）
來源：中國日報網
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