曾幾何時(shí)，捷豹車(chē)頭的豹標(biāo)在中國(guó)市場(chǎng)是英倫貴族氣息的象征，那些流暢優(yōu)雅的車(chē)身線條駛過(guò)街頭，總能吸引一片艷羨的目光。然而，當(dāng)2025年7月捷豹官方宣布XEL 90周年典藏版限時(shí)售價(jià)從33.46萬(wàn)元驟降至15.98萬(wàn)元時(shí)，那只跳躍的豹子更像是在價(jià)格深淵中掙扎。17.48萬(wàn)元的驚人降幅，相當(dāng)于4.78折的“骨折價(jià)”，徹底撕下了捷豹最后一絲豪華尊嚴(yán)，也將其推入了品牌價(jià)值的冰河時(shí)代。

如此慘烈的價(jià)格崩塌背后，是捷豹在中國(guó)市場(chǎng)徹頭徹尾的潰敗。2025年上半年，整個(gè)捷豹品牌在華零售銷(xiāo)量?jī)H為4461輛，平均月銷(xiāo)不足750輛——這個(gè)數(shù)字甚至不及熱門(mén)國(guó)產(chǎn)車(chē)型問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）十天的銷(xiāo)量。具體到XEL，上半年2442輛的銷(xiāo)量，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型車(chē)市場(chǎng)幾乎可以忽略不計(jì)。銷(xiāo)量圖表上的數(shù)字冷冰冰地宣告：這個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)曾經(jīng)年銷(xiāo)14.6萬(wàn)輛的豪華品牌，如今已經(jīng)被徹底邊緣化。

當(dāng)捷豹將XEL的價(jià)格降至與廣汽傳祺影豹R相近的15萬(wàn)元區(qū)間，一個(gè)殘酷的隱喻浮出水面：曾經(jīng)的英倫貴族，如今已與國(guó)產(chǎn)“平民豹”平起平坐。更諷刺的是，網(wǎng)絡(luò)上流傳的“七折豹八折虎”段子，現(xiàn)在已升級(jí)為“四折豹”——這不是促銷(xiāo)策略，而是品牌價(jià)值崩塌的墓志銘。那些曾經(jīng)被優(yōu)雅設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)基因吸引的消費(fèi)者，如今在二手車(chē)市場(chǎng)飽嘗苦果：一輛購(gòu)入不足半年的捷豹，轉(zhuǎn)手價(jià)值可能已被腰斬。當(dāng)一位車(chē)主憤怒投訴“購(gòu)車(chē)后短期內(nèi)降價(jià)，經(jīng)銷(xiāo)商不予理睬”時(shí)，折射的是整個(gè)品牌信任體系的瓦解。

翻開(kāi)捷豹的質(zhì)量檔案，滿目盡是車(chē)主們的血淚控訴。車(chē)質(zhì)網(wǎng)上堆積著關(guān)于正時(shí)鏈條故障導(dǎo)致行駛失速、變速器無(wú)法換擋、動(dòng)力電池故障等核心部件問(wèn)題的投訴。即便在動(dòng)力系統(tǒng)這樣的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)上，捷豹也顏面盡失——250馬力高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合采埃孚8AT變速箱的組合，理論上應(yīng)該迸發(fā)澎湃動(dòng)力，實(shí)際測(cè)試中卻連寶馬3系的低功率版本都難以超越，更別提變速箱頓挫、闖動(dòng)帶來(lái)的糟糕駕駛體驗(yàn)。

品牌形象的崩塌如同多米諾骨牌。早期進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)精心營(yíng)造的“英倫貴族”光環(huán)，在頻繁的質(zhì)量問(wèn)題和高昂維修成本沖擊下迅速褪色。4S店網(wǎng)絡(luò)不斷收縮，小城市車(chē)主面臨“修車(chē)無(wú)門(mén)”的困境；保養(yǎng)費(fèi)用居高不下，一個(gè)簡(jiǎn)單的噴漆維修就足以讓車(chē)主咋舌。更致命的是，當(dāng)“捷豹小毛病多”成為消費(fèi)者共識(shí)，即便如今由奇瑞國(guó)產(chǎn)，質(zhì)量有所提升，也難以扭轉(zhuǎn)其根深蒂固的負(fù)面認(rèn)知。品牌信譽(yù)一旦瓦解，重建的難度堪比在流沙上筑塔。

在汽車(chē)智能化浪潮席卷市場(chǎng)的今天，捷豹XEL的落后更顯扎眼。當(dāng)奧迪A5L已搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛時(shí)，XEL仍固守基礎(chǔ)的自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持功能，其技術(shù)水準(zhǔn)與主流國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)差距如同隔代。中控屏幕尺寸吝嗇，車(chē)機(jī)系統(tǒng)卡頓陳舊，用戶界面設(shè)計(jì)停留在五年前的水平——這一切在國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)流暢的語(yǔ)音交互、OTA升級(jí)和豐富生態(tài)面前，顯得寒酸不堪。曾經(jīng)引以為傲的“英倫格調(diào)”，在冰冷的科技差距面前不堪一擊。

主編點(diǎn)評(píng)

此次XEL的“跳樓式降價(jià)”，看似是絕地求生的奮力一搏，實(shí)則是技術(shù)路線失敗后的清倉(cāng)大甩賣(mài)。當(dāng)曾經(jīng)優(yōu)雅的豹子被逼到懸崖邊，縱身躍下的不是捕獵的英姿，而是價(jià)值崩盤(pán)的拋物線。在殘酷的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，沒(méi)有哪個(gè)品牌能靠打折重拾尊嚴(yán)——尤其是當(dāng)尊嚴(yán)早已被自己典當(dāng)。

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