私家車拉貨，算不算營運車輛，保險公司的免賠條款是否適用？南通一車主將私家車用來幫人運輸貨物，發生事故索賠時遭到保險公司拒絕?，F代快報記者了解到，近日，南通市通州區人民法院審理了這起糾紛，判決保險公司在交強險范圍內賠償 18 萬余元，肇事司機則自行承擔 76 萬余元賠償。

2023年9月的一個傍晚，天色漸暗，在204國道南通某路段，一輛輕型貨車與電動自行車猛烈相撞，騎車人段某不幸當場身亡。交警部門經過勘察認定，雙方負事故同等責任，但這場悲劇所引發的賠償糾紛才剛剛拉開序幕。

死者家屬在處理后事的過程中發現，肇事司機王某的車輛投保了交強險和100萬元商業三者險。本以為有了保險的保障，賠償問題能順利解決。然而，保險公司卻提出了“商業險免賠”的主張，因為司機把非營運貨車當營運貨運車使用，屬于改變車輛用途，適用免賠條款。

法庭上，保險公司拿出了三組證據。第一組證據是車輛的行駛證，上面清晰顯示車輛登記為 “非營運個人”；第二組證據是司機王某的詢問筆錄，王某承認“平時幫人拉貨，每車約100元”；第三組證據則是投保單及所附保險合同中的免責條款，王某在投保單上簽名確認已閱讀并理解該條款（條款已加粗提示）。司機王某則辯稱，出事時系空車返回，沒拉貨就不算營運。

法官經過詳細調查，查明王某長期在如皋周邊拉運木頭、塑材等貨物，運貨賺錢并非偶發行為，甚至在事故發生時，其運輸活動仍處于去送貨然后空車返回的連貫過程，仍應被視為營運行為。

法院經審理認為，根據《中華人民共和國保險法》第五十二條規定，車輛從“非營運”變為“有償貨運”，危險程度顯著增加且未通知保險公司的，保險公司有權對商業險免賠。王某在投保時簽署了免責條款，投保后擅自將車輛用于有償貨運，且未向保險公司履行通知義務，該行為符合免責條款中“改變車輛用途”的情形，應自行承擔大部分賠償責任。綜上，法院作出了前述判決。

擅自改變車輛用途看似能“賺小錢”，卻可能在事故中 “虧大錢”。該案承辦法官提醒廣大車主，在車輛使用過程中有三個“不可忽視”。一是登記用途不可擅自變更，非營運車輛從事貨運、網約車等經營性活動，屬于典型的“危險程度增加”。二是告知義務不可輕視，若確需變更車輛用途，需第一時間通知保險公司。保險公司可據此評估風險，決定是否加費或解約。三是免責條款不可忽略，投保時務必看清 “車輛用途變更免賠”等條款，簽名即代表知曉責任。

通訊員 劉楊 楊智慧 現代快報/現代+記者 嚴君臣