剛畢業的同事被“高溫+暴雨”的反復橫跳逼出了買車念頭,預算吃緊卻要求不少,用他的話來說就是:“能裝下生活,也要裝得下夢想,最好還別讓我吃土”。翻譯翻譯就是純電(用車成本低)、長續航(短途自駕)、大空間(四人+行李不擠)、高顏值、強智駕(最好有激光雷達),還要拒絕“街車”... 經過一番篩選后他認為小鵬MONA M03還不錯,而他家人則推薦了性價比更高的比亞迪秦PLUS EV。
但實際上小鵬MONA M03和比亞迪秦PLUS EV本質上都無法滿足他“既要又要”的需求,也正因如此,他過來尋求我的意見。可以看到,首先比亞迪秦PLUS EV 性價比確實挺高,但是它的外觀設計實在是有點偏傳統保守,缺乏了打動年輕人的那種科技感和新鮮感。智能化功能(尤其是智駕)也較為基礎,僅僅只是停留在夠用層面;關鍵的是——網約車“主力軍”身份太深入人心,對于追求獨特標簽的年輕用戶而言,吸引力大打折扣(“街車”屬性對追求個性的年輕人是硬傷)。而小鵬MONA M03的外觀設計確實延續了小鵬汽車一貫的科技和未來感,智能化和空間上也有不錯的表現,但頭尾一致的設計我同事也不是特別喜歡,尤其在智駕硬件上采用的是純視覺方案,沒有配備激光雷達,在復雜環境下的感知精度和安全冗余方面稍弱。事到如今他自己都覺得10幾萬想買有激光雷達、城區NOA、電池好、續航長、顏值高的車,可能不太實際。
那到底有沒有這樣的車呢?別說,還真有這樣的車,我當機立斷向他推薦了新上市的零跑B01。一款我認為非常符合他需求,做到了顏值在線、技術不縮水而且價格也合適的一輛“恰到好處”的車(甚至還帶激光雷達方案智駕)。
我首當其沖推薦的第一個點就是年輕人最看重的“顏值”。零跑B01的外觀設計在時尚與實用之間取得了很好的平衡。相較于“比亞迪秦PLUS EV”的傳統、保守,零跑B01擁有流暢的轎跑線條,獨特的星芒飛翼大燈+三段式尾燈,解鎖時流光儀式感拉滿,鋼琴烤漆飾件營造那種質感也很有韻味。零跑B01的車身尺寸為4770/1880/1490mm,軸距為2735mm。對比小鵬MONA M03過于“統一”甚至略顯怪異的前后設計。零跑B01的比例更協調,細節更精致,雖然軸距略短于小鵬MONA M03,但空間利用率很高,整體車身比例也更協調。在聯手Pantone開發的珠光車漆的加持下,陽光下可以泛出珠寶似的微光,開出門真的很吸睛!而B01的激光雷達也很好的融入了車頂弧線,既優化風阻系數(0.194Cd),又保證了視覺美感。
三款車型的內飾屬于蘿卜青菜各有所愛,都有大屏的情況下,操作流暢度以及語音交互識別率都還不錯。車內都采用了大量軟性材質和皮質包裹,觸感舒適,細節也都處理的較為精致。
有一個比較有意思的是零跑B01的副駕駛前有個“魔術拓展孔”,這玩意單看上去感覺挺普通的,但可操作空間好像還挺大。我看到網上有許多車主曬出了自己在這塊的設計,像什么裝個折疊桌板秒變移動辦公區啥的,通勤路上還可以趕趕PPT、追追劇。還有些單純就是一個展示柜,放著自己喜歡的玩偶啥的,還挺特別的。
說回重點,其實有一個細節是大部分車主容易忽視的。那就是車內人員的健康問題,這點現在很多年輕人可能并不在意,但其實尤為重要。像我平時除了公司和家之外,一天下來最長待的地方就是車內了,平時還得送孩子上下學。所以車內用料安全和空氣質量是我選車首要考慮的,而據我了解。零跑B01內飾用料達到了歐盟認證的母嬰接觸級,并采用了竹炭纖維面料CN95空調濾芯來過濾空氣中的有害物質,確確實實地為用戶提供了健康的車內環境。
再看空間方面,同事特地要求,空間是他拋開外觀,最看重的點。雖然B01軸距略短于小鵬MONA M03(B01:2735mm vs M03:2815mm),但B01的空間優化能力尤為驚人。一輛緊湊型的車,在有限的空間內優化布局,極大化的提高了空間利用率,別小看那多出來的一點空間,這讓后排乘坐舒適性確確實實的上了一個臺階,1米78的身高坐在后排還能有近1拳的距離,而且28°可調靠背和加厚坐墊,舒適性也很棒,對于帶家里人和朋友出去玩來說,可以說是“旅途整體是否舒適”的極大保障了。
后備箱三車基礎能力接近,都可以容納4個28寸行李箱,但B01的后排座椅放倒后可以形成一個純平空間,拓展能力高于秦PLUS EV(放倒后有臺階),也優于部分版本M03,能放置2.2米長的沖浪板,或者大量露營設備。
而來到純電車的核心,也就是電池和續航。B01激光雷達版采用了寧德時代電池,CLTC續航650km,強于另外2款車型(對比秦PLUS EV 510km, 小鵬MONA M03 620km)。從30%充到80%快充僅需0.32小時。它在-10℃低溫環境下,續航達成率仍保持78%,實測數據優于多數競品。其搭載的AI智能溫控系統,能根據導航路徑自動預調電池溫度,將高速工況能耗降低12%。實測在開啟空調的情況下能跑近520公里。
而在扎實的基礎之上,零跑B01也就是我覺得真正的實現了越級碾壓的點,就是 “激光雷達下放”。這是在同價位車型來說非常少見的。秦PLUS EV的是基礎L2方案,智駕功能有限,小鵬MONA M03雖然支持智駕,但采用的是純視覺方案。而B01配備128線束激光雷達,輔以11攝像頭+3毫米波雷達+12超聲波雷達,構成感知冗余極強的Leapmotor Pilot 3.0系統,能夠實現輔助駕駛功能,為用戶提供更加安全和便捷的駕駛體驗同時還支持自動泊車、自動變道、自適應巡航、匝道自動駛出駛入等功能。自動泊車功能對年輕人來說太需要了,能讓新手司機也能輕松應對各種復雜車位,無論是垂直車位、側方車位還是斜列車位,車輛都能精準識別并自動完成泊車操作,節省了時間,也避免了因泊車不當而產生的刮擦風險。
而最后要說的就是動力與操控,零跑B01采用的是后置后驅布局,對比秦PLUS EV和小鵬MONA M03普遍采用的前驅布局, 后驅天然帶來更優的操控體驗。并且在搭載了160kW的高性能油冷電驅,零百加速僅需6.4秒,動力表現優于最大功率為100kW的秦PLUS EV,雖然小鵬MONA M03的超長續航版的最大功率也達到了160kW,但零百加速為7.4s,比零跑B01慢了1秒。在底盤方面前麥弗遜后多連桿獨立懸架, 前后50:50軸荷比 + 5.25m最小轉彎半徑,操控靈活性和駕駛樂趣優于秦PLUS EV,也比軸距更長的小鵬MONA M03顯得更靈動精準。
所以在我看來,三車定位與適合人群已然清晰。若你正好也與我的同事有相同的購車需求,并且你極度看重性價比、可靠續航和維修便利性,能接受略微的傳統設計、基礎智駕和難以擺脫的“網約車”標簽,比亞迪秦PLUS EV是稱職的代步工具。
若你熱愛小鵬的家族設計語言,接受其造型爭議,看重智能座艙體驗和品牌科技感,且對純視覺智駕方案的局限有心理準備,尤其在復雜環境,小鵬MONA M03 也可以考慮。
而若你預算有限卻拒絕妥協——渴望高顏值回頭率、健康智能座艙、靈活大空間、扎實長續航、同級少有激光雷達智駕硬件,以及后驅帶來的駕駛樂趣。 那么,零跑B01就是那個精準命中所有靶心的“六邊形戰士”。它在對比中展現的全面性、越級配置和獨特巧思,讓大部分的同級別車的痛點在其面前無所遁形。
歸根結底,零跑B01用實力證明了:年輕人的“既要又要”并非妄想,而是對品質生活的合理追求。 通過精準定位和誠意堆料,B01實現了夢想與現實的握手言和。結合零跑一貫的厚道定價,這臺能踏實通勤、健康隨行,更能憑實力追逐詩與遠方的座駕,無疑是為年輕一代量身定制的驚艷答卷。選擇它,就是選擇不將就的精彩生活。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.